تقع أكبر محطة سكة حديد في أوروبا في برلين. تم بناؤه على مدى 14 عامًا. تم توقيت الافتتاح الكبير ليتزامن مع بداية كأس العالم لكرة القدم 2006. في العام التالي حصلت المحطة على لقب "محطة العام".
عقدة Lehrther
أقيمت محطة برلين المركزية في موقع محطة Lehrter القديمة التي بنيت عام 1871. غادرت القطارات منه في اتجاه هانوفر ، وبعد تصفية المحطة في هامبورغ ، أضيفت قطارات ، وغادرت في اتجاه الشمال. تعرض مبنى المحطة القديمة لأضرار جسيمة نتيجة القصف عام 1943.
بعد هزيمة القوات الألمانية وتقسيم ألمانيا ، انتقلت محطة Lehrter للسكك الحديدية في برلين إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية. تدريجيا فقدت معناها. في عام 1959 تم تصفيته. وبقيت في مكانها محطة صغيرة تنطلق منها قطارات المدينة الكهربائية.
الأفضل هو المستقبل
تمت إعادة الإعمار الكامل لمحطة مدينة Lehrter في عام 1987 ، وبعد بضع سنوات تم تفكيكها. لقد كان يرتفع هنا منذ عام 2006مبنى حديث لمحطة برلين المركزية. على الرغم من موقع وحجم النقل ، لا توجد بنية تحتية حضرية معتادة حول المبنى. في الحقيقة المحطة تقف على أرض قاحلة لكن الوضع سيتغير تماما في السنوات القادمة
الحقيقة هي أن محطة Lehrter كانت على الحدود التي قسمت لفترة طويلة عاصمة ألمانيا. على جانبي هذا الخط كان هناك فراغ. مشروع تطوير حضري واسع النطاق ، تم تطويره واعتماده ، يتضمن تطوير الجزء الشمالي من المناطق المجاورة لمبنى المحطة. يواجه الجزء الجنوبي منها الحي الحكومي Spreebogen.
بناء بالأرقام
محطة برلين المركزية عبارة عن هيكل هندسي معقد. مؤلف المشروع هو Meinhard von Gerkan. أنشأ المهندس المعماري مبنىً فريدًا سرعان ما أصبح أحد أكثر المباني شهرة في أوروبا. تم تنفيذ جميع الأعمال بدقة وفقًا للجدول الزمني - لم يكن هناك تأخير أو تجاوز سرعة التنفيذ. خلال فترة البناء ، لم تتأثر حركة القطارات.
استغرق إنشاء المحطة أكثر من 500 ألف متر مكعب من الخرسانة و 85 ألف طن من الهياكل الفولاذية. يبلغ طول المبنى 320 متراً وعرضه أكثر من 160 متراً
توزيع إقليم محطة برلين المركزية:
- مساحة البناء - 100 ألف متر مربع2.
- الأسواق ومنافذ الطعام - 15 ألف م2.
- مساحة مكتبية - 50،000 متر مربع2.
- مساحة مكتبية - 5 آلاف م2.
- المنصات المساعدة (النقل ،التوزيع) - 21 ألف م2.
- وقوف السيارات يتسع 900 سيارة.
التقدير المبدئي اقترح 200 مليون يورو من الاستثمار الرأسمالي ، لكن تم تجاوزه بشكل كبير. تدعي بعض المصادر أن المحطة كلفت الخزينة ما بين 500 مليون و 1 مليار يورو.
الجمال والتطبيق العملي
على الرغم من حجمها الكبير ، تبدو محطة برلين المركزية مضيئة وجيدة التهوية بسبب الجدران والقبة الشفافة. الغطاء العلوي مصنوع بالكامل من الزجاج. تبلغ المساحة الإجمالية للقماش الشفاف ما يقرب من 25 ألف م2. تبلغ مساحة الجدران الزجاجية حوالي 2.5 ألف م2. بفضل خصائص الحلول البناءة ، يخترق ضوء الشمس جميع الطوابق بحرية. يتم ضمان تشغيل شاشات العرض الإلكترونية ومؤشرات الإضاءة من خلال تشغيل 780 لوحة شمسية (1.7 م2).
لا تترك الهندسة المعمارية لمحطة برلين المركزية أي شخص غير مبال ، ولكن هذا ليس فقط جعلها مشهورة في جميع أنحاء العالم. تم تجهيز تقاطع السكك الحديدية بمنصات من خمسة مستويات ، مما يجعل من الممكن إرسال 164 قطارًا لمسافات طويلة عالية السرعة ، وأكثر من 600 قطار كهربائي و 314 قطارًا للطرق الإقليمية إلى أجزاء مختلفة من العالم على مدار الساعة. في الوقت نفسه ، لا يقضي الراكب أكثر من ثماني دقائق من الوقت الثمين في النقل.
