طائرة مدمجة خفيفة الوزن IL-103 ، مصممة للطيار وثلاثة ركاب ، تم تطويرها وإنتاجها في التسعينيات من القرن الماضي في JSCB. S. V. إليوشن. تتميز هذه الآلة بقدرتها على المناورة وسهولة استخدامها ، ولها أغراض مختلفة ، ووفقًا لقدراتها الفنية ، يمكن أن ترتفع إلى أقصى ارتفاع يصل إلى 4000 كيلومتر.
وفقًا للمواصفات التشغيلية ، تم تصنيف الطائرة رسميًا لمدة 15 عامًا من الخدمة ، وهو ما يعادل 14000 ساعة طيران.
اليوم ، تطير حوالي أربعين طائرة ركاب ذات محرك واحد في العالم ، ولكن تم تعليق إنتاجها. في حالة اهتمام المستثمرين الغربيين ، سيتم استئناف الإنتاج الضخم للآلات. حتى الآن ، يتم تطوير حلول التصميم لتحديث عميق للطائرة ، ويتم النظر في خيارات إعادة تجهيز المحركات للطرازات غير المأهولة. في حالة استئناف إنتاج الطائرات ، ستطلق شركة التصنيع - مصنع Lukhovitsky - طائرات في السوق بسعر يقارب150-20 الف دولار عرض جيد جدا ضمن هذه الشريحة
في الحقبة السوفيتية ، تم إنتاج وإنتاج حوالي 100 طائرة من هذا النوع بنجاح في مرافق المؤسسة.
التطبيقات
IL-103 هي طائرة متعددة الأغراض ، تستخدم بشكل أساسي لنقل الركاب ، كما أنها تقوم برحلات تدريبية ، وتستخدم كجهاز اتصالات.
يمكن أيضًا تشغيل الطائرة على النحو التالي:
- سيارة أجرة ؛
- وسيلة لتسيير دوريات في المناطق الساحلية
- آلة بحث.
IL-103 يمكن أن يكون بمثابة مختبر متنقل ويمكن استخدامه للرصد البيئي ، في البحث عن الوضع في البر والبحر.
الآلة غير مخصصة لنقل البضائع
IL-103: المواصفات
هذا ليس عضوًا جديدًا في عائلة إليوشن ، تمت أول رحلة لها في 17 مايو 1994. تم استلام الشهادة المحلية فقط في 15 فبراير 1996. في نهاية عام 1998 ، وافقت الولايات المتحدة الأمريكية على وثيقة بشأن امتثال الطائرة لمعايير FAA الدولية. هذا يعني أن الآلة كانت جاهزة تمامًا للتشغيل ، واجتازت جميع الاختبارات وامتثلت للمعايير. تم إطلاق الإنتاج التسلسلي لـ Il-103 في Lukhovitsky Machine-Building Plant.
الحد الأقصى للوزن الفارغ 1460 كجم ، والوزن الفارغ 765 كجم. الحد الأقصى لمحتوى الحمولة الصافية 395 كجم. أقصى قدر من الوقود ،والتي تؤخذ بعين الاعتبار عند تحميل الطائرة يجب ألا تتجاوز 150 كيلو جرام
بطول ثمانية أمتار للماكينة ، يبلغ امتداد كل جناح 10.56 م ، والذيل الأفقي - 3.9 م ، والطائرة Il-103 يبلغ ارتفاعها 3.135 م فقط ولها مقياس شاسيه يبلغ 2.404 م. بقدر 1.9 م
الآلة مجهزة بمعدات هبوط ثابتة للدراجة ثلاثية العجلات. تم تجهيز الطائرة بدعامات الأنف والينابيع ، ويمكن تشغيلها بدون مدرج ، ويمكن أن تهبط على أرض صلبة.
IL-103 - وصف التصميم
تم تصميم الطائرة وفقًا للمخطط القياسي ، وتتميز الأجنحة بهبوط منخفض ، وذلك بفضل البساطة والكفاءة التي حسنت بها IL الأداء الديناميكي الهوائي ، مع تمديد اللوحات ، وتحافظ على مجموعة واسعة من زوايا الهجوم الجوي
يتم التحكم في IL-103 بواسطة مقبض ودواسات ، وتقع عناصر التوجيه في المقبض. من الجانب الأيسر من الكابينة ، يتم ضبط اللوحات باستخدام أجهزة خاصة. لراحة الطيار ، يمكن ضبط ارتفاع الدواسات ، كما يمكن تثبيت عجلة القيادة بشكل إضافي. تسمح لك المعدات الموجودة داخل الكابينة بالحفاظ على المستوى الأمثل للمناخ المحلي ، ويعمل نظام تكييف الهواء ثلاثي الأوضاع لدعم دوران تدفق الهواء ، فضلاً عن التبريد والتدفئة.
