يقع الجسر عبر نهر أمور بالقرب من مدينة كومسومولسك أون أمور. هناك إمكانية لحركة المرور ذات المسارين والمسار الواحد. بدأ العمل بالسكك الحديدية في عام 1975 ، وفي عام 1981 ظهر طريق سريع. ينتهي الجسر في خاباروفسك.
معجزة تقنية
تم بناء الجسر عبر نهر أمور في خاباروفسك بين عامي 1913 و 1916. كان لديه طريق واحد. كان مؤلف المشروع L. D. Proskuryakov. كان من المخطط تشغيل السكة الحديد
تم أيضًا تطوير وسائل الحركة العسكرية سيرًا على الأقدام على طول أحد الرصيفين اللذين يدعمان وحدات التحكم ، أو على عجلات عبر الطريق. يحتوي الجسر على تسعة عشر دعامة من النوع المتوسط ، بينما تم بناء الباقي باستخدام القيسونات الموضوعة على عمق 19.2 مترًا. تسعة منها صنعت من الحديد والباقي من الخرسانة المسلحة والخشب.
الهياكل الممتدة الأقرب إلى الضفة اليسرى على شكل قوس ويمكن الوصول إليها للقيادة. كان مصمم الأقواس غير المفصلية هو G. P. Perederiy ، الذي خطط لإنشائها من الخرسانة المسلحة. تتكون المباني الموجودة في الأعلى من الرفوف وحوض الصابورة. الجزء العلوي من الحزام له شكل مكافئ. تم وضع الأساسات متينة ، الكسوةدعامات مصنوعة من الجرانيت.
مبنى بالقرب من كومسومولسك أون أمور
تم التخطيط لبناء جسر عبر نهر أمور أثناء بناء مستوطنة كومسومولسك أون أمور في عام 1932 ، عندما كان من الضروري ربط ضفتي النهر مع خط بايكال أمور الرئيسي في المستقبل.
تم تطوير المشروع من قبل Lengiprotransmost ، المعهد الذي تم استلام الاقتراح منه ، بما في ذلك ثلاثة خيارات لبناء معبر. وبحسب أحدهم ، يمكن أن يقع داخل المدينة تحت الإنشاء ، وفقًا للثاني والثالث - داخل حدودها وأقل قليلاً.
بينما لم يتم تشغيل الجسر فوق نهر أمور بعد ، كان على المواطنين استخدام معبر العبارة. عندما بدأ تشغيل خط السكة الحديد من خاباروفسك إلى سوفيتسكايا غافان ، بدأ استخدام العبارات من نوع السكك الحديدية. في الشتاء ، كان عليّ تجميد الجليد بشكل خاص وإنشاء مسار مؤقت.
في عام 1961 ، تم تشغيل كاسحة الجليد من نوع النهر ، والتي عملت في الشتاء والخريف. بمساعدتها ، كان من الممكن تمديد فترة الملاحة. ومع ذلك ، لا يزال هذا الموقع بحاجة إلى تغييرات وتطوير.
من الأقوال إلى الأفعال
بعد تأخيرات طويلة ، في عام 1969 ، بدأوا في بناء جسر عبر نهر أمور. تم الانتهاء من أعمال البناء في عام 1974. كان العنصر الأخير أحد الأعمدة التسعة التي تدعم الجسر. تم تثبيت هيكل الامتداد الأخير في 26 سبتمبر 1975.
الافتتاح كان مهيبًا ، لأن هذا الشيء له أهمية عملية كبيرة لجميع مستخدميها. أصبح من الممكن أن تتحركخطوط السكك الحديدية. في اليوم الأول ، عندما بدأ العمل في هذه النقطة ، مر عبره قطار يحمل ركابًا. انتهى هنا عمل العبّارات التي كانت تستخدم قبل ثلاثين عاما
عند التصميم ، تم مراعاة الحمل المؤقت على السكك الحديدية والطرق في إطار الشروط الفنية الحالية ومعايير البناء. تم إعادة إنشاء الهياكل التي تشكل الجسر عبر نهر أمور من قبل فريق جسر كومسومولسك ، الذي ينتمي إلى صندوق Mostostroy-8.
التكنولوجيا المتقدمة
يتكون الدعم الرئيسي من الهياكل الخرسانية المسلحة التي تدعم الامتدادات التي تشكل طريقًا واحدًا للقطارات والسيارات على مسارين. تقع المنطقة المخصصة لمرور السيارات بين قوسين. تقع على الجانب السفلي بالمقارنة مع امتدادات السكك الحديدية.
هيكل ضخم إلى حد ما هو جسر عبر أمور. طوله 1.4 ألف متر وارتفاعه 24 متراً عن سطح البحر
عندما تم البناء هنا في الفترة من 1970 إلى 1971 ، تم استخدام الطريقة الأولى والفريدة من نوعها في ذلك الوقت لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لإنشاء الدعامات. السمة المميزة هي استخدام أعمدة تقف على أساس قذائف خرسانية مسلحة بقطر 3 أمتار. تم استخلاص هذه التقنية من تطورات K. بناء أشياء كبيرة الحجم ملأت السكك الحديدية العابرة لسيبيريا
تم استخدام الحفر التفاعلي لترسيخ الصدفة في عمق الصخر.نوع الأنبوب ، والذي أصبح مرة أخرى تجربة فريدة في مثل هذا العمل مع التربة الصخرية.
العمل يتضمن وحدة خاصة تستخدم في مثل هذا الحفر - RTB-600. يتكون من 3 خطوط أنابيب ، بفضلها تدور الأداة ويمكنها تدمير الصخور. تشبه ظاهريًا الأزاميل المخروطية.
الأساسيات
عندما تم غمر القذائف ووصولها إلى المستوى المطلوب ، كان الخليط الخرساني يملأ بأنبوب يتحرك عموديًا. ثم تم دمج الهياكل بمساعدة بلاطة خرسانية مسلحة ، وتم استخدام سياج من الألواح الورقية ، تم ربط الهياكل الداعمة به. بلغ قطر كل قذيفة 3 أمتار. العدد الإجمالي لهذه العناصر هو 304 وحدة.
تعمل الهياكل المتجانسة كأجهزة داعمة. العناصر الوسيطة لها كسوة من الجرانيت ومدببة في الأعلى. كانت هذه قواطع جليد ذات حافة حادة تقع عموديًا. في هذه الأعمال ، تم استخدام الجرانيت ، والذي تم تعدينه في محاجر تريكراتنينسكي وكيسوفسكي.
الميزات المميزة
يمكن تسمية الجسر فوق نهر أمور ليس فقط وسيلة نقل مهمة ، ولكن أيضًا كائن استراتيجي عسكري. صوره قادرة على عكس الحجم الكامل والطبيعة الأساسية للتصميم.
يوجد في كلا الضفتين حواجز سلكية مصطفة في صفين ، مع أبراج حراسة وصناديق حبوب. حسب التصميم ، يُحظر نقل راكبي الدراجات والمشاة. على اليسار يمكنك رؤية الجزء الذي يعمل فيه الجيش. لأغراض التدريب ، استخدموا سابقًانموذج الانتقال المصغر. إذا كنت على الجسر في وقت تكون فيه الرياح قوية بشكل خاص ، يمكنك أن تشعر كيف يتأرجح الهيكل. هذا بسبب طوله المثير للإعجاب.
كلا الجسرين - في خاباروفسك وكومسومولسك أون أمور - هما مبنيان مميزان لعصرهما. لا يمكن تسميتها فقط بالطرق بين الضفتين ، ولكن أيضًا الانتقال من الماضي إلى المستقبل في العلم.
