الاهتمام ببناء الطائرات في أوكرانيا - أنتونوف ASTC - جنبًا إلى جنب مع شركات من روسيا ودول أخرى في العالم ، أنشأ عائلة من الطائرات الإقليمية ذات المحركين النفاثين ، تحمل علامة An-148-100 (يتم عرض الصورة في المقالة). هذه الطائرات هي طائرات تنافسية عالية التقنية تلبي جميع متطلبات العالم الحديث ، ومعايير البيئة والسلامة ، فضلاً عن رغبات الشركات العاملة في مجال النقل الجوي للركاب. تم تصميم طائرة An-148-100 لنقل الركاب والبضائع على الخطوط الرئيسية والإقليمية.
العائلة والتعديلات
تتكون عائلة An-148-100 من ثلاثة خيارات لـ 68-85 راكبًا: A هي نسخة من طائرة ركاب قصيرة المدى (تصل إلى 3000 كيلومتر) ؛ ب - التعديل الأساسي ، يختلف عن التعديل السابق فقط في مدى الطيران (حتى 3600 كيلومتر) ؛ هـ- يتميزمدى ممتد (يصل إلى 5000 كيلومتر). بالإضافة إلى ذلك ، هناك ستة تعديلات لهذه الطائرة: زيادة سعة الركاب ؛ مع أقصى مستوى من الراحة للركاب ؛ ركاب البضائع البضائع مع باب جانبي البضائع مع منحدر الفتحة الخلفية ؛ الغرض الخاص.
تاريخ الخلق. المرحلة الأولى
في أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، بدأ مكتب التصميم المسمى على اسم OK Antonov العمل في تصميم طائرة ركاب جديدة - An-148-100 (الصور في المقال تظهر هذه الطائرة). كان من المفترض أن تحل الآلة الجديدة محل الطرازات القديمة An-24 و An-72 و An-74 و Yak-40 و Yak-42 و Tu-134. تم تنفيذ التطوير من قبل فريق من المهندسين بقيادة P. Baluev. تم تصميم سلف الطراز الجديد ، An-74 ، كبطانة لنقل البضائع ولم يتم تكييفها لنقل الركاب المريح. حتى بعد نقل وحدات الطاقة الموجودة أسفل الجناح إلى الصرح ، مما زاد من كفاءة الوقود ، لم يستطع التنافس مع عدد من الطائرات الإقليمية الحديثة ذات سعة الركاب نفسها.
في هذه الحالة ، قررت إدارة الشركة إنشاء طائرة إيرباص جديدة تمامًا للركاب تلبي جميع متطلبات عصرنا.
المرحلة الثانية
في البداية ، كان هذا المشروع يسمى An-74-68. تميزت الطائرة الجديدة بشكل الجناح ، وجسم الطائرة الممدود ، ومحرك من الفئة الخامسة بتصميم عكسي جديد بشكل أساسي. لكن الأزمة الاقتصادية أخرت ولادة هذه الطائرة. وفقط في عام 2001 كانت مرحلة العملتصميم الخطوط الملاحية المنتظمة. الآن أصبح للمشروع اسم جديد - An-148. تم أخذ مفهوم طائرة An-74 TK-300 كأساس ، ومع ذلك ، فإن الطائرة An-148-100 (الصورة) هي طائرة تم إنشاؤها بالكامل من الصفر ، وليست تعديلًا آخر للطائرة An-74. لها طول وقطر متزايدان لجسم الطائرة ، وهيكل طاقة جديد للجناح ، ووحدات طاقة اقتصادية حديثة مزودة بنظام تحكم إلكتروني. بدأت اختبارات الطيران الأولى للطائرة An-148-100 في نهاية عام 2004. وفي 2 يونيو 2009 ، تمت أول رحلة مجدولة لطائرة جديدة على طريق خاركيف - كييف. بعد شهرين ، حلقت أول طائرة روسية الصنع من طراز An-148-100 في السماء.
اختبارات
بعد ثلاثة أشهر من الرحلة الأولى لنموذج الاختبار An-148-100 ، أكدت الطائرة جميع خصائص الرحلة المحسوبة في زوايا عالية للهجوم. تم وضع الطائرة في أوضاع التوقف على ارتفاعات مختلفة. تم إجراء ذلك لاختبار الحمل الإضافي لعناصر الميكنة للهيكل والجناح ، والتي تتميز بمراحل مختلفة من رحلة طائرة ركاب. بالنسبة لأي تكوين تقريبًا ، أظهر An-148-100 (تؤكد مراجعات الخبراء ذلك) علامات طبيعية واضحة تمامًا ، ويمكن تمييزها بواسطة الطيار ، تؤدي إلى توقف. تبين أن سلوك الخطوط الملاحية المنتظمة في أوضاع الطيران الحرجة موات للغاية ، فقد استوفت جميع متطلبات لوائح الطيران.
