"ياروسلافيتس" قارب روسي الصنع (المشروع 376): الخصائص ، الغرض

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

مد الاتصالات تحت الماء ، والبحث عن قوارب غارقة ، وعمليات الإنقاذ في الأنهار والبحيرات والخزانات ، والتحقيقات الجنائية - في هذه المناطق يمكن أن تكون مساعدة الغواصين المؤهلين مفيدة. لا تتطلب عمليات الغوص التي تتم على امتداد الأنهار والبحيرات في روسيا فقط الشجاعة والبطولة من الغواصين. من المهم أن يكون لديك المعدات والمعدات اللازمة. لا يمكن تنفيذ العمل تحت الماء دون إعداد جيد. قبل أن تبدأ ، من الضروري التحقق من صلاحية الخدمة الفنية للسفينة التي ستنقل الغواصين إلى مكان العمليات. كقاعدة عامة ، يتم استخدام Yaroslavets ، وهو مشروع 376 قارب ، للعمل تحت الماء في الأنهار والخزانات التي يصل عمقها إلى خمسة وأربعين مترًا. تم تصميم هذا النوع من السفن خصيصًا لتلبية احتياجات البحرية الروسية.

تاريخ السفينة

ظهر القارب الروسي "ياروسلافيتس" (مشروع 376) في خمسينيات القرن العشرين. لاحتياجات البحرية والاقتصاد الوطني كان مطلوباً مشروع زورق قطر يستخدم في الغطس.والعمل الجمركي. لذلك تمت الموافقة في عام 1948 على مشروع القارب الذي حصل على الرقم 376 والرمز "الشمال". كان من المفترض أن يستخدمها الأسطول وبعض مجالات الاقتصاد الوطني. عند تصميم السفينة ، تم وضع شرط إلزامي: يجب أن تتمتع القوارب الروسية الصنع بجميع الخصائص الضرورية لنقل السفن بالسكك الحديدية.

في عام 1953 ، أطلق حوض بناء السفن في ياروسلافل ، الذي بفضله حصلت السلسلة اسمها شبه الرسمي ، على القارب الرئيسي للمشروع 376. تم وضع السفن على الفور في الإنتاج في سلسلة كبيرة. وبعد ذلك بعامين ، تم تغيير بعض بيانات المشروع ، مما جعل من الممكن تحسين الخصائص التشغيلية للسفينة وتحديث تكنولوجيا الإنتاج الخاصة بها. ظهرت "ياروسلافيتس" جديدة - قارب المشروع 376U. بعد التغييرات التي تم إجراؤها ، بدأ استخدام هذا النوع من السفن بنشاط ليس فقط من قبل الجيش ، ولكن أيضًا من قبل الوزارات والإدارات المدنية ، وكذلك للتسليم في الخارج. كانت المؤسسة الثانية التي بدأ فيها إنتاج القوارب هي حوض بناء السفن في سوسنوفسكي (منطقة كيروف).

الخصائص الخارجية

"Yaroslavets" - قارب ، وهو عبارة عن سفينة بمحرك بمروحة واحدة ، مع سطح سرج ، وغرفة قيادة بهيكل علوي ، مع غطاء فوق غرفة المحرك وحجرة تثبيت في الخلف. يتكون هيكل السفينة ، كقاعدة عامة ، من خط عرضي واحد. القارب مجهز بستة حواجز مانعة لتسرب الماء ، وثلاثة خزانات وقود مثبتة في قاع القارب.

لا يهمتم تصميم قارب غارة أو حدودي أو جمارك أو راكب ، وتكون الخصائص الخارجية للسفينة من أي نوع كالتالي: طول القارب حوالي واحد وعشرين متراً وعرضه أربعة. ارتفاع اللوح - 2 ، 1 متر. يمكن للسفينة استيعاب ما يصل إلى اثني عشر شخصًا. في الحركة الحرة ، يمكن أن تصل سرعة السفينة إلى عشر عقد.

المواصفات

من المعروف أن القوارب الروسية الصنع من سلسلة Yaroslavets مصممة بطريقة تجعل تشغيلها يقلل من وقت نقل الغواصين أو البضائع إلى وجهتهم ويضمن التشغيل دون انقطاع في الخزانات أو الأنهار أو البحيرات. يتم بناء زورق الغارة أو قارب القطر بطريقة تسهل إجراء مناورات المياه في المياه الضحلة ، وكذلك في الأسطح الجليدية الضحلة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير نقل السفينة بالسكك الحديدية ، لذلك يتم حساب أبعاد القارب مع مراعاة استيفاء هذا الشرط. لإجراء عمليات في الخزانات حيث يوجد جليد مكسور صغير ، يتم توفير جليد كينجستون في تصميم القارب. إزاحة القارب - 46.9 طن ، متوسط السحب مع الحمولة - 1.27 متر ، بدون حمولة - 0.97 متر ، سرعة التحرك الحر - 10.5 ، الحكم الذاتي - 5 أيام.

