جدول المحتويات:
2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07
هذا الجسر القديم نسبيًا الذي يبلغ طوله ثلاثة امتدادات ويمتد على نهر موسكفا هو جزء من طريق النقل الدائري الثالث بين مصنع Likhachev ومنطقة Danilovsky بالعاصمة. في البداية ، كان هناك جسر Starodanilovsky ، مبني من الخشب.
في 1959-1961 ، تم بناء الجسر الرئيسي وفقًا لمشروع المهندس Giprotransmost S. Ya. Terekhin. والمهندسين المعماريين Yakovlev K. N. و Yakovlev Yu. N.
جسر خشبي
بدلاً من جسر Avtozavodsky الحالي ، استخدم جسر خشبي يسمى Starodanilovsky لعبور النهر. تم بناؤه وفقًا لمشروع Kalmykov N. Ya في 1915-1916 من أجل خدمة الضواحي الجنوبية لموسكو ، والتي كانت تتطور بسرعة في تلك الأيام. كان يقع على طول طريق ممر نوفودانيلوفسكي الحديث ، بعيدًا قليلاً عن الجسر الحديث - 300 متر في اتجاه مجرى النهر. وكان هذا المعبر 3 امتدادات (70 مترا) مع قسم رفع مركزي بطول 20 مترا ، حيث ارتفع ارتفاعه مترين للسماح للسفن بالمرور. في الوقت نفسه ، قامت السفن النهرية بطي صواريها لتمرير تحتها ، ولكن هذا كانلا يكفي.
أثناء إعادة بناء اقتصاد النهر بأكمله في ثلاثينيات القرن الماضي ، تم الحفاظ على جسر Starodanilovsky الخشبي. خلال الحقبة السوفيتية ، تم وضع مسارين للترام عليها وتم تجهيز حارتين للنقل بالسيارات.
بناء جسر Avtozavodsky
في موسكو عام 1953 ، تم اتخاذ قرار باستبدال الجسر القديم. قبل ذلك ، جرت محاولة لتطهير (حفظ) الأجزاء العلوية من دعامات الجسر ، والتي بدأت في ذلك الوقت بالتعفن. وتجدر الإشارة إلى أنه منذ عام 1953 تم معالجة جميع الهياكل الخشبية بالمطهرات لمنع التسوس. ومع ذلك ، فإن مثل هذا الإجراء لا يمكن أن يحسن الإنتاجية ، وبالتالي في عام 1959 بدأ بناء جسر Avtozavodsky جديد. القديم ، Starodanilovsky ، خدم حتى افتتاح الجديد حتى عام 1961. على مقربة من الجسر الحالي ، لا تزال الأعمدة المحفوظة للهيكل الخشبي القديم مرئية.
حتى عام 1986 ، كانت عربات الترام تسير على طول الجسر الجديد من محطتي مترو تولسكايا وأفتوزافودسكايا إلى محطة بروليتارسكايا. فيما يتعلق بأعمال الإصلاح منذ عام 1986 ، تم إلغاء حركة الترام واستعادتها مرة أخرى في عام 1988. في ذلك الوقت ، أصبح الفرع طريقًا مسدودًا - كانت هناك حلقة دائرية خلف الجسر. في عام 1992 ، تمت إزالة خطوط الترام بالكامل.
ميزات تصميم الجسر الحديث وخصائصه
يتكون الجسر من ثلاثة امتدادات (148 م - مركزي و 36 ، 4م - الجانب). يبلغ الطول الإجمالي مع الهياكل الساحلية حوالي 900 متر وعرض أقصى 43.4 متر. في منتصف امتداد القناة ، تم تجهيز الجسر بمفصلة. أساس الهيكل في المقطع العرضي هو 4 عوارض صندوقية. عرض الأخير 5.5 متر وارتفاع 7.5 متر فوق الدعامات وحتى 2.65 متر في قفل المدى
العوارض نفسها مسبقة الصنع ، وتتكون من عناصر صندوقية الشكل تزن حوالي 160 طنًا. يتم الشد بواسطة 576 كابل فولاذي بقطر 45 مم. تمامًا كما هو الحال في ممر بيجوفوي العلوي وعلى جسر قطارات المترو في لوجنيكي ، لم يتم استخدام تصميم عوارض ناجح تمامًا لتغطية الامتدادات الجانبية لجسر Avtozavodsky.
