A380 هي طائرة طورتها شركة Airbus S. A. S. إنها أكبر طائرة ركاب في العالم. يصل ارتفاع السفينة إلى 24.08 مترًا وطولها 72.75 مترًا. يبلغ طول جناحي الطائرة 79.75 مترًا. في تكوين فئة واحدة ، يمكن أن تحمل 853 راكبًا ، في تكوين من ثلاث درجات - 525. أقصى مسافة للرحلة بدون توقف هي 15400 كم.
عمل المبدعين
وفقًا للمطورين ، كان لا بد من مواجهة أكبر الصعوبات في عملية البحث عن خيارات لتقليل وزن طائرة A380. أصبحت الطائرة أخف وزنا بفضل الاستخدام الواسع النطاق للمواد المركبة في إنشاء ليس فقط العناصر الهيكلية ، ولكن أيضًا الوحدات المساعدة والداخلية وغير ذلك الكثير. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام أحدث الحلول التكنولوجية وسبائك الألومنيوم المعدلة لهذه الأغراض. إذن ، 40٪ من كتلة قسم مركزي يبلغ وزنه أحد عشر طناً هي ألياف كربونية. يتم استخدام المواد الهجينة المتوهجة لإنتاج الألواح الجانبية والعلوية لجسم الطائرة. جعل اللحام بالليزر للجلد والموترين للوحة جسم الطائرة السفلية من الممكن تقليل عدد السحابات بشكل كبير.
إيرباص A380 - إنشاء طائرةالذي استغرق نحو عشر سنوات. بلغت تكلفة المشروع الضخم اثني عشر مليار يورو. وفقًا لممثلي شركة Airbus ، من أجل سداد هذا المبلغ ، من الضروري بيع أربعمائة وعشرين نسخة من الطائرة. بناءً على هذه المعلومات ، يمكنك حساب تكلفة الطائرة. المبلغ رائع - 28 مليون 571 ألف 428 يورو للنسخة الواحدة
كيف بدأ كل شيء
A380 هي طائرة بدأ تطويرها لتحقيق الأهداف التالية: لتوسيع نطاق Airbus S. A. S. وإزالة Boeing-747 من موقع الريادة. انتهت المناقشات حول التكوين النهائي للطائرة في عام 2001. تم إنتاج المكونات الأولى لجناح A380 في يناير 2002. وفقًا للتقديرات الأولية ، تراوحت تكلفة البرنامج بين 8.7 - 8.8 مليار يورو. بعد تجميع الطائرة الأولى ، ارتفع هذا المبلغ إلى 11 مليار (تم زيادته لاحقًا).
وتجدر الإشارة إلى أن موظفي مركز إيرباص ECAR موسكو الهندسي قدموا مساهمة لا تقدر بثمن في تصميم طراز A380F. بفضل جهود المصممين الروس ، تم إنجاز قدر كبير من العمل على تصميم الأجزاء الفردية من جسم الطائرة ، وتم إجراء حسابات القوة ، وتم وضع المعدات على متن الطائرة وتوفير الدعم للإنتاج التسلسلي للطائرة.
مكان صنع المكونات وكيفية نقلها
يعمل المتخصصون في فرنسا وألمانيا وبريطانيا العظمى وإسبانيا على بناء الأقسام الرئيسية للطائرة. بسبب حجمها الكبير ، هذه المكوناتتسليمها إلى تولوز عن طريق المياه والنقل البري. لا تزال بعض الأجزاء مناسبة للطائرة An-24.