إصلاح

إصلاح السفينة يمكن أن يتم بشكل مستقل. ومع ذلك ، لا يمكن تنفيذ هذه الإصلاحات إلا من قبل طاقم السفينة أو مالكها في الحالات التي يكون فيها الضرر الذي يلحق بالقارب طفيفًا. على سبيل المثال ، من الضروري استبدال الجلد القياسي لتجنب تسرب القارب.

في حالات أخرى ، السفينةيتم نقلها إلى حوض بناء السفن ، حيث يتم طلاء الهيكل بالكامل ، ويتم ترتيب كهربائي ، ويتم فحص آليات الفتحات والنوافذ. يتم تسليم القارب إلى مكان أعمال الإصلاح بالسكك الحديدية. هنا يقوم سادة العدل بإصلاحات كبرى ، وبعد ذلك يتم إرجاع السفينة إلى صاحبها.

هال

كتعزيز لهيكل القارب ، تم تركيب مصابيح شريطية قوية ، والتي تستخدم كأساس للأضلاع الخشبية أو المعدنية المستعرضة لهيكل السفينة والعوارض العرضية من أجل صلابة هيكلية إضافية. يتم تثبيت الحاجز على طول بدن السفينة بالكامل. القضبان مصنوعة من المعدن أو الخشب. يمكن أن تكون الأنابيب مثنية أو نصف دائرية ، مع ضلع طولي (خاصية لمصدات معدنية).

أيضًا في بناء السفن ، تُستخدم الزوايا المعدنية والألواح والشرائط لعمل مواد تقوية إضافية. هيكل القارب مُغلف بصفائح معدنية ملحومة ببعضها البعض باستخدام لحامات بعرض يتراوح من أربعة إلى عشرة مليمترات. من الحالات الشائعة لسفينة النهر ظهور صفائح غير قياسية أثناء الإصلاح الذاتي. ومع ذلك ، هذا لا يؤثر على عملياتها الإضافية.

تم تقوية مؤخرة القارب وقوسه أيضًا بسيقان لتقوية الهيكل وتوازن السفينة على سطح الماء. في بعض نماذج القوارب ، يتم تثبيت أقواس القطر "Yaroslavets" ، والتي تمنع تدمير كابل القطر عندالمناورات المناسبة. يتم تثبيت قضيب القطر عندما يكون الزورق نتيجة لبناء السفن.

دفة السفينة

يتم تثبيت دفة موازنة مبسطة على القارب أثناء عملية البناء. وهي مصنوعة ، كقاعدة عامة ، جوفاء ، من الصفائح المعدنية. تتحكم الآلية في شفرات الدفة ، والتي تشارك في مناورات الدوران. هذا نوع من مجداف للقارب. يحتوي المشروع 376 على شفرة دفة واحدة فقط. ومع ذلك ، في عملية ترقية السفينة ، ظهرت سفينة أخرى.

شفرة الدفة عبارة عن صفيحة معدنية ذات أضلاع. يتم توصيله بالقارب بستة براغي على حافة مستديرة أو مستطيلة. في هذا المشروع ، لا تحتوي ريشة الدفة على دعم أقل ، مما يؤدي غالبًا إلى فقد الدفة أثناء تشغيل السفينة. يتم تثبيت قابس واحد أو اثنين على السطح العلوي للجزء المكون من آلية التوجيه. هذه نوع من المقابس اللولبية للفتحات التي يتم إدخال المحراث فيها. لذلك ، سيعمل جزء لا يتجزأ من آلية التوجيه حتى في حالة انقطاع الكابلات ، مما يؤدي إلى نقل القوى إلى المحراث من عجلة القيادة ثم مباشرة إلى عجلة القيادة. في حالة حدوث هذا الموقف ، يمكن توجيه القارب يدويًا.

بيت غسيل

أثناء بناء القارب ، تمت إضافة غرفة قيادة وغطاء إلى إطاره. يتم توصيل الخطاف بالجدار الخلفي - خطاف فولاذي متصل بالكابلات والسلاسل. يعمل على رفع القوارب والبضائع وسحب السفن الأخرى. يتم أيضًا إرفاق سلم قابل للإزالة أو قوس ، مما يؤدي إلى جسر الملاحةغرفة المحرك. تتميز "ياروسلافيتس" بوجود بيوت عجلات قابلة للإزالة ، مما يجعل من الممكن نقل زورق القطر النهري بالسكك الحديدية. ومع ذلك ، في جميع التعديلات على قارب 376 المشروع ، تم إصلاح أغطية غرفة المحرك. سيتم تفكيك واحدة فقط من صفائح الخيش. علاوة على ذلك ، فإن خصائصه ، اعتمادًا على التعديلات ، ستختلف. بالنسبة لمشروع 376 قاربًا ، يتم استخدام صفائح معدنية مسطحة مع مقويات ، بينما في المشروع 376U ، يتم استخدام صفائح ملفوفة بدون مثبتات ملحومة.

