في عام 1990 ، سجل الكسندر بليشاكوف شركة طيران تسمى ترانسايرو. في ذلك الوقت ، استخدمت الشركة طائرات إيروفلوت (التأجير) ونفذت برنامج تأجير لنقل الركاب. في وقت لاحق ، تم إعادة توجيه شركة Transaero إلى الرحلات الجوية المنتظمة وأصبحت أول شركة طيران خاصة في تاريخ روسيا.
على الرغم من العمل الناجح لأكثر من عشرين عامًا ، بعد إعادة تسمية العلامة التجارية المنظمة في عام 2015 ، دفعت الصعوبات المالية Transaero إلى ديون ائتمانية كبيرة. وفي النهاية ، أعلنت شركة الطيران نفسها مفلسة تمامًا. ومع ذلك ، في عام 2016 ، كان لدى الإدارة خطتان لإحياء الشركة: الأولى هي استعادة شهادة Explorer القديمة ، أو التقدم للحصول على شهادة جديدة ؛ والثاني هو تحقيق اندماج مع شركة طيران لديها بالفعل شهادة. سيتم إنشاء الشركة حرفيًا من الصفر تاركة الاسم القديم لكن مع الانتقال من موسكو إلى منطقة الشرق الأقصى.
تاريخ ووصف طائرة بوينج 747-400
اتسمت نهاية عام 1985 من خلال تطوير تماماطراز جديد للمسافات الطويلة "بوينج 747-400" يعتمد على 747-300. لتحسين القدرة على المناورة والاستقرار والتحكم وتحسين الخصائص الديناميكية الهوائية للطائرة ، تم تثبيت عارضات خاصة في نهايات الجناح. زيادة مساحة السطح العلوي وجناحيها.
"بوينج 747-400" - طائرة ذات جسم عريض ذات طابقين بسعة قصوى تبلغ 660 فردًا. كما أنها أكبر طائرة ركاب من حيث ترتيب المقاعد.
تحسين المكونات الفنية للطائرة يسمح برحلات بمدى يصل إلى 13 ألف كيلومتر. على مستوى الإبحار ، تصل سرعة الطائرة إلى أكثر من 900 كم / ساعة. مقاعد بوينج 747-400 مفصولة بممرين.
أدناه صورة لتعديل طائرة بوينج 747 400.
خطة "Boeing 747-400" (ترانسايرو)
بدأ استخدام شركة ترانسايرو لطائرة بوينج 747 في عام 2005. في وقت الإفلاس ، قامت الشركة بخدمة 14 747 طائرة. وفي الوقت الحالي ، يتم استخدام العديد من طائرات ترانسايرو لتسيير رحلات مع شركة الخطوط الجوية الروسية الجديدة.
وفقًا لمخطط Transaero ، كان تصميم طائرة Boeing 747-400 من 552 مقعدًا للركاب ، 461 و 447. تم تجهيز معظم الكبائن بكل ما هو ضروري للنوع الأول من التخطيط.
المقاعد على متن الطائرة مقسمة إلى ثلاث فئات: الاقتصادية والتجارية والإمبراطورية (الدرجة الأولى في شركات الطيران الأجنبية).فقط التخطيط 552 لم يكن به فئة إمبراطورية.
تم تجهيز جميع الطائرات من طراز 747-400 باتصالات محمولة مقدمة من شركة AeroMobile ، وتم احتساب تكلفة المكالمات وفقًا لأسعار التجوال في الخارج الخاصة بمشغل الهاتف المحمول.
في عام 2012 ، تم تزويد جميع طائرات بوينج 747-400 بشبكة Wi-Fi لاسلكية مجانية. تم فرض رسوم المستخدم فقط في الدرجة الاقتصادية بمعدلين: غير محدود - 800 روبل وفي الساعة ، حيث ساعة واحدة - 400 روبل.
