تقليديا ، يشمل الطيران المدني الصغير نوعين فقط من الطائرات. هذه هي الطائرات المتاحة فقط للأفراد الأثرياء والطائرات الخفيفة التي يمكن شراؤها من قبل أي شخص تقريبًا من المستوى المتوسط. سيسنا 152 - هذا هو الخيار الأكثر بأسعار معقولة. متواضع في التشغيل ، رخيص في الإنتاج وغير مكلف نسبيًا.
صغيرة لكنها تملك
بالنسبة لشخص بسيط ، تثير الطائرات الصغيرة ارتباطات غريبة جدًا. يفكر معظم الناس في الطائرات التوربينية التوربينية عالية السرعة الخاصة الفاخرة والتي لا يستطيع شرائها وصيانتها إلا أثرياء العالم. لكن هذا وهم.
الطيران المدني الصغير يعني عائلات كاملة من الطائرات. وفي الغالب ، هذه طائرات صغيرة. سيسنا 152 هو أنجح نموذج
هذه الطائرة رائعة لأناقتها وبساطتها. لا يوجد شيء معقد فيه. حتى الميكانيكي العادي يمكنه خدمته. سوف يناسب هذا النموذج تمامًا حتى في الحظيرة الأمريكية الأكثر تواضعًا.يكتب. يجب أن يكون مفهوما أن الطائرة تم إنتاجها في السبعينيات من القرن الماضي حصريًا للسوق الغربية. هذه طائرة صغيرة جدا. ربما تكون أبعادها هي الأكثر تواضعًا بين جميع طائرات هذه الفئة.
في وقتها ، كان النموذج بمثابة اختراق. لقد تفوقت على جميع نظائرها في القدرة على المناورة والسرعة والكفاءة والتنوع وسهولة التدريب. بفضل الحلول الهندسية الجيدة ، يعتبر هذا "الطفل" مثاليًا للطيارين الشباب. أصبح هذا ملحوظًا في بداية المبيعات ، وفتح مسار حياة طويل جدًا لهذه السفينة.
تدريب الطيران الكلاسيكي
وجدت Cessna 152 استخدامًا جديدًا كطائرة تدريب. كان رخيصًا وبسيطًا. تم التدريب على الطيران بأكبر قدر ممكن من الكفاءة والسرعة. اتضح أن الطائرة جيدة جدًا لدرجة أنها لا تزال مستخدمة حتى اليوم ، على الرغم من توقفها عن الإنتاج لفترة طويلة.
لماذا يحظى بشعبية كبيرة؟ كل شيء بسيط للغاية. طوال الوقت ، تم إصدار حوالي 7600 نسخة. اليوم ، تبلغ تكلفة هذه الطائرة 35000 دولار فقط. بالنسبة للطيران ، هذا هو بنس واحد. بالإضافة إلى ذلك ، أثبت النموذج أنه مبتكر. أولاً ، من حيث خصائصها ، فهي تتفوق حتى على الطائرات الصغيرة الجديدة. ثانياً ، ميزات تصميمه فريدة من نوعها. عند تجميع آلة هواء صغيرة ، فضل المهندسون استخدام خصائص الطائرات الكبيرة. الجسم مصنوع من الألومنيوم المستخدم في صناعة الطائرات. جميع السحابات تشبه طائرات بوينج تمامًا. حتى الضوابط تكرر الطائرات الكبيرة. لا يوجد مقبض في قمرة القيادة ، وهو تقليدي لآلات التدريب.بدلاً من ذلك ، يتم تثبيت عجلة قيادة حقيقية هناك.
يزن Cessna 152 حوالي 650 كجم وبه كابينة مغلقة. لا يتجاوز جناحيها 10.17 مترًا ، وقوة المحرك 110 حصانًا. محرك المصنع ضعيف للغاية ، ولذلك تقوم العديد من مراكز التدريب بتركيب محركات حديثة أقوى بعدة مرات من المحرك الأصلي. هذا لا يفرط في تحميل الطائرة مع زيادة القدرة على المناورة والسرعة القصوى.
ميزة كبيرة أيضًا هي أنه لا توجد حاجة لمدرج ملموس. يكفي وجود شريط ترابي مُجهز أو مجرد حقل مسطح مغطى بعشب قصير. هذا ينطبق بشكل خاص على مدارس الطيران ، لأن هذه الفرصة تقلل بشكل كبير من تكلفة تجهيز قاعدة التدريب.
طاقم
يتم استخدام الطائرات ذات المقعدين فقط للتدريب. وعليه ، يتكون طاقم السيارة من طيار وراكب أو طيار ومدرب. توجد الكراسي بذراعين في مكان مناسب تمامًا لعملية تعليمية كاملة. لا يمكن للمدرب التحكم الكامل في الطالب في جميع مراحل الرحلة فحسب ، بل يمكنه أيضًا ، إذا لزم الأمر ، التحكم في الطائرة.
هبوط اضطراري
كثير من الناس يعانون من رهاب الهواء ويخافون الطيران. يسبب الطيران المدني الصغير خوفًا أكثر من الطائرات الكبيرة. في الواقع ، تعتبر الطائرات الصغيرة أكثر أمانًا. نظرًا لحقيقة أن هذه الطائرات تزن قليلاً ، فإن التخطيط لا يسمح لك فقط بالهبوط بسلاسة على سطح مستوٍ ، ولكن أيضًا لتغيير الارتفاع ،باستخدام التيارات الهوائية. حتى الهبوط الاضطراري سيكون سلسًا بدرجة كافية.
تستطيع Cessna 152 القيام بهبوط صعب بنجاح دون الإضرار بالطاقم. مواد البناء والجسم القوية تتحمل العديد من الأضرار وتقلل بشكل فعال من تأثير الطاقة.