ثلاثة أبواب ونافذة مستطيلة مثبتة على غرفة القيادة على جانب المنفذ. الباب الأوسط مغلق بإحكام ، ثم يؤدي مباشرة إلى غرفة الراديو. يؤدي الباب الأول من المؤخرة إلى المرحاض وهو مقاوم لرش السوائل

على اليمين ، يوجد بابان ، ونافذة مستطيلة وفتحتان دائريتان. الأبواب لها تصميمات مختلفة. مع مرور الوقت ، تطورت أقفال الأبواب ، وتغيرت الخصائص التكنولوجية لمفصلات الأبواب.

فتحات وفتحات للسفينة

نموذج لحوض بناء السفن "Yaroslavets" - قارب مزود بستة فتحات على جانب ميناء السفينة. لا يوجد سوى أربعة فتحات على الجانب الأيمن من القارب. يتم تخمير تلك الأقرب إلى المؤخرة أحيانًا لأنها قد تكون قريبة جدًا من سطح الماء. يحدث هذا ، كقاعدة عامة ، عند إعادة تجهيز القارب ، عندما يكون من المخطط وضع الصابورة ، مما يزيد من غاطس السفينة النهرية.

يوفر تصميم القارب وجود فتحات على سطح السفينة تؤدي إلى الداخلمباني القارب. أثناء تحديث القارب ككل ، تم أيضًا تحسين الخصائص التشغيلية للبوابات والأبواب.

تطبيقات السفن

يمكن أن يخدم القارب "ياروسلافيتس" للأغراض العسكرية وكذلك لبعض المؤسسات الزراعية التي تنقل المنتجات إلى الخارج على طول النهر. لا يُقصد بـ "Yaroslavets" في العادة للاستخدام الشخصي ، ولكن هناك العديد من الأفراد والكيانات القانونية التي تمتلكها.

اليوم ، يتم استخدام السفينة بشكل أساسي كزورق سحب. بمساعدتها ، يتم سحب السفن النهرية الصغيرة وغير ذاتية الدفع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدام "ياروسلافيتس" أيضًا كقارب ركاب. يمكن أن تستوعب ما يصل إلى اثني عشر شخصًا في عنابرها.

يتم استخدام السفينة بنشاط كقارب مداهمة. يسلم الغواصين إلى موقع العملية تحت الماء. معدات ومعدات الغطس للعمل تحت الماء مخزنة باستمرار على ظهر المركب.

في مخازن الباخرة يمكن نقل ما يصل إلى خمسة عشر طنا من البضائع إلى الخارج. يحرس الطاقم أيضًا حدود النهر الممتدة ويحارب الصيد الجائر ، لذلك يتم استخدام Yaroslavets أيضًا كقارب حدودي.

تكلفة قارب النهر

في الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إنتاج قارب مصنع بناء السفن في ياروسلافل في مياه الأنهار واستخدم لتلبية احتياجات البحرية ، وكذلك بعض فروع الزراعة. ومع ذلك ، حتى الآن ، لم تعد القوارب الجديدة للمشروع 376 تغرق في الماء. بالإضافة إلى ذلك ، في الوقت الحالي ، كما ذكرنا سابقًا ، معظم السفن النهرية الصالحة للخدمةمملوكة ملكية خاصة.

من السهل العثور على قارب روسي ، قد يختلف سعره حسب السنة التي تم فيها إطلاق السفينة على الماء ، وكذلك على عدد الإصلاحات ، للبيع المجاني. نظرًا لحقيقة أن هذا النوع من السفن يتم بناؤه أقل فأكثر اليوم ، يمكنك فقط شراء القوارب التي تم استخدامها بالفعل من قبل.

يمكن أن تكلف الشراء من مليون روبل. في الوقت نفسه ، من المهم فحص القارب بعناية ، وقد يبدو سعره رائعًا. بعد كل شيء ، من المهم لأي مشتر أن يحصل على أرباح من الشراء في وقت قصير دون إنفاق أموال إضافية على إصلاح السفن.

الخلاصة

"Yaroslavets" هي إحدى القوارب ذات الأسعار المعقولة ، ويمكنك شرائها في كل مدينة تقريبًا في روسيا. حتى الآن ، هي واحدة من أكثر القوارب النهرية راحة وفائدة بسبب أدائها المتفوق.