ميزات مقاعد الدرجة الاقتصادية
تبدأ مقاعد الدرجة الاقتصادية في الطابق الثاني ، خلف مقاعد درجة الأعمال مباشرة. يبدأ الترقيم من الصف 5 إلى الصف 9 ، وخلف الصف 9 ، بالقرب من غرفة المرحاض ، كان هناك درج إلى الطابق السفلي من الدرجة الاقتصادية. كانت هناك شاشات في ظهور الكرسي في الامام
مقاعد على جانبي جسم الطائرة تتكون من ثلاثة مقاعد ، باستثناء 10 و 11 و 12 صفا (مقعدان لكل منهما ، أماكن لمزيد من الراحة) ، وأربعة مقاعد في منتصف الجانب. كانت بداية الطبقة الاقتصادية في المقدمة (مع التخطيط باستثناء الطبقة الإمبراطورية). في نفس المكان ، في طليعة الدرجة الاقتصادية ، تم إرفاق مهود خاصة للأطفال. وفقًا لمخطط طائرة Boeing 747-400 (Transaero) ، توجد عدادات المطبخ في الصف 35 و 54 (في قسم الذيل). تم توزيع الطعام من مطبخين في وقت واحد
تم إصلاح جميع ظهور المقاعد الموجودة في مخارج الطوارئ في وضع رأسي على الإطلاقالمتطلبات الدولية. انتهى الترقيم في الصف 70.
خطة جلوس العمل
وفقًا لمخطط Transaero ، كان للطائرة 747-400 درجة الأعمال في الطابق الثاني. في بعض السفن ، كانت صالة رجال الأعمال تقع مباشرة خلف الطبقة الإمبراطورية في مقدمة السفينة الجانبية ، على السطح الأول. السطح الثاني في هذه الحالة هو الاقتصاد بالكامل.
تم تصنيع معدات الصالون بأحدث التقنيات. بالإضافة إلى الخدمات الترفيهية المتنوعة ، كان للشركة قائمة منفصلة خاصة بها وخدمة مخصصة بالكامل.
كانت المسافة بين الصفوف مترًا ونصف المتر ، ويعتمد عدد المقاعد على الشكل. لذلك في الطائرات 552 و 461 بسعة 12 مقعدًا في درجة الأعمال (من الصف الأول إلى الصف الثالث) ، في 447 - 26 مقعدًا مريحًا. كما تم تجهيز مقصورة درجة الأعمال بمقابس بجهد 110 فولت.
الدرجة الإمبراطورية
حصلت هذه الدرجة على أفضل المقاعد وفقًا لمخطط "ترانسايرو" "بوينج 747-400". هذه هي نفس الدرجة الأولى ، فقط باسم الملكية "إمبريال". كانت خدمة الركاب فردية أكثر من درجة الأعمال. مخطط طائرة "بوينج 747-400" ("ترانسايرو") يوضح موقع المقاعد الإمبراطورية في مقدمة الطائرة على السطح الأول ، أمام الدرجة الاقتصادية.
تم تجهيز The Imperial بكراسي بذراعين فريدة تتكئ 180 درجة تقريبًا. نتيجة لذلك ، كان الراكب لديه سرير كامل. تم تنفيذ جميع عمليات الاحتيال باستخدام لوحة تحكم خاصة.لكل كرسي - سرير كان هناك بياضات سرير شخصية ووسادة وبطانية وبيجاما وبطانية كشمير. موقع المقاعد: واحد عند الكوة واثنان في منتصف الكابينة. في تصميم المقصورة لـ 461 مقعدًا ، احتلت الطبقة الإمبراطورية 10 مقاعد مريحة ، و 447 مقعدًا - 12.
كان تنوع القائمة هو تقديم مجموعة مختارة من الأطباق اليابانية والصينية والعثمانية والبريطانية والألمانية والروسية. تم تقديم الأطباق على خزف خاص من "مصنع إمبريال". وكانت ميزة كبيرة لركاب هذه الدرجة هي خدمة سيارات الأجرة المجانية في بعض الاتجاهات.
