في الصورة أدناه ، An-124 Ruslan هي أكبر طائرة نقل جوي على هذا الكوكب اليوم. تم تصميم السفينة من قبل مكتب تصميم أنتونوف. كان الغرض الرئيسي منه هو النقل لمسافات طويلة للبضائع الثقيلة والضخمة لاحتياجات الاقتصاد الوطني ، فضلاً عن معدات البنادق المحمولة جواً والمجهزة بمحركات مع أطقم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الآلة قادرة على أداء المهام المتعلقة بهبوط المظلة للمعدات العسكرية والبضائع.
الرحلات الأولى والسجلات
قام طراز An-124 بأول رحلة له في كييف في 21 ديسمبر 1982. ضم الطاقم ، برئاسة في آي ترسكي ، طيار الاختبار إيه في جالونينكو ، والملاح إيه بي بودوبني ، ومهندسي الطيران في إم فوروتنيكوف ، وأ. عمل كل من V. S. Mikhailov و M. G. بعد الاختبار الناجح للآلة ، بدأ الإنتاج الضخم.
في عام 1985 ، سجلت الطائرة 21 رقماً قياسياً عالمياً. تضمنت قائمتهم إنجازا في مثل هذاالمعلمة ، حيث أن القدرة الاستيعابية (تم رفع الوزن 171219 كجم إلى ارتفاع 2000 متر). في نفس العام ، تم عرض السفينة على المجتمع الدولي. حدث هذا خلال العرض الجوي في باريس. بعد ذلك بعامين ، ظهرت الطائرة في الخدمة مع الجيش السوفيتي. وصفتها ردود الفعل من الطيارين والمختبرين بأنها طائرة موثوقة تتميز بأنظمة التحكم والملاحة الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، لاحظ الخبراء قدرة الحمولة العالية وسرعة التحميل والتفريغ.
الهيكل العام
تم بناء النموذج وفقًا لمخطط طائرة عالية الأجنحة مزودة بجناح مكسور ، مثل العديد من طائرات النقل الثقيل الأخرى. يسمح هذا الحل بتحسين الخصائص الديناميكية الهوائية بشكل كبير ، وبالتالي نطاق الرحلة. تتميز الطائرة بذيل واحد. بشكل عام ، تستخدم المواد المركبة على نطاق واسع في تصميم وتنجيد الماكينة ، مما جعل من الممكن تقليل وزنها بنحو طنين تقريبًا. الأرضية مصنوعة من سبائك التيتانيوم المتينة. جهاز الهبوط للطائرة متعدد الأعمدة ويختبئ أثناء الرحلة. وهي مجهزة بـ 24 عجلة ، بفضلها يمكن تشغيل البطانة حتى في حالة وجود مدارج غير معبدة. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز السفينة بقدرتها على تغيير زاوية الهيكل والخلوص ، مما يسهل كثيرًا تحميلها وتفريغها.
المواصفات
إحدى المزايا الرئيسية للنموذج على منافسيها ، والتي يمكن لطائرة رسلان التباهي بها ، هيالخصائص التقنية لمحطة توليد الكهرباء الخاصة بها. وهو يتألف من أربعة محركات تجاوز D-18T تم تطويرها بواسطة V. A. Lotarev. القوة الإجمالية للمحركات - 23400 كجم. في الوقت نفسه ، تتميز بوزن منخفض واستهلاك منخفض للوقود ، فضلاً عن مستوى منخفض نسبيًا من الضوضاء المتولدة. في حالة الحمولة القصوى (120 طنًا) تستطيع الطائرة التغلب على المسافة التي تساوي 5600 كم. القدرة الاستيعابية للسفينة تتجاوز قدرة طرازي Il-76 و An-22 بنحو ثلاث مرات. في الوقت نفسه ، يقل استهلاك الوقود لكل طن كيلومتر من البضائع بمقدار 2.5 مرة. هذه الخصائص للطائرة An-124 تسمح لها بالتفوق بشكل كبير على منافستها الرئيسية ، غالاكسي الأمريكية S-5V.
