تعتبر البنية التحتية للنقل في اليابان من بين الأفضل في العالم. يغطي جميع أنواع حركة الركاب والبضائع. تخدم الناقلات البلدية يوميًا آلاف التدفقات من المواطنين والسياح. في أي مستوطنة كبيرة في البلاد ، تعمل عدة أنواع من وسائل النقل العام في وقت واحد.
مترو
معظم طرق مترو الأنفاق في اليابان فوق الأرض. نظامه معقد ومعقد. توجد أكبر الشبكات مع وفرة من الفروع في طوكيو وأوساكا. مبادئ عملهم متشابهة. في ساعات الصباح والمساء ، يكون النقل تحت الأرض في اليابان مثقلًا. على الرغم من الازدحام في السيارات ، تم التعرف على المترو باعتباره الطريقة الأكثر موثوقية وبأسعار معقولة للسفر في المدينة.
التكلفة العالية نسبيًا للتذكرة تبرر عدم وجود اختناقات مرورية. يجدر النظر في نظام المحطات المتفرعة. المترو هو أفضل وسيلة للانتقال من أحد أطراف المدينة إلى الطرف الآخر. بدلاً من محاور النقل المعتادة ، نفذت الدولة محاور خاصة تستخدم في نفس الوقت وسائط نقل مختلفة في اليابان. في مثل هذه المحطات ، مغادرة عربة المترو ، يمكنك الانتقال إلى القطار أو الحافلة.
بطاقات سفريجب شراء المستندات من المحطات والمكاتب النقدية التي تعمل في الردهات. متوسط تكلفة الرحلة إلى المترو 120 روبل. جميع لوحات المعلومات مكررة باللغة الإنجليزية. يتم حظر مدخل المترو بواسطة الأبواب الدوارة العادية. لمغادرة الردهة في المحطة المرغوبة ، ستحتاج إلى إبراز تذكرة
التواصل البلدي
يمثل النقل البري في اليابان حافلات مجدولة. في المدن الصغيرة من البلاد ، يحلوا محل مترو الأنفاق. صحيح أن طرقهم ليست أقل صعوبة. هذا يرجع إلى حقيقة أن العديد من المشغلين مسؤولون عن نقل الركاب في وقت واحد. ينشأ الالتباس من حقيقة أن الرحلة على نفس المسار يمكن أن تكون مكلفة بشكل مختلف.
أجسام الباصات تحمل شعار شركة الخدمة. كل مركبة مطلية بلون الخط الذي يقع عليه مسارها. يشار إلى عدد محطات النهاية واسمها الدقيق على لوحة مثبتة على حاجب الريح. لا تسير الحافلات مسافات طويلة في طوكيو. يتم تحديد طول مسارهم بواسطة محطات المترو. تبلغ تكلفة تذكرة النقل البري في اليابان حوالي 100 روبل.
في مستوطنات الدولة التي لا يوجد فيها مترو أنفاق ، يتم تنظيم حركة الحافلات حسب المناطق. هذا التقسيم يحدد تكلفة الرحلة. يمكن العثور على معلومات وإرشادات حديثة عن حركة المرور في لوحات معلومات الإيقاف. خلال ساعات الذروة في طوكيو ، تتحرك الحافلات ببطء شديد. يتم استخدامها للتغلب على المسافات القصيرة.
الحركة تبدأ الساعة 07:00 وينتهي الساعة 22:00. أسماء التوقف مكتوبة باليابانية ومترجمة إلى الإنجليزية. وفقًا للقواعد ، يدخل الركاب المقصورة عبر الباب الأمامي. يوجد باب دوار في فتحه. إذا لم يكن لديك تذكرة ، يمكنك شراء تصريح من السائق. لا توجد مبيعات أو رسوم خدمة إضافية. سعر التذكرة هو نفسه كما في المحطة.
مع النسيم
يبرز سائق سيارة أجرة عن غيره من وسائل النقل في اليابان. يرتدي بدلة عمل رسمية. دائما يرتدون قميص مكوي. على يديه قفازات بيضاء لا تشوبها شائبة. المظهر يكمله ربطة عنق. أحذية السائق دائمًا في حالة ممتازة. يتفاجأ السائحون الأجانب الذين استخدموا خدمات سيارات الأجرة لأول مرة بكثرة الدانتيل الذي يزين السيارة من الداخل.
