طائرة بوينج 767-300 هي طائرة ركاب مصممة للرحلات على مسافات متوسطة وطويلة. في المجموع ، قامت الشركة المصنعة بتجميع 104 وحدة من هذا النموذج. لا تزال الطائرة تستخدم بنجاح على الطرق في جميع أنحاء الكوكب. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن هذا التعديل ، وفقًا للإحصاءات الرسمية ، عبر المحيط الأطلسي في معظم الأوقات في تاريخ الطيران.
تاريخ موجز للإنشاء
بدأ العمل في مشروع الطائرات في خريف عام 1984. في البداية ، تم التخطيط لإنشاء طائرة ركاب قصيرة المدى ، والتي كان من المفترض أن تتميز بإقلاع قصير وقدرة متزايدة. كما أظهرت أبحاث السوق ، في ذلك الوقت لم يكن هناك طلب على مثل هذه السفينة ، حيث حول المطورون انتباههم إلى طائرة عابرة للقارات. يشبه مخطط Boeing 767-300 إلى حد ما مخطط Airbus A-300. في الوقت نفسه ، تم بناء الخطوط الملاحية المنتظمة على أساس تعديل 767-200. يختلف عن سابقه ، أولاً وقبل كل شيء ، في طول جسم الطائرة (زاد بمقدار 6 ،43 مترًا) ، معدات الهبوط وتصميم هيكل الطائرة. وتجدر الإشارة إلى أن تكنولوجيا الطيران في ذلك الوقت كانت على مستوى عالٍ من التطور. في هذا الصدد ، ليس من المستغرب أن السفينة تلقت وحدات طاقة اقتصادية وقوية ، ومواد مركبة في هيكل الهيكل ، فضلاً عن معدات عالية الجودة عالية التقنية. في مرحلة التطوير ، تم استخدام نمذجة الكمبيوتر على نطاق واسع. في 30 يناير 1986 ، قامت الشركة الجديدة برحلتها الأولى ، وبعد ثمانية أشهر حصلت على شهادة FAA. تم استلام النسخة الأولى من الطائرة من قبل شركة الطيران من اليابان - الخطوط الجوية اليابانية.
تعديلات
خلال التاريخ الكامل لوجود النموذج ، أنشأ المطورون العديد من سلالاته الفرعية. على وجه الخصوص ، في مايو 1989 ، تم تقديم عينة اختبار لهذه البطانة بمحركات من Rolls-Royce. بعد ستة أشهر ، حصل على جميع الشهادات اللازمة ودخل حيز الإنتاج الضخم. كان التطوير الإضافي للنموذج هو ظهور طائرة Boeing 767-300 ER ، والتي تميزت بزيادة نطاق الرحلات. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1993 ، تم الانتهاء من تطوير تعديل البضائع (767-300F). في هذا الإصدار ، حصلت الطائرة على باب جانبي للتحميل ومعدات خاصة للتحميل والتفريغ. النموذج قادر على حمل 24 حاوية LD3 على متنها. قامت هذه النسخة بأول رحلة لها في 20 يونيو 1995.
في نهاية عام 1996 ، أعلن ممثلو الشركة المصنعة عن بدء تطوير طائرة جديدة 767-400 بناءً على هذا التعديل ، والتي كان من المفترض أن تتلقى المزيدجسم طويل ، جناحي ممتد وجنيح عمودي.
الميزات الرئيسية
كما هو مذكور أعلاه ، زاد طول جسم الطائرة Boeing 767-300 ، مقارنة بسابقتها. أتاح ذلك تثبيت قسمين إضافيين على النموذج. بالإضافة إلى ذلك ، قام المطورون بتقوية الهيكل والهيكل. أما بالنسبة لأبعاد الطائرة ، فيبلغ طولها وطول جناحيها 54.9 مترًا و 47.6 مترًا على التوالي. عندما تكون فارغة ، تزن الطائرة 90.1 طنًا. في نفس الوقت وزن الإقلاع 159.2 طن.
البطانة مزودة بمحركين نفاثين من جنرال إلكتريك ، قوة دفع كل منهما 26260 كجم / ثانية. كما تم إجراء تعديلات على تركيبات Rolls-Royce RB 211 ، حيث تبلغ سرعة الانطلاق في النموذج 910 كم / ساعة ، بينما تم تحديد السقف التشغيلي عند حوالي 13100 متر. مع الأخذ في الاعتبار الحمولة القصوى والوقود الاحتياطي ، يمكن للطائرة أن تغطي مسافة 4350 كيلومترًا. في ظل ظروف التشغيل العادية ، تتطلب السفينة مدارج بطول 1900 متر على الأقل.
صالون
تعتبر طائرة بوينج 767-300 بحق واحدة من أكثر الطائرات راحة من حيث الراحة للسفر لمسافات متوسطة وطويلة. يبلغ عرض الجزء الداخلي من النموذج 4.72 إلى 5.03 مترًا. اعتمادًا على تكوين المقاعد وتركيبها ، يمكن نقل من 218 إلى 350 شخصًا هنا في نفس الوقت (بما في ذلك أفراد الطاقم). المقاعد في معظم شركات الطيران مجهزة بوسائط متعددةأنظمة. كما يتضح من آراء العديد من المسافرين ، فإن المقصورة مريحة تمامًا ، إلا في الحالات التي يوفر فيها أصحاب السفينة عددًا كبيرًا من مقاعد الركاب فيها.
أفضل الأماكن
إذا نظرت إلى مخطط الطائرة ، يمكنك أن ترى أنه في Boeing 767-300 ، فإن أفضل المقاعد من حيث السلامة موجودة في الصف الأخير من الكتلة الأولى. هذا يرجع إلى حقيقة وجود مخارج للطوارئ. بالإضافة إلى ذلك ، يوصي السائحون المتمرسون بالاهتمام بالكراسي الموجودة في الصفوف الأولى من الكتلة الثانية (37 أ ، 37 ب ، 37 ج ، 37 لتر). عند الحديث عن الراحة ، تجدر الإشارة إلى أنه في هذا المؤشر ، كما هو الحال في معظم طائرات الركاب الأخرى ، تنتمي الأماكن الرائدة إلى المقاعد في الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال. هذا ليس مفاجئًا ، لأن الأشخاص الجالسين هنا ، من بين أمور أخرى ، يقدمون خدمات متنوعة.
النتائج
تعتبر منطقة الاستخدام الأكثر شيوعًا لطائرة بوينج 767-300 بمثابة خطوط آسيوية وأوروبية ممتدة. في الوقت نفسه ، يتم استخدامه بشكل مكثف للرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي. ترجع السمعة العالية للنموذج منذ الأيام الأولى لوجوده إلى حد كبير إلى انخفاض تكاليف التشغيل بشكل كبير مقارنةً بالتعديلات السابقة. تحظى السفينة أيضًا بشعبية كبيرة بين الشركات المحلية ، التي تقدر إمكانية نقل عدد كبير من الركاب على متن رحلات الطيران العارض. أزمة في السوقالنقل الجوي في بداية القرن الجديد ، أدى إلى انخفاض الطلب على بوينج 767-300. في عام 2003 ، أعلنت الشركة المصنعة عن بدء تصميم جهاز الاستقبال الخاص بها ، المسمى Boeing 787 Dreamliner.