شهادة
في 26 فبراير 2007 تم اعتماد الطائرة الجديدة ومحركها ووحدة الطاقة المساعدة من قبل الدولةإدارة الطيران في أوكرانيا وسجل الطيران للجنة الطيران المشتركة بين الولايات. تم اعتماد الطائرة وفقًا لأحكام أساس الشهادة SB-148 ، والتي تم تطويرها على أساس متطلبات الطيران وقواعد بلدان رابطة الدول المستقلة (AP-25) ، وكذلك CS-25 الأوروبية. فيما يتعلق بمستوى الضوضاء على الأرض ، تلبي هذه الطائرة متطلبات القسم 4 من الملحق 16 لاتفاقية الطيران المدني الدولي (المجلد 1 "ضوضاء الطائرة" مع تعديلات تصل إلى السابع وتشمل) ومتطلبات الجزء 36 من لوائح الطيران AP-36. فيما يتعلق بالانبعاثات - متطلبات القسم ذي الصلة من التذييل 16 لاتفاقية الطيران المدني الدولي (المجلد 2 "انبعاثات محركات الطائرات" بصيغته المعدلة بالرابع الشامل) ومتطلبات لوائح الطيران AP-34.
حلول التصميم
دعونا نفكر في الحلول المبتكرة التي توفر للطائرات الجديدة عددًا من المزايا ، والتي تم تنفيذها في طائرات هذه العائلة من قبل مهندسي مكتب تصميم أنتونوف. يتميز An-148-100 بمستوى عالٍ من الحماية لوحدات الجناح والطاقة من التلف الناتج عن الأجسام الغريبة. ويرجع ذلك إلى مخطط الجهاز - طائرة عالية الجناح مع محركات تحت الجناح على أبراج. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطائرات من هذه السلسلة أن تعمل بأمان على أنواع مختلفة من المدارج ، بما في ذلك المدرجات سيئة التجهيز وغير الممهدة والحصوية والجليدية والثلجية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن وجود نظام على متن الطائرة يسجل حالة الأنظمة ووحدة الطاقة المساعدة ، فضلاً عن مستوى عالٍ من الموثوقية وإمكانية الخدمة ، يجعل من الممكن استخدام الطائراتمن هذه العائلة في أي مطارات. يتيح موقع مقصورات الشحن تحت الأرض ، والتي تكون مريحة في الارتفاع ، الاستغناء عن مرافق الشحن الأرضية الخاصة عند تحميل وتفريغ الأمتعة.
Powertrains
بالنسبة لطائرات هذه العائلة ، طورت شركة Ivchenko-Progress State Enterprise محركًا جديدًا من الجيل الخامس D-436-148. وحدة الطاقة هذه مزودة بعدد من الأنظمة التي توفر التحكم الآلي والمراقبة. إنها تضمن الأداء الأمثل للمحرك في جميع مراحل الرحلة ، بالإضافة إلى زيادة الموثوقية ، فضلاً عن تقليل تكاليف الصيانة واستهلاك الوقود. تفي وحدات الطاقة An-148-100 بالمتطلبات الحديثة لـ Eurocontrol و ICAO. موردهم المعلن هو 20 ألف دورة و 40 ألف ساعة من التشغيل. بناءً على طلب العميل ، يمكن أيضًا تجهيز طائرات هذه العائلة بمحركات حديثة أجنبية الصنع بقوة دفع لا تزيد عن 8000 كجم.
معدات
في كل من الظروف الجوية البسيطة والصعبة. يوفر An-148-100 التنقل اليدوي والتلقائي. يسمح لك الطيار الآلي ببرمجة الطرق الضرورية ، والهبوط التلقائي وفقًا للمعايير الأولى والثانية والثالثة أ لفئات منظمة الطيران المدني الدولي ،الملاحة الأفقية والعمودية والإقلاع والهبوط وفقًا لنماذج STAR و SID. تقوم المعدات تلقائيًا بمراقبة حالة جميع الأنظمة في الرحلة وعلى الأرض ، يليها إصدار المعلومات للكوادر الفنية وطاقم الطائرة.