مساند للرأس ، ومساند للذراعين وحتى المقاعد مغطاة برؤوس مخرمة. لن تتمكن من فتح باب السيارة بنفسك. إنه امتياز للسائق. لذلك ، عليك الانتظار قليلاً حتى يتم فتح القفل.
تختلف لوائح النقل العام في اليابان اختلافًا كبيرًا عن اللوائح الأوروبية. الرمز الأخضر الموجود على الزجاج الأمامي للسيارة يعني أن التاكسي مشغول. يشير اللون الأحمر إلى أن السائق حر. تم تجهيز منصات خاصة لركوب سيارات الأجرة في أكبر مناطق طوكيو والمناطق الحضرية الأخرى. في المقاطعات ، السيارات عالقة على الطريق.
على الرغم من الراحة ، لا تزال التاكسي أقل شهرة من مترو الأنفاق في اليابان. غالبًا ما تتعطل السيارات في الاختناقات المرورية. في بعض الأحيان يتجاوز عدد الركاب المنتظرين عدد المركبات المتاحة.أموال. في هذه الحالات ، تتراكم قوائم الانتظار في ساحات الانتظار.
هناك بديل
المونوريل هو وسيلة نقل شائعة أخرى في البلاد. غطت السكك الحديدية اليابانية المكونة من شخص واحد معظم المراكز السكانية. هم موجودون أيضًا في أوكيناوا. في العاصمة ، يتم تمثيل هذا النوع من النقل بواسطة قطارات مؤتمتة بالكامل يتم التحكم فيها بواسطة أنظمة ذكية. ليس لديهم سائقين أو وكلاء. تعتبر وسيلة النقل هذه من أكثر وسائل النقل أمانًا.
على الرغم من تشابهه مع مترو الأنفاق ، فإن الخط الأحادي في اليابان هو نظام نقل مستقل تمامًا. تُباع التذاكر في المحطات الآلية ومكاتب التذاكر المتمركزة على منصات الصعود إلى الطائرة. يميل السائحون عند مدخل السيارة إلى احتلال المركز الأول. مناظر مستقبلية تفتح من النوافذ البانورامية للصالون. المسار السياحي الأكثر رواجًا يمر عبر خليج طوكيو ويؤدي إلى جزيرة أودايبا ، وهي أرض من صنع الإنسان.
كلاسيكي من النوع
تعتبر عربات الترام في اليابان غريبة. يمكنك عدهم على أصابعك. فرع واحد يعمل في طوكيو. يخدم البعض الآخر ضواحي المناطق الحضرية في البلاد. وهي مصممة للسياح الفضوليين. سرعتهم منخفضة ، لكن الترام لا يقف في الاختناقات المرورية. كما نجت حافلات ترولي باص في اليابان.
على عكس النماذج الروسية ، تعمل النماذج اليابانية تحت الأرض. يتبعون إلى قمة قمة جبل تيت. يتم استخدامها لخدمة المجموعات السياحية. هذه سيارات حديثة ومريحة ، وهي وسيلة جديرة بالبيئةالمواصلات. حافلات الترولي اليابانية تتحرك في نفق يشبه مترو الأنفاق.
السكك الحديدية
القطارات الكهربائية التي تخدم ضواحي المدن الكبرى تمثل التدفق الرئيسي للركاب. كما تحظى قطارات المسافات الطويلة بشعبية كبيرة. هم مفضلون على الطائرات. يندهش نظام النقل بالسكك الحديدية في اليابان ببساطته وعدم تعقيده. هناك أنواع القطارات التالية:
- شينكانسن ؛
- صريح ؛
- قطارات كهربائية
يمكن مقارنة Shinkansen مع Sapsan الروسية. هذه طريقة ملائمة وسريعة للانتقال من طوكيو إلى كيوتو ومواقع أخرى في الدولة. تغطي شبكة القطارات كامل أراضي اليابان. تصل السرعة القصوى للقطارات إلى 300 كيلومتر في الساعة. أنها لا تبطئ على منصات وسيطة.