من وسائل الراحة الأخرى للركاب محطة مترو المدينة مع الوصول إلى مبنى المحطة. سمح المشروع الضخم لعاصمة ألمانيا بتركيز معظم حركة السكك الحديدية عليهامحطة "وسط برلين". كل يوم يمر عبر المحطة تدفق هائل للمسافرين يصل إلى أكثر من 300 ألف شخص.
الحمل الوظيفي
تم تنفيذ بناء Berlin Hauptbahnhof في موقع محطة قائمة ، حيث كانت القطارات تتحرك باستمرار. تم تشييد المبنى على شكل أربعة مبانٍ منفصلة. حدث اتصالهم بدقة وفقًا للجدول الزمني. في مبنى من خمسة طوابق ، كل مستوى له عبء وظيفي خاص به.
طابقان تحت الأرض عبارة عن منصات للقطارات قصيرة المدى وبعيدة المدى في اتجاه الشمال والجنوب. يوجد أيضًا تحت مستوى الأرض خط مترو أنفاق وموقف سيارات تحت الأرض وتخزين الأمتعة. في الطابق الأرضي ، يدخل الزوار الردهة المركزية. توجد المتاجر والمقاهي والمطاعم هنا. تم تخصيص الطابق الثاني أيضًا للطوابق التجارية ومنافذ الطعام. المستوى الأعلى لقطارات الشرق-الغرب ، وقطارات المدن والضواحي.
بالنسبة للراكب الذي وصل لأول مرة إلى محطة برلين المركزية ، سرعان ما يتضح منطق التصميم والغرض الوظيفي لكل طابق. الحركة داخل المبنى مؤمنة بـ 54 سلالم كهربائية و 6 مصاعد بانورامية.
جسور
لربط جميع اتجاهات حركة القطارات معًا أثناء بناء تقاطع سكة حديد برلين ، تم بناء 4 جسور جديدة. تم نقل مسار السكة الحديد الحالي إلى ثلاثة جسور جديدة تمر عبر مبنى المحطة وتحول إلى الجنوب.
هياكل الجسر مدعومة بأعمدة فولاذية ارتفاعها 23 مترًا. قواعد الأعمدة من الصلب المصبوب. إنها أنسب المواد لأقصى أحمال ديناميكية.
تم إنشاء جسر آخر في الجناح الشمالي لمحطة برلين المركزية. طوله 570 متر. والغرض من ذلك هو إدخال القطارات الكهربائية بالمدينة في اتجاه الشمال والجنوب في هيكل المرور العام.
دعوى
خضع مشروع Meinhard von Gerkan لتغييرات خلال عملية البناء. تم تقديمها من قبل المطور Deutsche Bahn من أجل توفير المال. لذلك ، على جميع مستويات المحطة ، ابتكر المهندس المعماري آبارًا ضوئية. هذه عبارة عن إدخالات مقببة زجاجية ، كان من المفترض أن تملأ الداخل بالضوء والهواء. ومع ذلك ، بعد أن وافق المطور على المشروع ، استبدل الهياكل الأصلية بأسقف فارغة قياسية.
بالنسبة للمهندس ، بدت مثل هذه التصرفات غير لائقة وتنتهك حقوق النشر ، فقام برفع دعوى قضائية. إذا اعتبرت المحكمة ادعاءات فون جيركان عادلة ، فسيتعين على المطور تعديل الهياكل الحالية لتتناسب مع التصميم الأصلي.
سوء تفاهم
هذه ليست كل الأمور الشاذة التي حدثت أثناء بناء محطة السكة الحديد في برلين. خلال مرحلة السقف الزجاجي ، قررت دويتشه بان أيضًا تغيير الخطة الأصلية ، لتحفيز الانحرافات على أسس اقتصادية. تم تقليل طول السقف فوق المنصات الأرضية بشكل ملحوظ
مع الطول الحالي للمآزر الذي يبلغ 430 مترًا ، يبلغ ارتفاع السقف فوقها 321 مترًا فقط.يجد ركاب العربات الأولى والأخيرة أنفسهم في الهواء الطلق. هذا العيب لم يفسد جمال الهيكل كله لكنه خلق بعض الإزعاج للركاب.
بعد افتتاح محطة برلين الرئيسية ، تم الكشف عن حقيقة قبيحة أخرى. في المبنى المكون من خمسة طوابق ، كان هناك مرحاضان فقط ، مصممان لخمس مقصورات فردية. من الواضح أن هذا لا يكفي ، لأن حركة الركاب هنا حوالي 350 ألف شخص في اليوم.
رعاية الركاب
وصف مبنى محطة برلين المركزية سيكون غير مكتمل دون ذكر راحة الزوار. إن الركاب الذين نزلوا من القطار وينتظرون الصعود في رحلتهم اللاحقة لديهم دائمًا ما يفعلونه. يمكنهم تسجيل أمتعتهم في مركز الأمتعة. يقع مخزن الأمتعة في الطابق الأول (تحت الأرض) من الجناح الشرقي للمبنى. تتراوح تكلفة التخزين من 3 إلى 6 يورو حسب يوم الأسبوع.
