طاقم الطائرة مفهوم واسع نوعًا ما. كقاعدة عامة ، لا يشمل فقط الطاقم الذي يحلق في السماء ، ولكن أيضًا الأشخاص المسؤولين عن صيانة الطائرة على الأرض. لا يرى المسافرون هذا الأخير ولا يدركون في كثير من الأحيان عدد المحترفين الذين يعملون بشكل إجمالي لضمان قيام اللوحة بتوصيلهم بأمان إلى وجهاتهم.
طائرة ركاب
بدأ تاريخ طائرات الركاب عام 1913 في روسيا. في ذلك العام ، تم اختبار أول طائرة ركاب في تاريخ البشرية ، Ilya Muromets ، التي أنشأها Igor Ivanovich Sikorsky ، بنجاح. لم تكن الطائرة تحمل الركاب فحسب ، بل البضائع أيضًا ، وكانت أيضًا قاذفة.
منذ ذلك الحين ، تغير الكثير في هذا المجال. أصبحت طائرات الركاب تعمل بالطاقة النفاثة ، حيث يمكن لبعض الطرازات التحليق لمسافة تزيد عن 6000 كيلومتر. بمرور الوقت ، تغير تكوين وعدد أفراد الطاقم.
أفراد يخدمون رحلة الركاب
يمكن تقسيم جميع الأفراد الذين يخدمون الرحلة إلى مجموعتين رئيسيتين:
- طاقم العمل"خلف الكواليس" والتي تضم متخصصين تقنيين على الأرض ومديري طيران في المطار ومرسلين وموظفين آخرين.
- طاقم الطائرة. يعتمد تكوينها على نوع الطائرة. وتشمل هذه القبطان ومساعد الطيار والمهندس والمضيفات.
يجب أن يكون الطاقم المصرح له بالطيران على درجة عالية من الكفاءة. تعتمد حياة الركاب وراحة البال على متن الطائرة والجودة العالية للخدمة أثناء الرحلة على مهارات هؤلاء الأشخاص والقدرة على الامتثال الصارم لمتطلبات السلامة.
سلامة الرحلة ككل تعتمد على احترافية كل موظف ، ولا يهم إطلاقا ما إذا كان سيقلع في الجو أو يعمل على الأرض.
متطلبات طاقم الرحلة
بعد تحديد من هم في طاقم الطائرة ، دعونا ننظر في المهن بمزيد من التفصيل.
في الحقبة السوفيتية ، كان ثلاثة أو أربعة من أفراد الطاقم مسؤولين بشكل مباشر عن الرحلة. اليوم ، يتعامل اثنان أو ثلاثة من أفراد الطاقم مع هذه المهمة. بسبب تطور الوسائل التقنية ، تم إقصاء مهنة الملاح تمامًا من طاقم الرحلة. أيضًا ، في قمرات القيادة لطائرات الركاب الحديثة ، نادرًا ما يوجد مكان لمهندس طيران. كقاعدة عامة ، يتكون طاقم الطائرة من قبطان السفينة ومساعد الطيار فقط ، دون احتساب المضيفات.
المطلب الرئيسي للطيارين هو ما يسمى بـ "الغارة". يشير هذا المصطلح إلى عدد الساعات التي يقضيها في الهواء. كلما ارتفعت "اللويحة" ، زادت خبرته في الاعتبار. بالنسبة لقبطان الطائرة ، كحد أدنىعند التقدم لوظيفة ، ستظهر 4000 ساعة طيران. في الوقت نفسه ، يجب أن يكون لديه رخصة طيار سارية في يديه. قائد الطائرة هو المسؤول الوحيد عن سلامة الطائرات المدنية ويتخذ أي قرارات مسؤولة.