تنتقل قطارات ميزوهو ونزومي من نقطة إلى أخرى دون توقف تقريبًا. قطارات مماثلة "ساكورا" و "هيكاري" تخدم المحطات الفرعية ، لذا فإن تكلفة الرحلة إليها أرخص بكثير. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مسار واحد. الأسعار السريعة أقل من ذلك وهناك المزيد من التوقفات. يستخدم اليابانيون والزوار قطارات المسافات الطويلة.
تتبع القطارات الكهربائية بشكل أبطأ. إنها تتكون من عدة عربات مريحة. الفرق بين الدرجة الاقتصادية والدرجة الأولى ليس كبيرا. يتم التعبير عنها في المسافة بين صفوف المقاعد ومجموعة ممتدة من الخيارات.
شراء التذاكر
تتكون أسعار القطارات في اليابان من معلمتين.تؤثر المسافة على السعر ، كما أن فئة التركيب مهمة أيضًا. القطار السريع من أوساكا إلى طوكيو سيكلف 12 ألف روبل. الطريق من العاصمة إلى سابورو ، ويبلغ طوله 830 كيلومترًا ، ويقدر بنحو 20 ألف روبل. أكثر أنواع جوازات السفر رواجًا والمستخدمة في النقل بالسكك الحديدية في اليابان هي JR Pass.
لكل مرور تاريخ انتهاء صلاحية وعدد غير محدود من الرحلات. تتطلب البطاقات الخضراء السفر من الدرجة الأولى. كل ما تبقى مصمم للمسافرين الاقتصاديين. يحتاج الأطفال أيضًا إلى شراء بطاقة. تم تطوير اشتراكات خاصة لهم. يحتاج الطلاب الذين تزيد أعمارهم عن 11 عامًا إلى شراء تذكرة عادية. يحتاج السياح أن يتذكروا أن الاشتراك رمزي. تصدر على الموقع الإلكتروني لشركة النقل ، ومن ثم الكوبون المطبوع على الطابعة يتم استبداله في أي مكتب JR.
يمكن إصدار بطاقة السفر لمدة سبعة أيام أو أسبوعين أو 21 يومًا. أرخص واحد سيكلف حوالي 35000 روبل ، أغلى يكلف ما يقرب من 80000 روبل. تسمح لك هذه البطاقة باستخدام خدمات جميع القطارات السريعة باستثناء Mizuho و Nazomi. بالإضافة إلى ذلك ، يتم قبولها على العبارات التي تتصل بميناء مياجيما ، وكذلك على القطارات المتجهة إلى مطار ناريتا.
بديل جيد لـ JR هو Seishun 18. هذا الاشتراك غير قابل للاسترداد. إن جعلها تعمل ليس ممكنًا دائمًا. وهي صالحة فقط خلال فترات العطلات التي تقع في مارس وأبريل ويوليو وأغسطس وسبتمبر وديسمبر ويناير. Seishun 18 صالح لمدة خمسة أيام بالضبط. يتم قبوله في جميع القطارات السريعة ، باستثناء قطارات شينكانسن. سعر التذكرة 12000 روبل. يشتريالاشتراك متاح في المحطات ومكاتب التذاكر للمحطات
أجرة السفر القياسية بين نيكو والعاصمة اليابانية 1300 روبل ، وبين يوكوهاما وطوكيو 500 روبل. للانتقال من كاماكورا إلى طوكيو ، عليك دفع 900 روبل. ستكلف الرحلة من أوساكا إلى كيوتو 500 روبل.
هناك العديد من برامج الركاب في اليابان. في قائمة كانساي الأكثر شهرة ، سانيو ، كويشو ، هوكايدو. يتم تقديم الخصومات ليس فقط للأطفال دون سن 12 عامًا ، ولكن أيضًا للمتقاعدين والطلاب عند تقديم المستندات ذات الصلة. متوسط سرعة القطار في اليابان 200 كيلومتر في الساعة
طائرات
تقوم الطائرات في الدولة بتشغيل رحلات محلية ودولية. يقع أكبر مطارات اليابان في طوكيو وأوساكا. قبل سبعة عشر عامًا ، كانت الدولة تتحكم في تكلفة السفر الجوي. في عام 2000 ، حصلت شركات النقل الجوي الخاصة على الحق في تحديد التعريفات الجمركية. في معظم الحالات ، يتم تضمين جميع الرسوم في سعر التذكرة. يتم تشغيل الرحلات المحلية من قبل JAS و ANA و JAL.