على الفور أثناء التشغيل ، تم الكشف عن عيب في مخطط التصميم وطريقة التجميع ، بسبب وجود تشوه تدريجي لهيكل الامتدادات مع هبوط قفل القبو. كان الانخفاض بحلول عام 1990 1.3 متر من الارتفاع المقدر. السبب الرئيسي لهذه المشكلة هو طريقة التجميع المبسطة.
التجديدات الأخيرة
في عام 1992 ، كان لا بد من إغلاق الجسر لإجراء الإصلاحات. استمرت أعمال إعادة الإعمار حتى عام 1996 ، ولكن لا يمكن القضاء على العيب الرئيسي للنظام المفصلي. في المرة الثانية تم إغلاق الجسر في 2000-2001 ، وبعد ذلك تم إدراجه في حلقة النقل الثالثة. أثناء الإصلاح ، تم استبدال المساحات الجانبية من نفس نوع Luzhnikov وتم تركيب ممرات جانبية عند المخارج.
في خريف عام 2016 ، كانت حركة المرور محدودة على جسر Avtozavodsky بسبب المعتادأدت أعمال الإصلاح إلى حدوث ازدحام شديد في حلقة النقل الثالثة. تم الانتهاء من التجديد في صيف عام 2017.
موصى به:
جسر عبر أمور: الصورة ، الطول ، البناء
لتسهيل حركة الناس عبر نهر أمور الذي يتدفق بالكامل ، في القرن الماضي ، تم تنفيذ الأعمال الأساسية من قبل المهندسين المعماريين لإنشاء سلسلة من الجسور التي تربط ضفاف الخزان
جسر Kremlevskaya ، موسكو (الصورة). كيف تصل إلى جسر الكرملين؟
تتدفق مياه نهر موسكفا المهيب ببطء على طول جدران الكرملين. سواحلها مغطاة بألواح الجرانيت الرمادي. على طول الضفة اليسرى لنهر موسكفا ، تم وضع جسر الكرملين الخلاب ، وتتدلى الجسور الضخمة ذات الأشكال المعمارية الرائعة فوق مياهه المتساقطة بهدوء
مدن منطقة موسكو. مدينة موسكو ، منطقة موسكو: الصورة. مدينة دزيرجينسكي ، منطقة موسكو
منطقة موسكو هي المنطقة الأكثر اكتظاظًا بالسكان في الاتحاد الروسي. ويوجد على أراضيها 77 مدينة ، 19 منها يزيد عدد سكانها عن 100 ألف نسمة ، وهناك العديد من المؤسسات الصناعية والثقافية والتعليمية ، وهناك أيضًا إمكانات هائلة لتطوير السياحة الداخلية
برج آزادي ، طهران: تاريخ البناء ، الصورة ، الوصف
يمكن رؤية برج آزادي على الفور عند دخول طهران من الجانب الغربي على طول الطريق الرئيسي. الضيوف الذين يصلون إلى مطار العاصمة الإيرانية هم أيضًا أول من يروه. تم اكتشاف هذا الجمال البالغ طوله خمسين متراً في طهران عام 1971
مشاهد من الكرملين في موسكو. تاريخ البناء والمخطط والوصف
في هذه المقالة سنلقي نظرة على المعالم السياحية الرئيسية في الكرملين في موسكو. تقع على تل بوروفيتسكي ، وترتفع 25 مترًا فوق المنطقة المجاورة عند التقاء نهر موسكو بنهر نيغلينايا. كان تل بوروفيتسكي في الأيام الخوالي مغطى بالغابات ، وبفضله حصل على اسمه. يمكن أيضًا تسمية الكرملين في موسكو بأنه سلف العاصمة الحالية لروسيا. بعد كل شيء ، كانت المباني الأولى لموسكو تقع على أراضيها