تنطبق متطلبات وقت الرحلة في الطيران المدني أيضًا على مساعد الطيار. ويسمى منصبه أيضًا مساعد قائد الطاقم. إذا اجتاز التدريب على متن الطائرة ، فلا يمكن أن يسمى مساعد طيار. في قمرة القيادة ، يوضع مساعد الطيار عادة في المقعد الأيمن والقبطان على اليسار. يتم توزيع جميع المسؤوليات بين المهنيين بشكل واضح. كل شخص يقوم فقط بدوره من المهمة.
مضيفات
مضيفات لطالما كانت فخر الطيران المدني. اليوم ، لا يشمل طاقم الطائرة كمضيفات الفتيات فقط ، بل الرجال أيضًا. مهام المضيفات واسعة النطاق:
- المراقبة المستمرة لكابينة الطائرة من أجل الاستجابة في الوقت المناسب لأي حالات طارئة.
- ضمان سلامة الركاب
- تنظيم الإخلاء والاستجابة في الوقت المناسب لحالات الطوارئ ، بما في ذلك الذعر على متن السفينة أثناء الاضطرابات الشديدة والدخان وغيرها.
- خدمة الركاب.
اعتمادًا على نوع الطائرة ، يمكن لمضيف واحد إلى أربعة عشر مضيفًا العمل على متن الطائرة. غالبًا ما يكون مدير الصيانة جزءًا من طاقم طائرة ركاب. يتم تحديد تكوينها اعتمادًا على التشريع ونوع الطائرةومتطلبات طيران إضافية.
في الطيران المدني الحديث ، هناك منافسة في فئة الخدمة لنقل الركاب. لذلك ، ليس من غير المألوف العثور على نادل وطاهي مدرب بشكل خاص على متن الطائرة. هم أيضًا جزء من طاقم الطائرة.
تدريب واعادة تدريب الطاقم
في أي مكان آخر في العالم يلزم الحصول على ترخيص للمضيفات. التدريب والتعليم على السلامة إلزامي. يتضمن القدرة على السباحة ، والاستجابة السريعة لحالات الطوارئ ، والتدريب على معايير سلامة الطيران. يتم إجراء هذا التدريب على الأرض لعدة أشهر ، وبعد ذلك يتم إجراء اختبار. تراقب العديد من شركات الطيران عن كثب أن الأطباء يتحققون من صحة الموظفين الذين هم جزء من طاقم الطائرة. يشمل الموظفون (الصورة الموضحة) الذين تتكون منهم لجنة الطيران بالضرورة متخصصين وطياري اختبار ومضيفات. الأطباء بدون هذه الممارسة غير مسموح لهم في اللجنة
الوضع مختلف مع الطيارين. يجب أن يخضعوا لإعادة التدريب السنوي ، والتي تشمل:
- اختبار طيران (يتم إجراؤه مرة واحدة في السنة).
- اختبار محاكاة الطيران (يتم إجراؤه مرتين في السنة).
- إعادة تدريب على أرض الواقع
أيضًا إلزامي للطيارين هو مرور لوحة طبية. ينطبق نفس الشرط على مهندسي الطيران. للأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 40 عامًا ، يتم عمل لجنة طبية كل 6 سنواتأشهر لمن تقل أعمارهم عن 40 سنة - مرة في السنة.
ساعات الطاقم
العمل في الهواء مرهق دائمًا. هذا هو السبب في أن جميع أفراد طاقم الطائرة يعانون من قلة النوم والتعب. يتم تنظيم مسألة المدة التي يجب أن يقضيها أعضاء الفريق في مكان العمل بشكل منفصل من قبل كل شركة طيران ، والتي تستند إلى قوانين الدولة.
ومع ذلك ، لا يزال هذا السؤال حادًا. هذا لا ينطبق على الرحلات الجوية لمسافات قصيرة. ولكن مع الرحلات التي تستغرق من 10 إلى 16 ساعة ، يتم حل المشكلة بشكل فردي. لا توجد حتى الآن قواعد عامة بشأن قاعدة الساعات في الطيران المدني.