سلامة
توفر عائلة هذه الطائرات مجموعة من تدابير أمن الطيران. على سبيل المثال ، قمرة القيادة مجهزة بأبواب مضادة للرصاص ، وأجهزة اتصال للمضيفات وأفراد الطاقم ، ومكان لتخزين الذخيرة والأسلحة ، ونظام مراقبة بالفيديو ، ومكان لوضع العبوات الناسفة إذا تم العثور عليها على متن الطائرة ، ومضادات- أجهزة السرقة.
صالون
راحة مقصورة الركاب في طائرات هذه العائلة تتوافق مع مستوى الراحة التي توفرها الخطوط الطويلة الحديثة. على وجه الخصوص ، تم تحقيق هذه النتيجة بسبب التصميم المنطقي وتكوين غرف الخدمة ، واستخدام المقاعد الحديثة ، والمواد والتصميم الداخلي ، والتحسين المريح للمساحة الفردية والمشتركة ، وبالطبع مستويات الضوضاء المنخفضة. لتسلية الركاب ، تم تركيب نظام معلومات وترفيه حديث في المقصورة. توجد حقائب اليد في أرفف أمتعة خاصة قابلة للقفل ، تتميز بحجم مثير للإعجاب - إجمالي 4.2 متر مكعب. يختلف حجم الرفوف حسب تعديل الطائرة. أكبرها في المسافات القصيرة والطائرات الإقليمية. الحجم الإجمالي لمقصورات الأمتعة والبضائع للطائرة An-148 ، الموجودة في قسم الذيل وتحت أرضية الراكبمقصورة الطائرة - 14.6 متر مكعب
An-148-100 - مخطط داخلي
تصميم مقصورة الركاب لهذه الطائرة مصمم لنقل من 68 إلى 85 شخصًا. تحتوي الطائرة على ثمانية إلى عشرة مقاعد لدرجة رجال الأعمال ، والباقي - للاقتصاد. تخطيط المقاعد (كما هو موضح في الصورة أعلاه) في درجة الأعمال ، اثنان على التوالي على كل جانب من جوانب الطائرة. تحتوي مقصورة الدرجة الاقتصادية على ثلاثة مقاعد متتالية على جانب واحد واثنان على الجانب الآخر. يوجد فوق كل منها أرفف للأمتعة اليدوية. تم تصميم المسافة بين الصفوف في الدرجة الاقتصادية للطائرة لارتفاع الشخص العادي (بحيث لا ترتاح ركبتي الراكب على ظهر المقعد التالي. لكن الأشخاص الذين يزيد ارتفاعهم عن المتوسط سيكونون غير مرتاحين إلى حد ما. يوجد فوق كل مقعد أزرار للتحكم في الإضاءة ، ومنظم مكيف الهواء ، ولوحة إشارة ضوئية ، ومكالمة للمضيفات ، وفقًا لتعليقات الركاب ، فإن أفضل مقاعد الدرجة الاقتصادية على متن الطائرة An-148-100 موجودة بجانب النافذة الموجودة على الجانب الأيسر (صف من مقعدين)
تعليقات
كما هو الحال دائمًا ، في هذه الحالة ، تختلف آراء الناس ، وأحيانًا تكون متعارضة تمامًا. يدعي شخص ما أن الطائرة مريحة للغاية ، فالرحلة تتم في صمت ، والإقلاع والهبوط ناعمان. ويجادل آخرون بأن ضجيج المحركات مرتفع جدًا ، فالطائرة تهتز كثيرًا أثناء الإقلاع والهبوط ، ويقولون إنه من الأفضل بكثير الطيران على طائرات An-24s القديمة. كم عدد الناس - آراء كثيرة. لذلك ، إذا كنت تريد أن تصنع شيئًا خاصًا بك ، فاستخدم خدمات شركات النقل الجوي وقارن بينهاالأحاسيس.
الخلاصة
على الرغم من شبابها النسبي ، فقد احتلت هذه الطائرات مكانتها على الطرق الجوية الإقليمية ليس فقط في بلدان رابطة الدول المستقلة ، ولكن أيضًا في أوروبا وآسيا. تشتري شركات إيروفلوت وروسيا وأنجارا وغيرها من شركات النقل الجوي للركاب طائرات An-148-100 لتحل محل طراز Tu-134s القديمة وغيرها. يلبي An-148 جميع متطلبات السلامة والكفاءة والراحة الحديثة. أصبحت كل هذه الصفات عوامل أساسية بسبب الشركات التي تفضل هذا النموذج بعينه.
