محطة سكة حديد Rizhsky هي نقطة الانطلاق لقطارات الركاب العادية. من هنا يتجهون إلى الشمال الغربي.
الاتجاهات
من هنا ، تغادر قطارات المسافات الطويلة إلى Pskov و Velikiye Luki. بالإضافة إلى ذلك ، تغادر القطارات ذات العلامات التجارية إلى ريغا: Latvijas Express (تعمل يوميًا) ، وكذلك Jurmala.
هناك أيضًا العديد من قطارات الضواحي التي تربط العاصمة بمدن مختلفة في منطقة موسكو ، مثل كراسنوجورسك وإسترا وديدوفسك وغيرها ، مما يميز محطة سكة حديد ريزسكي عن البقية. تقترب القطارات الكهربائية من محطات Rumyantsevo و Novoyerusalimskaya و Shakhovskaya و Volokolamsk و Nakhabino. في عطلات نهاية الأسبوع ، يوجد قطار سريع إلى محطة Shakhovskaya.
الموقع
مكان الإقامة مناسب جدًا لمحطة Rizhsky للسكك الحديدية - محطة مترو Rizhskaya. يمكنك الوصول إلى هنا عن طريق النقل البري العام ، وكذلك استخدام خدمات سيارات الأجرة.
باختصار عن تاريخ محطة سكة حديد ريزسكي
في روسيا القيصرية ، أدى نمو حجم التجارة الخارجية في نهاية القرن التاسع عشر إلى البناء السريع لخطوط السكك الحديدية إلى موانئ لاتفيا. كان التجار والصناعيون الروس يشقون طريقهم بإصرار إلى السوق العالمية. فيالبلد ، بالإضافة إلى الدقيق والحبوب واللحوم ، كانت هناك رواسب غنية من الفحم والخام والمعادن الأخرى. الصناعة أيضا اكتسبت زخما. قدر رواد الأعمال بسرعة كافية مزايا إنشاء طريق جديد إلى بحر البلطيق.
أدى ذلك إلى بناء طريق موسكو-فيندافو-ريبينسك. بدأ إنشاء المسار بمرسوم من نيكولاس الثاني في عام 1897. لجأت جمعية السكك الحديدية إلى حكومة مدينة موسكو بطلب للموافقة على موقع محطة الركاب والشحن "موسكفا" بالقرب من بؤرة كريستوفسكايا الاستيطانية بين مقبرة لازاريفسكي و خط سكة حديد نيكولايفسكايا.
تم اقتراح بناء محطة السكة الحديد على أرض قاحلة شاسعة (بالقرب من Krestovskaya Zastava) ، بجوار شارع 1st Meshchanskaya. في الوقت نفسه ، كان ينبغي أن تكون هناك منطقة بين الشارع والمبنى نفسه ، قادرة على توفير مدخل للعربات. وفقًا للخطة ، كانت محطة الشحن تقع بالقرب من محطة الركاب. وفرت مكاناً خاصاً لشحن الحطب والمواد الحرجية والتي كانت في تلك اللحظة ذات أهمية كبيرة للمدينة.
كان على شركة السكك الحديدية أن تنفق أموالاً طائلة على حل المشكلات المتعلقة بإمدادات المياه بالمدينة والمستقبلية الحالية ، حيث انتهى الأمر بأنابيب خط أنابيب المياه Moskvoretsky في منطقة المحطة ، فضلاً عن تنسيق الحدائق في الشوارع. نتيجة لذلك ، وافق المجتمع على استنتاجات المدينة. تعهدت بترتيب ممر عريض بالقرب من مقبرة لازاريفسكي يبلغ عرضه حوالي عشر قامات ، وبعد ذلك سيتم رصفه ، في شارع تريفونوفسكي ، لعمل رصيف ورصيف ، لحل العديد من قضايا الصيانة.نهر البركة وكذلك القيام بأعمال أخرى.
نظرًا لأن وقت إنشاء خط السكة الحديد كان محدودًا للغاية ، فقد تم تنفيذ تصميمه وفقًا لمواصفات مبسطة باستخدام العديد من تجاوزات العوائق التي تم إنشاؤها بشكل طبيعي في سلسلة جبال كلين.
تم بناء محطة Vindava وفقًا لمشروع S. Brzhozovsky. هذا مهندس معماري بطرسبورغ. وهو مؤلف محطة سكة حديد فيتيبسك الواقعة في العاصمة الشمالية. في الوقت نفسه ، تم تنفيذ البناء بتوجيه من المهندس المعماري ج. ديتريش.
افتتاح
في عام 1901 ، تم افتتاح محطة سكة حديد Vindavsky في موسكو. غادر أول قطار متجه إلى Vindava في بداية المساء السابع. في عام 1901 ، جاء أول قطار إلى هنا من رزيف. بعد ذلك ، كان قطار موسكو-رزيف يعمل بانتظام ثلاث مرات في الأسبوع.
