محطة سكة حديد Vitebsky هي واحدة من أقدم محطات السكك الحديدية في سانت بطرسبرغ. تقع على فرع من سكة حديد Oktyabrskaya التي تربط شمال تدمر ببيلاروسيا. إنها أيضًا نقطة انطلاق لقضاء الإجازات الذين يرغبون في زيارة أكثر الزوايا سحرًا في ضواحي العاصمة الشمالية. تقع محطة سكة حديد فيتيبسكي بالقرب من محطة مترو بوشكينسكايا.
نصب تاريخي
يرتبط تاريخ محطة سكة حديد فيتيبسك بتاريخ إنشاء خط السكة الحديد في سانت بطرسبرغ ، والذي يُسمى الآن سكة حديد Oktyabrskaya. كان الخط الذي بدأ من محطة سكة حديد فيتيبسك هو أول خط سكة حديد في المدينة. امتدت لأول مرة إلى Tsarskoye Selo وحتى عام 1837 افترضت حركة عدد قليل من العربات ، التي تحركها الخيول التي تم تسخيرها إلى القطار. وفي عام 1837 ، تم رسم القطار بالفعل بمعجزة من أحدث التقنيات - القاطرة البخارية الرشيقة. في ذكرى هذا الحدث ، تم نصب تذكاري في المحطة - نموذج "Agile".
خلف المحطةكان المبنى يضم جناح القيصر ، والذي كان بمثابة مقعد للعائلة الإمبراطورية وأولئك المقربين من الموظفين ، بعد تسارسكوي سيلو ، حيث كانت إحدى اللآلئ في المساكن الصيفية الإمبراطورية بالقرب من سانت بطرسبرغ.
كانت خطوط السكك الحديدية الأخرى هنا ذات أهمية عسكرية ، ويرتبط تاريخ عملياتها بالحرب العالمية الأولى. لذلك ، تم نصب تذكاري لجنود الحرب العالمية الأولى على أراضي محطة سكة حديد فيتيبسك.
على الدرج الرئيسي بين قاعات الطابقين الأول والثاني ، يوجد تمثال نصفي لنيكولاس الأول تكريمًا لمكانته في حقيقة أن سانت بطرسبرغ في القرن التاسع عشر بدأت تعمل وتتطور كخط سكة حديد رئيسي تقاطع
عمارة المحطات الاولى
في البداية ، كانت المحطة عبارة عن مبنى خشبي منخفض ، تم تثبيته على أراضي ساحة العرض لفوج سيمينوفسكي. ولم يكن المبنى هو الذي جذب الجمهور على الإطلاق ، بل قاطرة البخار التي وصلت إليه وأصدرت أصوات صفير حادة ، ولاحقًا ألحان أعضاء ممتعة.
فقط بحلول عام 1849 ، تم تفكيك المبنى المؤقت والمنصة الخشبية وبدأ بناء محطة حجرية حديثة. تم تصميم محطة سكة حديد فيتيبسك من قبل المهندس المعماري الشهير كونستانتين تون. وضع واجهته على نفس المحور مثل ثكنات فوج سيميونوفسكي.
تم بناء مبنى المحطة على الطراز المعماري الانتقائي الذي كان شائعًا في تلك السنوات. لكن هذا المبنى لم ينج من عصرنا. من خلاله ، لم تتمكن القطارات من الوصول إلا إلى مقر الإقامة الإمبراطوري في الضواحي بافلوفسك ، والذي تم تجهيزه بحب كبير من قبل المالكين ، الإمبراطور بول.أنا وزوجته ماريا فيدوروفنا. تم تحديد أراضي الإقامة كمملكة أبولو وآل موسى. افتتحت هنا أول أغنية موسيقية "فوكسال" ، والتي أتت إليها قطارات من سانت بطرسبرغ.
ميزات العمارة
بالفعل في بداية القرن العشرين ، تم تمديد الطريق إلى بافلوفسك إلى فيتيبسك. في الوقت نفسه ، أصبح هذا الجزء من السكك الحديدية جزءًا من موسكو-فيندافو-ريبينسك. بعد ذلك بقليل ، تم تمديد مسار قسم فيتيبسك إلى زلوبين ، ثم إلى أوديسا.