المحرك
كتلة المحرك 158.9 كجم. يمكن أن تصل سرعة الطائرة إلى 250 كم / ساعة ، بينما تبلغ سرعة الانطلاق 225 كم / ساعة. أقصى مسافة طيران للسيارة 1070 كم
متىرحلة مبحرة على ارتفاع 3000 متر في الساعة استهلاك الوقود بمعدل 22.3 كجم. يمكن تثبيت محرك بديل على IL ، على وجه الخصوص ، تم تصنيعه بواسطة Lycoming.
تعديلات
في أكتوبر 1996 ، تم التخطيط لتعديل عميق للآلة ، وإعادة تجهيزها ، وإضافة وظائف جديدة.
على سبيل المثال ، تم النظر في إمكانية استبدال محرك مركب Teledyne Continental Motors IO-360ES بقوة 210 حصان. مع. لمدة سنتين - بمعنى آخر ، إصدار نموذج بمحركين. بالإضافة إلى ذلك ، تضمن جدول الأعمال مسألة زيادة قوة المحرك إلى 270-280 حصان. مع. من وجهة نظر الخبراء ، فإن هذا التحسين ، مع الحفاظ على المستوى الحالي للحمل ، من شأنه أن يحسن أداء الرحلة أثناء الإقلاع والهبوط ، وهو ما سيحقق فوائد ملموسة من الناحية التجارية ، لأنه من شأنه أن يوسع إمكانيات استخدام الطائرة.
هناك خيار آخر لتعديل نموذج الهيكل العائم والذي كان من المفترض أن يكون مزودًا بأقوى محرك ، تم التخطيط لإطلاقه في عام 1997. أقلعت طائرة بهيكل سفلي للتزلج لأول مرة في عام 1996.
معدات
تم تجهيز أول IL-103s ، التي تم إنتاجها في عام 1996 ، بتركيبات محلية على متنها ، بينما لم تكن بها معدات ملاحة ، وبعد ذلك تم تثبيت جميع أنظمة الأجهزة اللازمة من Bendix King بالإضافة إلى ذلك ، بدأت الآلات الحديثة في استيفاء جميع متطلبات السلامة للرحلات الجوية
التصميم والمواد
جميع التعديلات هي بناء برشامهيكل الطائرة من الألومنيوم المعدني بالكامل مع سبائك إضافية. في إنتاج الآلات ، تم تطبيق التكنولوجيا المطورة لتثبيط الجلود الرقيقة.
بالنسبة للأجهزة ، فهي مصنوعة من سبائك التيتانيوم والمواد المركبة وكذلك الصفيحة المغطاة D-16 - وهذا هو التركيب الأمثل لأجزاء مختلفة من الطائرة. في إنتاج الطائرات ، تم استخدام البرشمة والألياف الزجاجية. تم تصنيع المفروشات المصنوعة من مواد حديثة مع مراعاة المتطلبات الأساسية للاحتراق وفقًا للائحة FAR 28.853.
عند إنشاء الجزء الداخلي من الماكينة ، تم استخدام التطورات الأمريكية ، على وجه الخصوص ، تم تصنيع أجزاء من المعدات والمحركات والمراوح على متن الطائرة وفقًا للتكنولوجيا الأمريكية.
جغرافية التوزيع
المشغلون المنتظمون لطائرة Il-103 هم روسيا (30 آلة) ، وكذلك روسيا البيضاء ، التي لديها أربع طائرات تحت تصرفها. أمريكا اللاتينية لم تقف جانبا: حصلت بيرو على ست نسخ للأغراض التعليمية. اليوم ، ما مجموعه 40 آلة من هذه السلسلة تطير حول العالم. اشترت لاوس ثلاث طائرات في عام 2002. اشترت كوريا الجنوبية 23 طائرة ، في حين تم تسليم بعض الطائرات على حساب الدين العام.
بدء الإنتاج
يعود تاريخ إنشاء IL-103 إلى عام 1988 ، حيث بدأ تصميم وتنفيذ فكرة الطائرة الجديدة. تم الإعلان عن مسابقة مفتوحة لإنشاء آلة ، فيانضم إلى المشروع عن طيب خاطر متخصصون شباب برئاسة بوبكوف. بموجب شروط المسابقة ، كان من الضروري إنشاء تصميم قابل للتنفيذ بسهولة وفقًا لظروف الإنتاج الحالية. تم اختيار Novozhilov كمصمم عام.
