ربما تكون تركيا الدولة الوحيدة التي تنتمي إلى جزئين من العالم: أوروبي وآسيوي. يفصل مضيق البوسفور هذه الأجزاء. حتى يتمكن الناس من التنقل بحرية والسفر عبر القارات المختلفة ، حتى لا تصبح المياه عقبة أمام الصداقة ولم شمل الشعوب ، تقرر بناء جسر عبر مضيق البوسفور في اسطنبول.
جسر البوسفور الأول
كان هذا الجسر أول هيكل معلق يتم بناؤه عبر مضيق البوسفور. هذا هو المكان الذي يأتي منه الاسم. يربط الجسر عبر المضيق بين السواحل الآسيوية والأوروبية. دقائق معدودة فقط ، والشخص الذي لم يبذل مجهودًا إضافيًا ينتقل من أوروبا إلى آسيا والعكس.
حتى حاكم بلاد فارس ، داريوس الأول ، حلم ببناء جسر من شأنه أن يصبح "رابطًا" بين قارتين. لعب هذا الجسر دورًا مهمًا في الخطط الإمبراطورية. من أجل هزيمة الإسكندر الأكبر ، كان من الضروري نقل جيش بلاد فارس عبر المضيق. إذا كان هناك جسر ، فسيكون من السهل هزيمة السكيثيين. الأحلام الإمبراطورية هي قانون رجال الحاشية. في عام 480 قبل الميلاد ، تم بناء جسر عبر مضيق البوسفور. صحيح عائم.
منذ ذلك الحين ، مضى أكثر من قرن ، وفكرة الهيكل الثابت لم تترك رؤوس الحكام. وفي بداية القرن العشرين ، اقترحت شركة سكة حديد البوسفور على السلطان عبد الحميد الثاني بناء جسر دائم. ومع ذلك ، بعد 50 عامًا فقط ، تم اتخاذ القرار النهائي لإحياء الفكرة.
من ومتى وكم
في عام 1950 ، تم التخطيط لمد الجسر. كان المشروع من بنات أفكار المهندسين البريطانيين دبليو براون وج. روبرتس. ومع ذلك ، مثل أي ابتكار عظيم ، يجب أن تنتظر الخطة الضخمة أفضل أوقاتها. بعد 20 عامًا فقط ، في عام 1970 ، بدأت أعمال البناء.
في عام 1973 ، تم الاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس جمهورية تركيا. فقط حتى هذا التاريخ ، تم توقيت افتتاح الهيكل. لبناء جسر عبر مضيق البوسفور ، كان على الدولة إنفاق 200 مليون دولار ، وسمي على اسم مؤسس جمهورية أتاتورك.
يتكون الجسر من ثلاث حارات للسيارات. كما أن بها مساران يسيران في اتجاهات مختلفة ، حيث تتحرك سيارات الطوارئ على طولها. لعبور الجسر ، عليك دفع مبلغ معين. لكن هذا لا يمنعه من السير في شوارعه نحو 200 ألف سيارة يومياً. هناك أيضا ممرات للمشاة. لكن المرور من خلالها محظور ، فهذه أماكن مفضلة للانتحار.
يبلغ إجمالي طول الجسر عبر مضيق البوسفور 1510 مترًا ، وعرضه 39 مترًا. اليوم ، يحتل الهيكل المرتبة 17 بين جميع الجسور المعلقة في العالم. إنه على ارتفاع 64متر فوق الماء.
جسر البوسفور الثاني
يوجد أيضًا جسر ثان عبر مضيق البوسفور في اسطنبول. يحمل اسم السلطان محمد فاتح. أصبح فرعًا يربط بين إسطنبول الأوروبية (روملي حصار) والجزء الآسيوي من العاصمة السابقة لتركيا (أندالو حصار). تم بناء الجسر من عام 1985 إلى عام 1988. في بعض الخصائص ، يكون الجسر الثاني متفوقًا على الأول. تم إنفاق المزيد من الأموال على إنشائها ، وامتدادها الرئيسي أطول عدة مرات. لذلك ، يبلغ طول الهيكل الثاني 1510 مترًا ، والعرض - 39 مترًا. وهي تحتل المرتبة الثانية عشرة في العالم بين أكبر الجسور. ارتفاع دعاماتها 165 متراً ، أما سابقتها فلا يمكنها أن تتباهى إلا بـ 105 متراً فقط.
والثالث قريبا
قررت سلطات اسطنبول بناء جسر ثالث عبر مضيق البوسفور. في العاصمة القديمة للإمبراطوريات الثلاث القوية ، بدأ العمل بالفعل في هذا الشأن. وقد شارك أول رجال الدولة في افتتاح المشروع. تكلفتها ستكلف تركيا 3.3 مليار دولار. ومع ذلك ، الأمر يستحق ذلك ، لأن التصميم مصمم لتفريغ الطريق السريع الحالي.
المبنى الجديد سيحمل اسم يافوز سلطان سليم. حكم الملك الإمبراطورية العثمانية في القرن السادس عشر. هذا الجسر متفوق من نواح كثيرة على "الإخوة" الأكبر سناً. وسيضم ثمانية ممرات للسيارات واثنان للنقل بالسكك الحديدية. سيكون عرضه 59 مترا ، والارتفاع - 320 مترا ، وطول الامتداد الرئيسي - 1408 متر. كل هذه معالم التحفة المعمارية المستقبلية. بناة وتخطط الحكومة لإنجاز جميع الأعمال بحلول عام 2015.
مناظر للجسر
إذا نظرت إلى الجسر الأول عبر مضيق البوسفور ، فلن ترى شيئًا سوى المعدن والخرسانة. لتقدير جمال النحت ، عليك أن تعرف بالضبط المكان الأفضل لمشاهدته. إذا كنت تمشي خلال النهار ، فإن مناظر جميلة للجسر تفتح من السفينة التي تبحر في المضيق. من بعيد ، يمكن رؤيته كما لو كان في راحة يدك ، ويشبه خيط رفيع. هناك اعتقاد مفاده أنه إذا رغبت في السباحة تحت الجسر ، فيمكنك التأكد من أنها ستتحقق بالتأكيد.
ومع ذلك ، فإن جسر أتاتورك جميل حقًا في الليل أو في المساء. اجلس مع كأس من النبيذ الأحمر في أحد المطاعم على ضفاف البوسفور واستمتع بالمناظر الرائعة. عندما يحل الظلام ، يبدأ الجسر في التوهج بأضواء قزحية متعددة الألوان. يستحق المشهد ليلة واحدة على الأقل مكرسة له.