في بداية القرن العشرين ، تقرر هدم محطة Tona وبناء مبنى محطة Art Nouveau مكانها ، صممه Brzhozovsky.
تم إنشاء مبنى محطة سكة حديد فيتيبسك غير متماثل. اللمسات الرئيسية هي برج الساعة المرتفع في السماء والقبة فوق اللوبي المركزي. يمكن رؤية عناصر واجهة محطة سكة حديد فيتيبسك بوضوح من محطة المترو وهي بمثابة منارة لمن يغادرون. تم إبراز مركز الواجهة الرئيسية من خلال رصيف مع قوس من الزجاج الملون ، وزينت الزاوية الدائرية للواجهة على طول الطابق الثاني بأعمدة مزدوجة.
المدخل الأمامي محاط بصور بارزة من المراسي المتقاطعة والصولجان - وهو عنصر من شعار النبالة لسانت بطرسبرغ وسانت جورج المنتصر وهو يقتل ثعبانًا ، وُضِع في شكل دروع شعارية. فوق قوس النافذة ، تشبه حواف شبه منحرف بارزة أشعة الشمس. وعلى قمة الواجهة مزينة بتركيبات نباتية واكاليل
التخطيط الداخلي لمجمع المحطة
محطة سكة حديد Vitebsky St.تم تقسيم مدينة بطرسبورغ في بداية القرن العشرين إلى عدة قاعات للمسافرين من مختلف الطبقات الاجتماعية. حتى الآن ، تم الحفاظ على مواقد التدفئة المعدنية والنقوش ما قبل الثورة هناك. ولا يزال التصميم الداخلي بأكمله يذكرنا بعصر القرن التاسع عشر.
أغنى غرفة هي القاعة التي كانت مخصصة للأرستقراطيين. إنه مصمم بنافذة ضخمة مع زجاج ملون ملون وسلم رخامي عريض مع مذهبة ودرابزين مصنوع من الأخشاب باهظة الثمن. تم تشكيل مشابك السلالم على شكل إدخالات من الحديد الزهر المخرم ، وتم تزيين الدرابزين بمصابيح أرضية ضخمة متعددة المسارات. تم تزيين الدرج بساعة ومنحوتة - تمثال نصفي للإمبراطور وصورة لنسر برأسين يعلوه تاج إمبراطوري ، ورؤوس بارزة للإله ميركوري - راعي التجارة ، وزخارف برونزية مجوفة مصنوعة من النباتات عناصر من البرونز.
صالة النخبة أكثر أناقة ، مع لوحات تاريخ السكك الحديدية ومقاعد أريكة خشبية طويلة.
المعدات التقنية
تم تجهيز محطة سكة حديد Vitebsky في سانت بطرسبرغ في بداية القرن العشرين بأحدث الابتكارات التقنية في ذلك الوقت - المصاعد (الركاب والأمتعة) ، أحزمة النقل ، القضبان في الطابق الثاني ، الإضاءة الكهربائية ، الأنفاق. ولأول مرة ، تم وضع طرق الوصول فوق مستوى سطح الأرض. تم فصل الممرات بمبنى صغير من الخرسانة المسلحة حيث كانت توجد غرفة التحكم
قاطرة بخارية "نيمبل"
أول قاطرة بخارية ، تمر من محطة سكة حديد فيتيبسك باتجاه تسارسكوي سيلو ، كانت تسمى "أجايل". كان القطار في طريقه 35 دقيقة فقط ، و 27 دقيقة في طريق العودة ، وكان يتحرك بسرعة 51-64 كيلومترًا في الساعة. تم قيادة التشكيلة شخصياً من قبل مبتكرها.
ابتكرها المهندس الألماني فرانز جيرستنر. تم ربط ثماني عربات بالعربة. نصب تذكاري لفون غيرستنر مثبت في القاعة الرئيسية المقببة للمحطة.
القاطرة صنعت في إنجلترا في مصنع ستيفنسون. عملت القاطرة البخارية لمدة 25 عامًا. يستمر تصميمه في تزيين المنطقة ، التي أصبحت لسنوات عديدة نقطة انطلاق للقطارات التي تغادر محطة فيتيبسك ، متجهة إلى المساكن الإمبراطورية في الضواحي - تسارسكوي سيلو وبافلوفسك.