تم تنفيذ التصميم من قبل متخصصين مؤهلين تأهيلاً عالياً من مكتب تصميم إليوشن ، الذين نفذوا قدرًا كبيرًا من العمل على التصميم الديناميكي الهوائي ، وتم تقديم النماذج التي تم إنشاؤها في عدة إصدارات. كما تم إجراء دراسة شاملة كجزء من الجانب الفني للتحكم بالطائرة ، وتقرر تبسيطها قدر الإمكان.
بعد مرور بعض الوقت تغير المشروع والمنافسة غيرت الظروف - ابتكارات تتعلق بتوسيع قدرات الطائرة من حيث تشغيلها. فقط المتطلبات الفنية للمؤشرات الرئيسية لم تتغير. أتيحت الفرصة للمصممين لاختيار المفهوم والمخططات الأساسية لسيارة المستقبل بأنفسهم ، وبالتالي فتح أفق كامل من الفرص لهم لتنفيذ أفكارهم.
اختبارات
أول طائرة من طراز Il-103 أقلعت في 17 مايو 1994 ، كان الطيار جودكوف على رأسها. أكدت البيانات التي تم الحصول عليها من الاختبارات الخصائص الممتازة للآلة ، وتقرر إنتاج الطائرات بكميات كبيرة في مصنع Lukhovitsky. لم تسقط الطائرة على جناحها ، ونزلت على مقدمة الطائرة وبدأت على الفور في زيادة سرعتها. تم إجراء الاختبارات أيضًا في المواقف القصوى ، عندما ترك الطيارون التوجيه ، ولم يستخدموا اللوحات ، وتجاهلوا المحرك. وفقًا للبيانات الواردة ، يمكن للطائرة أداء الأكروبات ، وهو ما يميزهامن موديلات مماثلة.
بالإضافة إلى الشهادة المحلية ، تم استلام شهادة أمريكية بصلاحية الطائرة للتشغيل. تم التعرف على IL-103 كطائرة ممتازة ذات أداء مثالي وحمولة صافية مرضية ، مما يعني أنه كان يجب أن تكون مطلوبة في السوق.
مصائب
رسميًا ، كانت هناك 4 حوادث تتعلق بهذا النموذج. وقع أول حادث تحطم لطائرة Il-103 في 21 يونيو 2011 في كوريا الجنوبية أثناء رحلة تدريبية. مات الطيار والمدرس بسبب خطأ الطيار المتدرب
في عام 2016 ، في 12 أغسطس ، في إقليم ألتاي ، تحطمت طائرة من طراز Il-103 أثناء الإقلاع ، وفقًا للنسخة الرسمية ، حدث عطل في المحرك على ارتفاع 20 مترًا. تحطمت طائرة خاصة على بعد 100 متر من المدرج
IL-103 اليوم - إحياء
وفقًا لـ Pavel Cherenkov ، النائب الأول للمدير العام لشركة PJSC Il ، أبدى العملاء الأجانب اليوم اهتمامًا بالطائرة ذات المحرك الخفيف ، ويمكن استعادة إنتاج Il-103 المحدث.
تم إتقان إنتاج الطائرات من هذه السلسلة بالكامل في Lukhovitsy بالقرب من موسكو (الآن يتم تجميع طائرات MiG في مصنع Lukhovitsky).
أكد شيرينكوف أنه يمكن تقديم طائرة مريحة جاهزة للسوق مقابل 150.000-200.000 دولار ، وهذا ببساطة عرض مربح بشكل فريد.
هناك العديد من القضايا التي يجب حلها في إطار المشروع. في حين أن هذا يعد تطويرًا لمبادرة مكتب تصميم إليوشن ، فما مدى الواقعية التي ستجعلها تنبض بالحياة -الوقت سيخبر والطلب على السيارات.
على سبيل المثال ، المحركات بالحجم المخطط لتجهيز طائرات جديدة لم يتم إنتاجها بعد في روسيا ، لذا فإن إمكانية استخدام محطات طاقة أجنبية للاستخدام التجاري تعتبر بديلاً. من الضروري أيضًا حل مشكلات التسخين المتوازن لكابينة الطائرة.
يقوم موظفو مكتب تصميم Simonov حاليًا بتطوير محركات لطائرة بدون طيار استنادًا إلى المحرك الخفيف IL-103.
هذه الطائرة الخفيفة الجميلة مناسبة لأكثر من مجرد مهام منزلية. من السهل تدريب الطيارين عليها ، بما في ذلك العمل على الطائرات المقاتلة ، لإيصال المساعدات الإنسانية كجزء من العمليات العسكرية. حظ موفق للمطورين لدينا!
