القدرة على التحرك بسرعة داخل الدولة والقوى الأخرى هي العامل الأكثر أهمية في الرفاهية الاقتصادية. يمكننا أن نقول بأمان أن التطوير الكامل بدون النقل الجوي أمر مستحيل. تعمل شركات الطيران في كازاخستان على تطوير القطاعات الرئيسية للاقتصاد منذ استقلال الجمهورية. للزيادة المستمرة في عدد شركات النقل الجوي الخاصة أثر إيجابي على قطاع السياحة.
صدى الاتحاد السوفيتي
كان انهيار الاتحاد السوفيتي صدمة حقيقية لكل الجمهوريات. أثرت بشكل خاص على أولئك الذين يرغبون في الاستقلال. وكان النقل الجوي من بين المناطق التي تكبدت أكبر عدد من الخسائر. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان هناك ناقل جوي واحد فقط - إيروفلوت. انتقل جزء من الأسطول الجوي للشركة الحكومية إلى الجمهوريات التي نشأت فيها المنظمات الخلف. أصبحت طيران كازاخستان شركة الطيران الرئيسية في كازاخستان.
لقد كان وقتًا عصيبًا. تكبدت شركة الطيران خسائر بعد الخسائر ولم تكن في عجلة من أمرها لتجديد أسطول طائراتها. يتكون أساس الأسطول من بطانات الركاب السوفيتية ، لأنه لم يكن هناك أموال لتجديد الأسطول. كان هذا إلى حد كبير بسبب حقيقة أن الدولة لم تكن تعتبر جذابة من حيث السياحة. ومع ذلك ، فقد أصبح الإفقار الفعلي للسكان مشكلة أكثر خطورة. قلة هم الذين يستطيعون تحمل تكاليف السفر الجوي.
أدت هذه المشاكل وغيرها إلى إفلاس الشركة الخلف. التدابير الجارية لدعم الأسطول وتحديثه من خلال عمليات الدمج مع شركات النقل الأخرى لم تكن قادرة على إنقاذ الموقف. في عام 2004 ، أفلست شركة الطيران الرئيسية في كازاخستان. وهكذا انتهى تاريخ الفرع الكازاخستاني لشركة ايروفلوت
أكبر شركة طيران
قبل سنوات قليلة من الانهيار النهائي لشركة طيران كازاخستان ، ظهرت الشركة الشابة Air Astana فجأة. في البداية ، لم تكن تنافسية ، لكن الإدارة المختصة سمحت لها بأن تصبح رائدة في سوق النقل الجوي الكازاخستاني.
منذ البداية ، فهمت إدارة الشركة بوضوح مدى تعقيد الموقف. تم استثمار أموال ضخمة في جذب المتخصصين الأجانب. لم يتم إعطاء الأفضلية في الطائرات لصالح الطائرات المصنعة في الاتحاد السوفياتي. تم تأجير أول ثلاث طائرات بوينج 757 من الأمريكيين. في نهاية عام 2003 ، أعلنت إدارة الشركة عن صافي أرباحها السنوية. تبين أن الحساب صحيح ، لكن الشركة لم تفعل ذلكجعل رحلات غير مربحة. لقد حدث أن وثق الناس في الطائرات الأجنبية الصنع وأبدوا تقديرًا كبيرًا للخدمة على متنها. لذلك تركت شركة الطيران الكازاخستانية أستانا الناقل الوطني السابق وراءها بعيدًا واحتلت مكانها. منذ ذلك الحين وحتى يومنا هذا ، حققت الشركة أرباحًا صافية وتعمل باستمرار على توسيع أسطولها. غالبًا ما يتم ترقية الطائرات ، ويتم استبدال الطائرات القديمة بأخرى حديثة.