الوصف
يبرز مبنى المحطة بواجهة جميلة بشكل لا يصدق على الطراز الروسي الكلاسيكي. يتكون من 3 أبراج متصلة في الطابق الأول بممرات مغطاة. أجنحة المحطة والجزء المركزي هنا من طابقين. تم تزيين المبنى بجميع العناصر تقريبًا التي تم العثور عليها في العمارة الروسية في القرن السابع عشر: نوافذ من مختلف الأشكال ، kokoshniks ، platbands ، قيود ، عدائين. لاحظ المعاصرون بالإجماع مزايا وتطور هذا الخيار المختار.
اتضح أن الجزء المركزي من المبنى ، الذي يحتوي على مدخل مناسب وشرفة مغطاة ، مهيب بشكل لا يصدق. كانت المحطة تعتبر الأكثر راحة بشكل معقول للركاب ، ومن حيث المعايير الفنية كانت مثالية إلى حد كبير. في نفس الوقت ، كان لديهمحطة الطاقة الخاصة التي تضيء المنصات والغرف.
تغيير الأسماء
المحطة غيرت اسمها عدة مرات. منذ لحظة البناء ، كان Vindavsky ، ثم B altic ، ثم Rzhevsky. بدأ يطلق عليها ريجا فقط في عام 1946
في نهاية الثلاثينيات ، تطور الوضع عندما بدأت السرعات الفنية للقطارات التي تعمل بالبخار في كبح حركة المرور. كان الطريق المكهرب للسكك الحديدية ذو سعة أعلى. لهذا السبب ، في عام 1929 ، كان قسم موسكو-بوشكينو أول من تم تزويده بالكهرباء عند تقاطع موسكو ، ثم في عام 1933 ، سارت القطارات الكهربائية في اتجاه غوركي ، ريازان - في عام 1935 ، كورسك - في عام 1937.
إطلاق القطارات الكهربائية
أول قطارات كهربائية ، حسب خطة الخطة الخمسية الثالثة ، في اتجاه ريغا كان من المفترض أن تسير في عام 1943. لكن الحرب العالمية الثانية حالت دون ذلك. واستعادوا عافيتهم فقط في عام 1945
تدهورت محطة سكة حديد Rizhsky بمرور الوقت. كانت المنطقة الواقعة تحت قيادته بحاجة أيضًا إلى إعادة التنظيم بسبب الاختناقات المرورية المستمرة. وفي عام 1995 قررت حكومة موسكو بنائه بإعادة بناء تقاطع النقل.
كانت المشكلة الرئيسية التي تواجه المدينة هي مجرد ترتيب التقاطع المذكور عند تقاطع جسر ريغا مع بروسبكت ميرا ، وكذلك سوشيفسكي فال ، في حين أن موسكو لم يكن يجب أن تعاني من الناحية الجمالية. كان على محطة ريغا أن تتطور. فضل الخبراء من الخيارات الممكنة ، مثل الجسر والنفق ، الخيار الأول ، نظرًا للصعوبة الهيدرولوجيةبيئة. يتطلب إنشاء الجسر هدم جزء من ساحة شحن المحطة ، بالإضافة إلى غرفة تخزين والعديد من المباني الأخرى.
محطة سكة حديد Rizhsky في العالم الحديث
امتداد مع حركة مرور واسعة في اتجاهين ، بالإضافة إلى نظام من ممرات المشاة التي توحد محطة المترو والمحطة نفسها وشوارع المدينة - كل هذا حديث ومتجدد ومحدث. لم يتغير مظهر المبنى بعد إعادة الإعمار: لم يتم إضافة طوابق إضافية ، ولم يتم إضافة ملحقات. بالإضافة إلى ذلك ، ووفقًا للرسومات السابقة ، فقد تم ترميم السقوف الجصية وترميم الثريات الأنيقة.
اليوم ، تبلغ مساحة محطة سكة حديد Rizhsky حوالي 5000 متر مربع. م المنطقة. توجد معلومات مضاءة على المنصة وفي القاعات ، مكاتب تذاكر حديثة ، غرف انتظار واسعة ومشرقة تتسع لـ 1300 شخص ، فندق مريح ، إلخ. تعرض اللوحات المضيئة للمحطة والمنصات المعلومات الضرورية لمن يمرون. يمكن للمسافرين استخدام تخزين الأمتعة. بالإضافة إلى خدمات الحمال ، اطلب إعلانًا عبر مكبر الصوت. يمكنك استخدام خدمات التصفيح والنسخ والاتصالات بعيدة المدى والمحلية. أيضا في المحطة يمكن طلب لقاء الضيوف ونقلهم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقديم العديد من الخدمات الأخرى. وقد تضاعفت سعة مجمع المحطة ثلاث مرات. تربط القطارات الكهربائية المباشرة من هنا موسكو بـ Dedovsk و Krasnogorsk و Volokolamsk و Istra. في الوقت نفسه ، يكون الجدول الزمني هنا مرنًا للغاية: تسمح محطة سكة حديد Rizhsky للركاب بالمغادرةالاتجاه المحدد على مدار الساعة.
