تم تسجيلJSC Vnukovo Airlines لدى سلطات الدولة في 31 مارس 1993 وكان مقرها في مطار فنوكوفو في 12 شارع Reisovaya. بدأت الشركة في تشغيل الرحلات الجوية الفعلية في مايو 1993 ، ووصلت إلى الاستقرار في الرحلات بحلول عام 1994. خلال العام الأول ، ارتفع عدد الموظفين إلى 3300 شخص. بحلول نهاية القرن الماضي ، تألف أسطول طائرات الشركة المساهمة من 59 طائرة.
تاريخ الخلق
بموجب المرسوم الرئاسي رقم 242 المؤرخ 28 نوفمبر 1991 ، تم نقل جميع ممتلكات وزارة الطيران المدني في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى وزارة النقل التي تم إنشاؤها حديثًا في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، وفي 10 أبريل من العام التالي ، تم وضع قانون على إنهاء وجود الوزارة الملغاة. من هذه اللحظة فصاعدًا ، يتم إنهاء القيادة الشاملة ويتم إعادة تسمية كل من إدارات الطيران المدني التي حدثت إلى شركة طيران إقليمية. وبالتالي ، يتم إنشاء شركات الطيران الصغيرة من قبل مديرين مغامرين على أساس الأسراب ، وتتكون خطوط فنوكوفو الجوية منالأصول الثابتة والمتخصصين في سرب فنوكوفو الجوي
المعدات التقنية
في فجر نشأتها وكجزء من الخلافة حصلت الشركة على 58 قطعة من المعدات منها:
- 22 طائرات IL-86 ؛
- TU-154B ، TU-154M بمبلغ 23 وحدة ؛
- YAK-42D - 3 قطع
منذ عام 1993 ، على أساس مطار فنوكوفو ، بدأت اختبارات الطائرة فائقة الحداثة TU-204 ، وفي 1996-02-23 قامت هذه الطائرة بأول رحلة من موسكو إلى مينيراليني فودي. بعد ذلك ، ستمتلك شركة الطيران الروسية Vnukovo Airlines 4 طائرات أخرى من طراز TU-204 وطائرة ركاب واحدة من طراز TU-204C.
بحلول الوقت الذي توقفت فيه الشركة عن الوجود ، كانت معداتها التقنية:
- 18 آلات IL-86 ؛
- 16 وحدة من TU-154 من عدة أشكال ؛
- 2 قطعة TU-204.
تم تفكيك جزء من الطائرة للخردة ، وتم تضمين بعض الوسائل الأكثر حداثة في الأسطول الجوي للخطوط الجوية السيبيرية.
إحصاءات حركة المرور
خلال وجود خطوط فنوكوفو الجوية ، تم إنشاء 66 رحلة جوية. من بين هذه الطرق ، أصبح 35 طريقًا منتظمًا. تم تنفيذ رحلات جوية إلى المدن: ألماتي ، أرخانجيلسك ، كراسنويارسك ، كورغان ، ماجادان ، نيجنفارتوفسك ، بوليارني ، سانت بطرسبرغ و 27 مستوطنة أخرى. أصبحت الشركة أكبر شركة طيران في روسيا ، وتشغل مسارات تأجير أجنبية إلى النمسا ، وبلغاريا ، واليونان ، ومصر ، وإسبانيا ، وإيطاليا ، والإمارات ، وتايلاند ، وتركيا ، وكرواتيا.
ب1996 ، ومقرها موسكو ، حققت شركة JSC Vnukovo Airlines النتائج التالية:
- معدل دوران الركاب - 4،501،702 ألف راكب كم / 1932 ، 7 آلاف نسمة ؛
- معدل دوران البضائع - 453147 ألف طن / كم ؛
- نقل البضائع - 12750 طن
- تسليم المراسلات البريدية - 1645 طن
- تحميل تجاري - 64.1٪.
انهيار الشركة
بعد عدة سنوات من العمل المتواصل ، أصبح المساهم الرئيسي في خطوط فنوكوفو الجوية هو اتحاد الطيران الروسي ، الذي تأسس في عام 1995 ، والذي تخصص في تطوير وإدارة مشاريع بناء الطائرات المدنية. يعود الفضل في التحالف الجوي إلى تحديث طائرة TU-204 لنقل البضائع.
في عام 1997 ، قررت إدارة الشركة الاستحواذ على العديد من المنافسين ، بما في ذلك شركة النقل الجوي المعروفة OAO Siberia. المحاولة كانت فاشلة. بالإضافة إلى ذلك ، في عام 1999 ، غيرت شركات الطيران أماكنها ، وكانت سيبيريا تستعد بالفعل لاستيعاب أحدث وسائل النقل الجوي. تقرر دمج الشركتين وإصدار أسهم وإجراء تبادل مربح. ومع ذلك ، لم يكتف المالكون من أي من الجانبين بترشيح الرئيس وتم تعليق مفاوضات الاندماج. في عام 2001 ، عادت الشركات إلى مناقشة الاندماج المحتمل وشرعت في طريق إفلاس شركة الطيران التي مزقتها الأزمة من أجل الحصول على OJSC Siberia الأسطول الجوي لشركة Vnukovo Airlines والسيطرة الكاملة عليه.