تم تحميل عناصر الذيل والأنف من جسم الطائرة أفقيًا على Ville de Bordeaux (المملوكة لشركة Airbus المعنية) في هامبورغ للذهاب إلى المملكة المتحدة. تم إحضار وحدات التحكم في الأجنحة المصنوعة في Broughton و Filton إلى Mostyn بواسطة البارجة. هناك ، تم تحميل هذه العناصر على Ville de Bordeaux المذكورة أعلاه. في قادس ، تلقت السفينة مكونات الذيل وأقسام جسم الطائرة السفلية. تم تفريغ كل شيء في بوردو. من هناك ، تم نقل العناصر المكونة إلى لانجون ، ثم تسليمها براً إلى تولوز. تم إرسال الطائرة التي تم تجميعها بالفعل إلى هامبورغ للحصول على المعدات النهائية. A380 هي طائرة تتطلب تغطية 3600 لتر من الطلاء (إجمالي مساحة الجلد - 3100 متر مربع).
اختبارات
الطائرات الحديثة تخضع لأخطر الاختبارات قبل إطلاقها في الرحلات. طائرة A380 ليست استثناء في هذا الصدد. تم بناء خمس طائرات خصيصًا للاختبار متعدد الاستخدامات. تم تقديم أول لوحة في تولوز في يناير 2005. في 27 أبريل من نفس العام ، تم إجراء أول رحلة. تألف فريق الرحلة من ستة أشخاص ، بقيادة جاك روسي ، طيار اختبار متمرس. حدث هبوط ناجح بعد 3 ساعات و 54 دقيقة. بعد الإقلاع
بدأت سلسلة من الرحلات التجريبية في 1 ديسمبر 2005. في ذلك الوقت ، وصلت الطائرة إلى سرعة مذهلة بلغت 0.96 كحد أقصى خلال فترة خفيفةالغطس.
A380 - الطائرة (انظر الصورة أعلاه) التي قامت بأول رحلة لها عبر المحيط الأطلسي في 2006-10-01. تميزت بداية العام نفسه بأول حالة غير متوقعة: أثناء اختبار ثابت في مصنع الطائرات في تولوز ، تشقق جناح أحد السفن فجأة ، غير قادر على تحمل الحمل بنسبة 145 ٪ من الاسمي. كما هو محدد في لوائح سلامة الطيران ، يجب ألا يحدث أي تغيير في السلامة عند تحميل 150٪. نتيجة لذلك ، قررت قيادة كونسورتيوم إيرباص إجراء تغييرات على تصميم أجنحة الطائرة. نتيجة إضافة عناصر التسليح زاد الوزن الإجمالي للهيكل بمقدار ثلاثين كيلوغراماً ، أربعة عشر منها كانت من براغي التثبيت.
تم الانتهاء بنجاح من أول اختبار طيران لطائرة A380 مع الركاب في 4 سبتمبر 2006.
ميزات التصميم
A 380800 - تعديل مصمم لنقل 555 أو 583 راكبًا (حسب التكوين). في عام 2007 ، بدأت شركة إيرباص في تقديم سفينة بسعة أصغر للعملاء (525 مقعدًا) مقابل زيادة نطاق الطيران (كان من الممكن زيادتها بمقدار 370 كيلومترًا). جعل هذا التحول من الممكن تحقيق أقصى قدر من التوافق مع اتجاهات النقل المتميز.
هناك تعديل آخر لطائرة إيرباص المعنية. هذه هي نسخة الشحن للطائرة A380-800F. تستطيع الطائرة نقل ما يصل إلى مائة وخمسين طناً من البضائع. مدى الطيران الأقصى هو 10،370 كيلومترا
في المستقبل ، من المخطط إنتاج الطائرات النفاثةتعديل طائرة ركاب A380-900. سيكون لديهم سعة أكبر (656/960 راكب) بمدى طيران مماثل
مكان عمل الطيارين
من أجل تقليل تكلفة تدريب الطاقم الإضافي ، تم تصميم جميع Airbuses بنفس تخطيط قمرة القيادة وخصائص الطيران. تتميز طائرة A380 بقمرة قيادة زجاجية محسنة الجودة. يمكن معالجة الدفات عن بعد باستخدام مشغلات كهربائية متصلة بعصا التحكم الجانبية. يتم تثبيت أحدث أجهزة عرض المعلومات في قمرة القيادة. هذه تسع شاشات LCD قابلة للتبديل بقياس 20 × 15 سم. اثنان منهم عبارة عن مؤشرات لبيانات الملاحة ، واثنان يعرضان معلومات أساسية حول الرحلة ، واثنان آخران يقدمان معلومات حول تشغيل المحركات ، ويوفر أحدهما بيانات عن الحالة الحالية للنظام بأكمله. الشاشتان المتبقيتان متعددتا الوظائف.