المجموعة الرئيسية للرحلات المحلية هي رجال الأعمال ، الذين يمثل وقت السفر أولوية بالنسبة لهم. يكلف السفر الجوي في اليابان عشرة بالمائة فقط أكثر من تذاكر القطار. تشارك الحكومة بنشاط في تطوير البنية التحتية للنقل. يتم زيادة مساحة المطارات الحالية ، ويتم تشغيل محطات جديدة. يجري تحديث نقاط التفتيش للمحاور الجوية الرائدة في البلاد. تم التخطيط لإعادة بناء المجمع في ناريتا.
البحريةالرسالة
السفر عن طريق الماء هو خيار للسياح على مهل. يخدم نظام الشحن جميع جزر الدولة. من كوبي (اليابان) ، يمكنك الوصول إلى أي مكان تقريبًا في البلاد. العبارات هي أكثر أنواع السفن البحرية شيوعًا. إنهم لا يركضون بين مناطق نائية من الأرض فحسب ، بل يغادرون أيضًا من طوكيو إلى أوساكا والمستوطنات الساحلية الأخرى.
وفقًا للإحصاءات ، يوجد حوالي 6900 جزيرة في اليابان. بوابات البحر الرئيسية هي كيوشو وهوكايدو. هذه الأخيرة هي مدينة ساحلية. حيث لا تستطيع العبارات المرور ، تم بناء الجسور والأنفاق والمعابر.
سفن الركاب والبضائع لا تخدم الوجهات المحلية فحسب ، بل الوجهات الدولية أيضًا. يدخلون المدن الروسية ويوفرون اتصالات بحرية مع كوريا الجنوبية وتايوان والصين. هناك أربع فئات من العبارات:
- خاص ؛
- الأول ؛
- ثانية مع السرير ؛
- ثانية بدون سرير.
في الحالة الأولى ، يدفع الراكب ثمن الرحلة في كابينة بسرير واحد أو سريرين. عند الإبحار بالدرجة الأولى ، يحق له الاعتماد على غرفة مشتركة بها عدة أرصفة ، ولكن ليس أكثر من أربعة. يتم إيواء سائحين الدرجة الثانية المسافرين في غرف مشتركة توفر أربعة عشر سريراً. عند اختيار أرخص تذكرة نقل بحري في اليابان ، يتم توفير مقصورة بحصير التاتامي. خدمة اختيار فئة الغرف متاحة فقط للعملاء الذين يسافرون لمسافات طويلة.
تذاكربالنسبة لسفن الركاب يتم شراؤها من مكاتب الناقلات والأرصفة وشركات السفر. يمكنك الوصول من أوساكا إلى بيبو مقابل 3500 روبل. تبلغ تكلفة تذكرة العبارة من طوكيو إلى توكوشيما 4000 روبل. تعتمد تكلفة الرحلة على المسافة والفئة المختارة. تبلغ تكلفة الرحلة من كوبي (اليابان) إلى كيتاكشو 2500 روبل فقط. مدة السفر اثنتي عشرة ساعة.
تم التعرف على هانكو فيري ، فيري صن فلاور ، طوكيو فيري كأكبر مشغلي العبارات في البلاد. تنطلق سفينة "الحلم الشرقي" من اليابان إلى فلاديفوستوك. تتوقف عند ميناء في كوريا الجنوبية يستمر تسع ساعات. الوجهة النهائية هي ساكايميناتو الواقعة في محافظة توتوري
استئجار سيارة
بالنسبة لأولئك الذين اعتادوا التنقل في جميع أنحاء البلاد بمفردهم ، هناك نقاط لتأجير السيارات في اليابان. يمكن لأي سائق يقدم شهادة دولية الحصول على سيارة. ستحتاج أيضًا إلى الحصول على بوليصة تأمين من شركة محلية. العيوب الرئيسية لخدمة التأجير هي التكلفة العالية وتعقيد إجراءات التسجيل.
