تعد Boeing 757-200 أكثر التعديلات شيوعًا في سلسلة طائرات 757. اعتمادًا على التكوين ، فهي قادرة على حمل من 200 إلى 228 راكبًا في نفس الوقت. حاليًا ، يتم استخدام السفينة بنشاط على طرق المسافات المتوسطة من قبل العديد من شركات الطيران في جميع أنحاء العالم وتعتبر بحق أحد أكثر المشاريع نجاحًا لهذه الشركة المصنعة الأمريكية في تاريخها بأكمله.
تاريخ موجز
في سبعينيات القرن الماضي كانت هناك أزمة طاقة مشهورة عالميًا ، مما أدى إلى ارتفاع حاد في أسعار الوقود. في هذا الصدد ، أصبح اقتصاد الطائرة أولوية قصوى في تطوير نموذج جديد. أصبحت بداية تصميمه معروفة في عام 1977. ثم تم النظر في خيار طائرة ركاب مصممة لـ 136 راكبًا. في وقت لاحق ، زادت السعة أولاً إلى 160 ثم إلى 189 مقعدًا. كان العملاء الأوائل للنموذج هم الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الشرقية. في 19 فبراير 1982 ، حلقت طائرة بوينج 757-200 النموذج الأولي في السماء. حتى أن مراجعات الخبراء شهدت بعد ذلك على البيانات الممتازة للجهاز فيمن حيث الكفاءة والسلامة والأداء. في هذا الصدد ، ليس من المستغرب أن تكون الجدة قد اجتازت الاختبارات بسرعة وحصلت على الشهادات المناسبة ، وبعد ذلك بدأ الإنتاج الضخم. تم إنتاج البطانة حتى عام 2004.
الميزات الرئيسية
النموذج مجهز بمحركات نفاثة ثنائية. في الوقت نفسه ، قام المصممون طوال تاريخ وجودها بتركيب وحدات طاقة تصنعها Rolls-Royce و Pratt Whitney. أصبح استخدام مجمع إلكترونيات الطيران الرقمي EFIS ، الذي يتضمن ستة شاشات ملونة متعددة الوظائف مصممة لعرض جميع معلومات الرحلة الضرورية ، أمرًا مهمًا هنا. يبلغ طول طائرة بوينج 757-200 38 مترًا ، ويبلغ أقصى عرض لجسم الطائرة 3.76 مترًا. تبلغ سرعة الإبحار للسفينة 935 كم / ساعة ، وسقفها التشغيلي محدد بحوالي 12800 متر. مع الأخذ في الاعتبار توافر الوقود الاحتياطي ، يمكن للطائرة أن تغطي مسافة تصل إلى 7240 كيلومترًا. يبلغ وزن إقلاع الطائرة 115.6 طنًا ، وللهبوط والإقلاع ، يلزم وجود شرائط بطول لا يقل عن 2230 مترًا.
مخطط
قياسيًا لطراز Boeing 757-200 ، يوفر تصميم المقصورة تقسيمها إلى الجزء الأول ، التجاري والاقتصادي. في المجموع ، يحتوي على 40 صفًا ، كل منها يتكون من ستة مقاعد ، تقع على اليمين واليسار من ثلاث قطع. هذا يضمن موقعًا مريحًا جدًا للركاب. المراحيض تقع أمام مقاعد الصف الأول ، بسببمن أفضل ما لا يمكن استدعاؤه. من ناحية أخرى ، فإن الأشخاص الجالسين هنا لديهم الفرصة لوضع أرجلهم بشكل مريح. يكاد يكون جدار الغرفة الصحية مجاورًا للصف الثاني. المسافرون المتمرسون لا ينصحون الأشخاص الذين يعانون من مشاكل في الظهر بشراء تذاكر الصف العاشر ، حيث أن ظهور المقاعد هنا لا يتكئ بسبب مخرج الطوارئ الموجود في الخلف.
أماكن جيدة وسيئة
اعتمادًا على شركة الطيران ، يمكن أن تستوعب مقصورة Boeing 757-200 من 200 إلى 239 راكبًا. قد تختلف أفضل الأماكن من حيث كل منها. على وجه الخصوص ، يقدر بعض الأشخاص الموقع القريب لمخرج الطوارئ ، ويفضل الثاني الكراسي المريحة والمريحة ، ويريد الثالث رؤية المرافق الصحية في مكان قريب. إذا تحدثنا عن السلامة ، فإن آراء جميع الخبراء تقريبًا تتفق هنا على أن أفضل الأماكن في هذا الصدد تقع في قسم الذيل. وفقًا لتعليقات المسافرين ، من الأفضل أن تطير في الصف 32. الحقيقة هي أن ظهور الكراسي يتكئ هنا ، والمراحيض بعيدة جدًا. لا تنسى درجة الأعمال ، حيث يتم تزويد الركاب بالعديد من الخدمات الإضافية.
لا توجد مقاعد مريحة للغاية على طائرة بوينج 757-200. وفقًا لاستعراضات السياح ، يكون الجو باردًا دائمًا لسبب ما في الصف الثاني عشر ، وفي الخامس عشر لا توجد نافذة ، لذلك فهو غير مريح هنا. تظهر بعض المضايقات للركاب من الصفين الثلاثين والأربعين. الحقيقة هي أن الكراسي الموجودة فيها لا تتكئ. بالإضافة إلى،في مكان قريب ، على التوالي ، مرحاض وغرفة تقنية.
كوارث
لا توجد طائرات مؤمنة ضد الأعطال والحوادث. تاريخ وجود طراز Boeing 757-200 له ثمانية حوادث جوية فقط ، وهي قيمة صغيرة جدًا مقارنة بالطائرات الأخرى. علاوة على ذلك ، في معظم الحالات ، لم تحدث المأساة بسبب عطل فني أو خطأ طاقم ، ولكن نتيجة لهجمات إرهابية. على سبيل المثال ، في عام 2001 ، تم تدمير البرجين التوأمين في نيويورك نتيجة لحقيقة اصطدام بطانة من هذا التعديل الخاص بهما.
على أي حال ، تعتبر السيارة بشكل عام من أقوى الطائرات وأكثرها موثوقية من حيث السلامة. تتميز بأنظمة دعم متطورة ومستويات ضوضاء منخفضة ومستوى عالٍ من الراحة للركاب ، على الرغم من حقيقة أن الطراز قد توقف عن الإنتاج منذ أكثر من عقد من الزمان. لا يمكن لكل طائرة مبنية اليوم أن تفتخر بهذه السمعة.