يمكنك دائمًا تناول الطعام على أراضي المحطة ، حيث توجد العشرات من المقاهي والمطاعم. اختيار الأطباق واسع جدًا - النقانق وأطباق السمك والسوشي والمعجنات المختلفة لا تترك أي شخص غير مبال. يتم الاحتفاظ بالأسعار في مطاعم برلين هاوبتبانهوف في نفس المستوى كما هو الحال في مؤسسات المدينة التي تحمل نفس الاسم.
خدمة
في محطة برلين المركزية يشعر الركاب بالراحة وتقدم لهم خدمة ممتازة والتي تشمل:
- التذاكر الآلية.
- اتصال مجاني بالواي فاي.
- موقف سيارات (من 2يورو / ساعة ، يوم - 20 يورو / ساعة)
- تأجير سيارات.
- مكتب المساعدة.
- بيع بطاقات المدينة (مواصلات عامة مجانية ، خصومات للمتاحف ، المطاعم ، الخ)
- بيع تذاكر مترو الانفاق.
- محلات تجارية وسوبر ماركت
- عدة فروع مصرفية.
- مصفف شعر، صيدليات
- مرحاض (رسوم الدخول 1 يورو).
- غرفة الاستحمام.
- مهمة المحطة
- وكالة سفر.
يمكنك الوصول إلى برلين من المحطة بواسطة وسائل النقل العام. سيأخذك المترو (الخط U55) إلى بوابة براندنبورغ والبوندستاغ. هناك أيضا حافلات و S-bahn إلى برلين من المحطة
موسكو - وسط برلين
تنطلق القطارات المتجهة إلى برلين من موسكو من محطة بيلوروسكي للسكك الحديدية. من هنا كل أسبوع تغادر 6 قطارات في الصيف ، وفي باقي العام تغادر حوالي 3 قطارات. يمكنك شراء تذاكر قطارات عابرة متجهة إلى العاصمة الألمانية من يكاترينبورغ أو نوفوسيبيرسك أو تشيليابينسك ، وكذلك للقطارات التي تسافر من موسكو إلى باريس عبر برلين.
ستستغرق الرحلة حوالي 30 ساعة. توقف على طول الطريق في مدن روسيا وبولندا وروسيا البيضاء. القطارات مجهزة بسيارات من مختلف الفئات لذلك تتفاوت أسعار التذاكر بشكل كبير.
في الدرجة الثانية ، توجد أماكن في مقصورة تتسع لثلاثة أشخاص ، حيث يوجد بالإضافة إلى أماكن الاستلقاء كرسيان قابلان للطي. في الدرجة الأولى ، تم تصميم المقصورات لشخصين ، ويمكن الوصول إلى كابينة الاستحمام. أسعار التذاكر:
- كوبيه -من 7.5 إلى 9.1 ألف روبل.
- عربة ناعمة - من 2.5 إلى 3 آلاف روبل.
- فاخر - 10.7 إلى 12.5 ألف روبل.
القطارات مجهزة بمرافق صحية مريحة ، وعربة طعام ، ونظام تكييف.
موسكو - برلين الشرقية
محطة السكك الحديدية الرئيسية ليست الوحيدة في العاصمة الألمانية ، يصل ركاب قطار Strizh إلى محطة Ostbahnhof. تم إطلاق الرسالة في عام 2016. يتم تشغيل الرحلة 13/14 من محطة سكة حديد كورسك. يستغرق وقت السفر حوالي 20 ساعة. يغادر قطار Strizh الساعة 13:06 يوم السبت أو الأحد. خلال الرحلة ، يتوقع الركاب توقفات وسيطة تستغرق من 4 إلى 15 دقيقة ، في تيراسبول - 45 دقيقة.
يتوفر لركاب قطار "موسكو - برلين" ظروف وخيارات مريحة لاختيار فئة من السيارات:
- 1 فئة - مقاعد مزودة بنظام إضاءة شخصي وصوت وطاولة قابلة للطي ومأخذ كهربائي (220 فولت).
- مقصورة مزدوجة SV - أماكن للنوم ، كتلة صحية. خزنة ، تلفزيون ، وجبات ، شراشف متوفرة
- فاخرة كوبيه
- كوبيه رباعية.
عربات قطار "موسكو - برلين" مزودة بأنظمة تكييف وتدفئة ، شاشات فيديو ، واي فاي متوفر مقابل رسوم إضافية. فرصة تجديد قوتك متوفرة في عربة الطعام والبوفيه ، حيث يتم إعداد الأطباق الساخنة والوجبات الخفيفة والسندويتشات. يمكن شراء الشاي والقهوة والصحف والحلويات في سيارتك ، ويتم توفير مياه الشرب مجانًا. أسعار التذاكر - من 8 ، 7 إلى36 الف روبل. تنطبق الخصومات على الأطفال دون سن 12 عامًا والبالغين الذين تزيد أعمارهم عن 60 عامًا.