يتكون أسطول الشركة اليوم من 40 طائرة أجنبية الصنع. لسوء الحظ ، هذه ليست طائرات جديدة. نظرًا للتكلفة الباهظة لهذه المعدات ، يكون شراء الطائرات من القادة الأجانب أكثر ربحية. ومع ذلك ، فإن متوسط عمر جميع الطائرات لا يتجاوز 10 سنوات ، وهو مؤشر جيد جدًا على مستوى العالم.
أمل جديد
في عام 2014 ، وقع رئيس كازاخستان مرسومًا بشأن ضرورة إعادة شركة طيران كازاخستان إلى السوق. هذه المرة ، قررت الإدارة عدم المطالبة بدور الناقل الوطني. تبين أن المهام المحددة كانت أكثر تواضعا: توسيع شبكة النقل الجوي المحلي وزيادة توافر الرحلات الداخلية. على الرغم من أن الناقل يتكيف مع المهام المحددة ، فلا تتوقع منافسة من أكبر الشركات.
Scat
لاعب مثير للاهتمام وغير عادي في السوق هو شركة الطيران الكازاخستانية Skat. هذا الناقل هو واحد من أكبر. في البداية ، تم تأسيس الشركة من قبل طيارين فقط. وكان الأسطول بأكمله في المرحلة الأولية يتألف من طائرة واحدة فقط من الاتحاد السوفيتيإنتاج. يتكون أسطول الطائرات اليوم من 65 طائرة. في الغالب هذه طائرات سوفيتية ، ولكن هناك أيضًا سفن لمصنعين أجانب. الشيء غير المعتاد هو أن Skat لا تقوم فقط برحلات الركاب ، ولكنها تؤدي أيضًا مهام زراعية مختلفة. إحدى الشركات التابعة عصرية ومجهزة حصريًا بالطائرات السوفيتية. شركة فرعية أخرى تعمل فقط رحلات الطيران العارض. مثل هذه المنظمة الداخلية غير عادية إلى حد ما.
لسوء الحظ ، يمكن للناقل الوطني فقط السفر إلى أوروبا. ومع ذلك ، تطير سكات بانتظام إلى تركيا والصين وروسيا وتايلاند والإمارات العربية المتحدة.
الناقلات الروسية
يتم تحديث قائمة شركات الطيران في كازاخستان بانتظام من قبل الشركات التابعة لشركات الطيران الروسية. في الأساس ، تعمل المكاتب التمثيلية للمنظمات الروسية الكبيرة في البلاد. بسبب الوضع الاقتصادي الصعب وسلسلة حالات الإفلاس ، هناك دوران كبير في هذه القائمة.
انتصار
الناقلات الروسية لها تأثير كبير على تطوير الحركة الجوية في كازاخستان. شركة Pobeda Airlines هي الرائدة في هذا القطاع. حتى في روسيا تعتبر رخيصة ومعقولة التكلفة. في فصل الشتاء ، قد لا تتجاوز تكلفة التذاكر 1000 روبل. إنه لمن دواعي سروري أن أطير مع هذه الشركة. هذا ليس مفاجئًا ، لأن شركة تابعة لشركة إيروفلوت الروسية تعمل بشكل أساسي على الطائرات الأجنبية ، ومتوسطالعمر غالبا لا يتجاوز 7 سنوات. هذه طائرات جديدة عمليا. ومع ذلك ، لتقليل تكلفة الرحلة ، كان من الضروري زيادة عدد المقاعد بشكل كبير ، وهو ما قد لا يرضي الجميع. كلما زاد عدد المقاعد ، قلّت المساحة الخالية. هذا يعني أن الرحلات الطويلة في الدرجة الاقتصادية غير مريحة.
أفضل الأفضل
النقل الجوي عمل مربح. المنافسة ضخمة ، ويجب أن يتم الاختيار لصالح أفضل شركات الطيران في كازاخستان. قائمة الشركات تشمل:
- طيران أستانا.
- "سكات".
- طيران أوروبا وآسيا.
- بوروندييافيا.
تضمن كل من هذه الشركات للركاب الحد الأدنى من التأخير وجودة الخدمة وأقصى درجات السلامة الجوية.
