تم تصميم السفينة "Zarya" أو الترام النهري بواسطة A. A. Oskolsky والعديد من المتخصصين في معهد الأبحاث المركزي. آك. كريلوف في عام 1962. في ذلك الوقت ، كان تصميمه بمثابة اختراق حقيقي. يمكن للسفينة التحرك على طول الأنهار غير الصالحة للملاحة في البلاد مع قاع صخري. فيما يتعلق بهذا الغرض ، قام المطورون بدمج عدد من الميزات في تصميم السفينة ، والتي لم تكن تمتلكها حتى ذلك الوقت أي سفينة تابعة للاتحاد السوفيتي ، ولم تكن هناك نظائر لهذه التكنولوجيا في الممارسة العالمية.
السفينة البخارية من نوع Zarya هي سفينة تخطيط تنقل الأشخاص والأمتعة على طول الأنهار الصغيرة ، ولكن خلال النهار فقط. دعونا نلقي نظرة فاحصة على سبب جعل تصميمها من الممكن المرور في الأماكن التي لا تبدأ فيها سفينة أخرى في التحرك.
ميزات تصميم السفن
السفينة "Zarya" تستخدم الألياف الزجاجية. أدى هذا إلى تقليل وزن السفينة بشكل كبير وجعل من الممكن نقل الركاب على الأنهار الصغيرة في الاتحاد السوفيتي. لأول مرة في العالم ، في Zarya ، قام المطورون بتثبيت تزييت الهواء للقاع. هذه التكنولوجيا معروفة منذ فترة طويلة ، لكنها لم تكن كذلك من الناحية العمليةمُطبَّق. هذا جعل من الممكن تقليل مقاومة السفينة ، وزيادة السرعة بشكل ملحوظ.
تم دمج الخطوط: في مقدمة السفينة استخدموا نظام "Sea Sligh" مع حالة توقف عكسي ، وفي مؤخرة السفينة - النموذج المعتاد. بفضل هذه الخاصية ، يمكن للسفينة التحرك على قاع صخري ضحل.
في البداية ، تم تركيب مدفع ماء شبه مغمور بمرحلة واحدة مع جهاز تمليس وقسم مخرج مسبق التحميل يصل إلى 0.8 على سفينة Zarya ، ولكن خلال التجارب ، توصل الفنيون إلى استنتاج مفاده أن هذا الجهاز يزيد قليلاً من سرعة السفينة ، وقرر عدم وضعه. نتيجة لذلك ، لم يكن للسفينة ريشة توجيه للطائرة المائية.
سفينة من هذا النوع قادرة على الرسو على الشواطئ المنحدرة ، بدون مرافق رسو ، حيث أن السحب المنخفض - 0.5 متر ويمكن أن تتجه مباشرة إلى الأرض بقوسها. سلم لا يستخدم حتى لنزول الركاب.
المواصفات
الباخرة "زاريا" بمحرك ديزل رباعي الأشواط سوبر تشارج بقوة 12 سلندر وبقدرة 900 حصان. المحرك موثوق واقتصادي. عند 1400 دورة في الدقيقة ، يتم استهلاك حوالي 130 كجم من الوقود في الساعة.
قطر كل اسطوانة 18 سم
طول السفينة 23.9 متر وعرضها 3.93 متر
إزاحة الباخرة بالبضائع 29.85 طن وعند فارغة 19.45 طن
يمكن للسفينة "Zarya" أن تصل سرعتها إلى 45 كم / ساعة.
خلف السفينة دفتانقطع فوهة النفاثة ، والذي يوفر قدرة جيدة على المناورة عند التحرك للأمام وأثناء الرجوع ، عند إغلاق المخمدات وتوجيه المياه إلى قنوات خاصة تضمن عكس الوعاء.
يوجد شواية واقية على كمية الماء يتم تنظيفها من خلال فتحة صغيرة خاصة.
هيكل السفينة
هيكل السفينة مصنوع من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم. الأجزاء العلوية للسفينة مصنوعة بشكل أساسي من الألياف الزجاجية. تقع غرفة المحرك وغرفة القيادة أمام السفينة. مقصورة الركاب من نوع الحافلة بمقاعد ناعمة ومريحة مصممة لثلاثة أشخاص بالقرب من كل جانب.
يوجد 60 مقعدًا على متن السفينة ، وفي مثل هذه السفن يوجد أيضًا مقصورة للأمتعة. في حالات أخرى ، حيث لا يتم حساب مساحة نقل البضائع ، هناك المزيد من المقاعد. تتسع لـ 66 شخص. تسمح القواعد أيضًا للركاب الواقفين. ثم يتم إيواء 86 شخصًا على متن السفينة. لكن لا يمكنك الوقوف على السفينة إلا عندما لا تزيد مدة الرحلة عن ساعتين.
يتم فصل حجرة المحرك عن مقصورة الركاب بواسطة حجرة شحن ومرحاض.
تشغيل سفن من نوع Zarya
لأول مرة مرت هذه السفينة بتجارب بحرية على نهر مستا في عام 1964. أظهر نفسه بشكل رائع. مر الكثير من الوقت منذ ذلك الحين ، وأحب الركاب وشركات الشحن المختلفة في الدولة الشاسعة الحافلات النهرية.
كانت هناك مستوطنات نائية بدون طرق. وسيلة النقل الوحيدة للأشخاص الذين يعيشونفي المناطق النائية ، كانت هناك أنهار. قبل تطوير مثل هذه السفن ذات المحركات ، كان من المستحيل الوصول إلى هذه المستوطنات ، لأن الأنهار ذات قاع صخري وضحلة. مع ظهور عربات الترام الشراعية هذه ، أتيحت الفرصة للناس للسفر إلى البلدات والمدن الكبيرة للتسوق والعمل.
مثل هذه السفن كانت موجودة تقريبًا في جميع الأنهار وشركات الشحن في روسيا (باستثناء كوبان).
عيوب المحاكم
تم إصلاح المركبات الآلية من نوع Zarya بشكل دوري وتحسين تصميماتها. كان هناك حوالي 200 سفينة تعمل بمحركات على أنهار سيبيريا وجزر الأورال والشرق الأقصى وشمال غرب روسيا. كانت السفن تنقل السياح وقطافى الفطر الذين جاؤوا للاستمتاع بجمال طبيعة تلك الأماكن. ولكن بسبب تصميم التسوية ، اهتزت السفن بعنف ، خاصة عند أدنى اضطراب في النهر. كان الضجيج في المقصورة من هذا القبيل لدرجة أن الناس اضطروا إلى رفع أصواتهم لسماع بعضهم البعض.
عانى المطورون من أوجه القصور ، لكن الدخان الأزرق من المحرك والأبخرة أفسد البيئة في تلك الأماكن ، وغالبًا ما كانت انبعاثات النفط تسقط في البحر. مع توقفات لطيفة ، تعطل هيكل الساحل ، وجرفت السواحل. في السفن ذات المحرك الواحد ، كانت هناك حوادث متكررة مرتبطة بفشل المحرك.
القيود
في الجزء الأوروبي من البلاد ، تشغيل Zarya محظور. الآن لا يمكن العثور على السفن إلا في أنهار سيبيريا. وبحسب الجدول فإن الباخرة "زاريا" تقوم برحلات من 15 مايو إلى 11 أكتوبر وتنقل ركابها مرتين في اليوم.