استحواذ الشركة
بعد الحصول على وضع الإفلاس ، المعلن بقرار محكمة التحكيم بموسكو ، والانتهاء من إجراءات إدارة الإفلاس ، لم تعد الشركة موجودة من الناحية القانونية. نتيجة للإفلاس ، لم تكن شركة سيبيريا ، التي أصبحت الخليفة غير الرسمي للمدين ، ملزمة بالوفاء بأي من التزامات القرض. تبين أن عملية الاستحواذ هذه "المخملية" كانت مفيدة لكلا الطرفين. في اجتماع المساهمين ، تم الإعلان عن قرار بشأن انتقال الشركة الموسعة إلى سهم واحد بحصة دولة 25٪.
بعد تصفية خطوط فنوكوفو الجوية ، تدفع الخطوط الجوية السيبيرية معظم ديونها. من خلال أن تصبح الدائن الرئيسي ، فإنها تتلقى جميع وسائل النقل الجوي الخاصة بالإفلاس ، وتدير الطرق وتتحكم في العائدات. بعد حصولها على حصص لمعظم مسارات المنافس السابق ، تجبر سيبيريا الشريك على التوقف عن الطيران. وفي أبريل 2002 ، توقفت شركة طيران فنوكوفو عمليًا عن الوجود ، بسبب إلغاء ترخيص النقل الجوي.
هبوط خشن
1993-25-12 كانت الطائرة TU-154 ، التي تم تصنيعها في عام 1978 وتملكها خطوط فنوكوفو الجوية ، تقوم برحلة ركاب محلية منتظمة من موسكو إلى غروزني. كان على متنها 172 شخصا ، من بينهم 7 من أفراد الطاقم. بسبب سوء الاحوال الجوية ، لم يتمكن طيارو الطائرة من القيام بهبوط سلس. ومع ذلك ، لم يصب أحد على متن الطائرة بجروح خطيرة. بسبب الهبوط غير الناجح ، لحقت بالطائرة أضرار جسيمة ،تم خصمه من رصيد JSC ، وترك في مطار غروزني ولم يقلع مرة أخرى. 1994-11-30 خلال الحملة الشيشانية تم تدمير TU-154 نتيجة غارة جوية روسية.
مأساة في مطار Longyearbyen
29.08.1996 نفذت طائرة ركاب من طراز TU-154 رحلة مستأجرة من مطار فنوكوفو الدولي. الطائرة التي أقلعت من فنوكوفو لن تعود أبدًا. في وقت لاحق ، سيتم استدعاء الطاقم الجاني في المأساة. عند الهبوط في مطار Longyearbyen النرويجي ، كانت هناك ظروف جوية سيئة ، كانت السماء تمطر. طلب الطاقم عدة مرات الهبوط على المدرج العاشر ، ولكن بسبب صعوبات الترجمة ، تم توجيههم للاقتراب من الاتجاه المعاكس. تحولت الطائرة إلى الممر المسموح به ، واصطدمت بجبل أرخبيل سفالبارد على ارتفاع 907 أمتار. توفي جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 141.
استيلاء الإرهابيين
11.11.2000 اختطف إرهابي طائرة من طراز TU-154 كانت في طريقها من محج قلعة إلى موسكو. كان مطلبه الوحيد هو تغيير المسار. تم اختيار إسرائيل كنقطة نهاية للطريق من قبل الغازي. واضطر الطاقم للاستجابة لمطالب الإرهابي وانحرفت الطائرة عن مسارها. تم الإنزال في قاعدة عسكرية إسرائيلية حيث استسلم الغازي. ولم تقع إصابات بين 59 شخصا كانوا على متنها.
درب الشيشان
15.03.2001 سقطت طائرة Tupolev Tu-154 أثناء تحليقها من اسطنبول إلى موسكو تحت تأثير الإرهابيين الشيشان. وطالب الخاطفون الثلاثة ، أصغرهم كان عمره 16 عامًا ، بنقلهم إلى المملكة العربية السعودية. وكان الغرض من عملية الاختطاف بحسبلفت أنظار العالم كله إلى مشاكل الشيشان. حاول الطاقم طلب هبوط اضطراري ، لكن الإرهابيين هددوا بقتل الجميع. لقمع إرادة الركاب والطيارين ، هدد الإرهابيون بتفجير على متن الطائرة ، وقدموا فتيلًا وهميًا للجمهور. وحذر المجرمون من اختباء رابع بين الركاب واخفاء القنبلة على نفسه. بعد ذلك ، لم يتم تأكيد هذا التأكيد. بعد أن حلقت الطائرة فوق تركيا وقبرص ومصر ، اضطرت الطائرة التي نفد وقودها إلى الهبوط في مطار المدينة الدولي. مفاوضات مطولة بين الإرهابيين والسلطات لم تؤد إلى نتيجة. أثناء إقامتهم في المطار ، تمكن بعض الركاب من الفرار ، وفي الدقائق الأخيرة التي سبقت العملية العسكرية ، أُمر الطيارون بمغادرة قمرة القيادة. تم اقتحام السفينة من قبل القوات الخاصة السعودية. ونتيجة للعملية قتل قائد الإرهابيين وتم إنقاذ 173 شخصاً ، وقتلت المضيفة يوليا فومينا التي سميت فيما بعد بالطائرة المخطوفة.