رحلة وخصائص أخرى
السرعة القصوى الممكنة للنموذج هي 865 كم / س ، بينما سرعة الانطلاق 800 كم / س. يبلغ مدى الطيران مع إمداد وقود احتياطي بحمولة تصل إلى 120 طنًا 4800 كيلومترًا ، وبحمولة تصل إلى 40 طنًا - 12000 كيلومتر. أعلى ارتفاع للرحلة هو 12000 متر ، مع وزن إقلاع طبيعي ، تحتاج طائرة ركاب إلى مسافة 2520 مترًا للإقلاع. يتكون الطاقم ، اعتمادًا على تعديل السفينة ، من أربعة إلى ستة أشخاص. أقصى وزن للوقود 230 طن
جسم الطائرة
في طائرة ركاب An-124 "روسلان" ، يتكون جسم الطائرة من طابقين. يتم ذلك لتسهيل الإصلاح والصيانة. كل واحد منهم مقسم إلى منفصلمقصورات مختومة لغرض متخصص. تقع الطاقم الرئيسي وطاقم النقل على السطح الأمامي العلوي ، والأشخاص الذين يرافقون البضائع والمعدات موجودون في المقصورة الخلفية العلوية (وهي مصممة لـ 80 شخصًا). وتجدر الإشارة إلى أنه بسبب نظام الضغط بالداخل ، يتم توفير انخفاض في الضغط لا يتجاوز 25 كيلو باسكال. بفضل هذا ، يمكن للركاب أن يكونوا على ارتفاع يصل إلى 8000 متر بدون معدات أكسجين.
تحميل وتفريغ
تتم عمليات التحميل والتفريغ في هذا النموذج بسرعة كبيرة. بالإضافة إلى الفتحة الخلفية ، يحتوي الوعاء على قوس مستلق ، والذي يسمح لك بالعمل بسرعة مع البضائع غير القياسية والطويلة والضخمة. الطول بدون منحدر ، عرض وارتفاع حجرة الشحن 26.5 و 6.4 و 4.4 متر على التوالي. وبالتالي فإن حجمه الإجمالي يزيد عن 1000 متر مكعب. نظرًا لحقيقة أن الأرضية مصنوعة من سبائك التيتانيوم عالية القوة ، يصبح من الممكن تحميل جميع أنواع المعدات ذاتية الدفع وغير ذاتية الدفع على مسارات كاتربيلر. تبلغ قدرة الرفع لكل من الرافعات الموجودة على متن الماكينة 10 أطنان. بالإضافة إلى ذلك ، قام المصممون بتركيب أوناش أرضية متحركة كهربائية.
الهيكل
An-124 هي طائرة تم تجهيز هيكلها بمجموعة من الأجهزة التي توفر القدرة على القرفصاء. هذا يسمح لك بتقليل منحدر المنحدرات بشكل كبير. يحتوي كل من معدات الهبوط الرئيسية على خمس عجلاترفوف مستقلة عن بعضها البعض. بالنسبة للدعم الأمامي ، فهو يتكون من رفين (أيضًا بعجلتين لكل منهما). بفضل وجود نظام تحكم في آلية الدوران ، يمكن للبطانة أن تدور على المدرج ، بعرض 50 مترًا. في الوقت نفسه ، من أجل ضمان الاستخدام الكامل لقدرات السفينة ، يجب تشغيلها على شرائط ذات طلاء خرساني بطول ثلاثة كيلومترات على الأقل. مهما كان الأمر ، فقد سبق أن لوحظ أعلاه أنه في ظل ظروف معينة ، يمكن للبطانة أن تقلع وتهبط على سطح غير ممهد.
معدات أخرى
تشتمل المعدات الموجودة على متن طائرة An-124 Ruslan على: نظام تحكم آلي في التوجيه ، ومجمع هيدروليكي رباعي القنوات ، ونظام رادار ملاحة. في المجموع ، هناك 34 جهاز كمبيوتر في نظام التحكم الخاص بها. من المستحيل عدم ملاحظة المستوى العالي من دعم الحياة للطاقم وإمدادات الطاقة للمركبة. من بين الأجهزة المساعدة المستخدمة هنا: مجمع الاتصالات الأوتوماتيكي TYP-15 ، ونظام رؤية الملاحة PNPC-124 ، بالإضافة إلى معدات الملاحة اللاسلكية أوميغا ولوران.