لتزويد الطائرة بالوقود ، يمكن استخدام مزيج من الغاز الطبيعي وكيروسين الطيران مع تحويل الغاز إلى سوائل.
المواد المستخدمة
ما هي تكلفة طائرة إيرباص A380؟ أكثر من ثمانية وعشرين مليون يورو. يرجع السعر الباهظ لكل طائرة إلى حد كبير إلى استخدام مواد مركبة متطورة للبناء ، بما في ذلك البلاستيك والمعدن المقوى بالكوارتز والكربون والألياف الزجاجية. بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم سبائك الألومنيوم بنشاط في صناعة الطائرات. بالاشتراك مع اللحام بالليزر ، هذا يلغي الحاجة إلى المسامير.
ضمان رحلة مريحة
كما أثبت الخبراء ، فإن مستوى الضوضاء في مقصورة A380 هو نصف مستوى Boeing-747. بالإضافة إلى ذلك ، داخل الطائرة المدروسة ، يتم الحفاظ على ضغط الهواء عند مستوى أعلى. تم تصميم هذين العاملين لتقليل إجهاد الركاب أثناء الرحلة.
يوجد سلالم ، يقعان في ذيل وقوس الطائرة ، يربطان الطابقين العلوي والسفلي. تتميز طائرة A380 بخيارات تخصيص مذهلة. هذا هو السبب ، كما لوحظ في قلق شركة إيرباص ، فإن النمو في معدلات الإنتاج ليس مرتفعًا كما كان يعتقد سابقًا. يمكن تجهيز الطائرة بكابينة دش ومنضدة بار وصالة ومتجر للأسواق الحرة. نظرًا لوجود قناة فضائية ، فإن الاتصال الهاتفي أو اتصال الإنترنت اللاسلكي (Wi-Fi) منظم للركاب.
حاليًا ، لا يتم تنفيذ النقل الجوي في روسيا باستخدام A380. تم تقديم طلب لشراء أربع طائرات ، لكن لم يتم بناء أي منها بعد.
مواقف غير متوقعة
حدثت أول حالة طوارئ في 4 نوفمبر 2010. في ذلك اليوم ، كانت طائرة كانتاس A380 في طريقها من سنغافورة إلى سيدني. فشل أحد محركات الطائرة بعد دقائق قليلة من إقلاعها. واضطرت الطائرة للعودة إلى مطار سنغافورة. وقالت السلطات الأسترالية إن أيا من الركاب البالغ عددهم 433 راكبا و 26 من أفراد الطاقم لم يصب بأذى. بالإضافة إلى ذلك ، انفجرت إطارات معدات الهبوط في جانب الطوارئ أثناء الهبوط. بعد هذا الحادث ، تولى إدارة الشركةقرار تعليق رحلات جميع طائرات ايرباص A380 التابعة لها لمدة يومين لحين الانتهاء من فحصهم المفصل.
وقع الحادث الثاني في 12 أبريل 2011. ثم اصطدمت الطائرة التابعة للخطوط الجوية الفرنسية بذيل الطائرة CRJ 700 بجناحها ولم تقع إصابات.
الخلاصة
إيرباص A380 هي نتيجة العمل الجاد للمطورين والمصنعين. تتفوق هذه الطائرة على أقرب منافسيها من نواحٍ عديدة. ما هي تكلفة الطائرة ، وما هي ميزات تصميمها وعملية إنشائها؟ تمت الاجابة على كل هذه الاسئلة في المقال اعلاه