التعديلات الرئيسية
من أولى التعديلات التي أدخلت على رسلان كانت الطائرة An-124-100. تم بنائه عام 1992 لتوفير النقل التجاري للبضائع. بعد ذلك بقليل ، ولدت نسخة مدنية من هذا النموذج وتم اعتمادها.
يعتبر طراز An-124A المرحلة التالية في تطوير الطائرة. كانت مختلفةتحسين خصائص الإقلاع والهبوط ، مما جعل من الممكن استخدام البطانة حتى على مدارج الدرجة الثانية.
في 18 مارس 1999 ، اتصلت شركة Aviastar الروسية ، مع شركة Air Foyle البريطانية ، بمكتب تصميم أنتونوف باقتراح لاستئجار نسخة أخرى من الطائرة ، An-124-200 / 210 ، من أجل المملكة المتحدة. على وجه الخصوص ، تم اقتراح تركيب المحركات المصنعة من قبل Rolls-Royce على السفينة. كان التعديل الآخر هو An-124-200 مع محطات توليد الطاقة من شركة جنرال إلكتريك الأمريكية. في كلتا الحالتين ، يجب أن يزيد نطاق الطيران العملي بنسبة 10 بالمائة تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمحركات الجديدة أن تقلل بشكل كبير من مسافة الإقلاع. يُقترح تزويد كلا الإصدارين الأول والثاني من Ruslan بشاشات LCD ومعدات رقمية حديثة ، مما يقلل من حجم الطاقم إلى ثلاثة أشخاص. ستكون نتيجة هذا القرار تقليل الوزن الإجمالي للمعدات وزيادة موثوقيتها. تسمح هذه الخصائص لطائرة An-124 بتجاوز منافستها الجادة (S-17 من Boeing) في جميع المعايير الرئيسية. بالنسبة لوقت البناء ، إذا تم استلام طلب أحد هذه التعديلات ، فيمكن إكماله في حوالي 2.5 سنة من تاريخ العقد.
العملية
في بداية عام 1986 ، بدأ الاستخدام النشط لطائرات An-124 Ruslan بواسطة شركة Aeroflot. كان يتم تشغيله بشكل أساسي على الخطوط الجوية السيبيرية ، حيث لبى حاجة الدولة لهانقل البضائع الضخمة لتطوير النفط والغاز. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام السفينة بنشاط لأغراض عسكرية. على سبيل المثال ، قاموا بنقل نظام صواريخ باتريوت المضادة للطائرات أثناء القتال في أفغانستان. في سبتمبر 1990 ، تمكن رسلان من نقل 451 لاجئًا على خط عمان-دكا في رحلة واحدة. ثم تم تجهيز البطانة أيضًا بخزان مياه الشرب سعة 570 لترًا وكتل المرحاض بوظيفة التجديد الكيميائي. لاستيعاب الركاب في وضع أفقي ، تم تغطية الكابينة بمطاط إسفنجي.
أكبر كارثة
خلال فترة التشغيل بأكملها ، وقعت عدة حوادث مأساوية لطائرات من هذه العلامة التجارية. حدث أكبرها في 6 ديسمبر 1997 في الساعة 14.40 ، عندما تحطمت طائرة An-124 Ruslan التابعة لسلاح الجو الروسي بالقرب من قرية البناء Irkutsk-2. كانت نتيجة التحطم وفاة سبعة عشر من أفراد الطاقم وستة موظفين في مصنع إيركوتسك للطيران. وفضلا عنهم استشهد 72 من سكان البلدة. الحقيقة هي أنه بعد حوالي 25 ثانية من الإقلاع ، اصطدمت السفينة بمبنى سكني من أربعة طوابق ، ودمرته بالكامل. أثناء التحقيق في المأساة تم فك رموز "الصناديق السوداء". ووجد التحقيق أن سبب الحادث هو توقف المحرك عن العمل نتيجة عطل في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة.
