قناة صايمة. بحيرة سايما. خليج فيبورغ. رحلات نهرية

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

قناة سايما (الخريطة أدناه ستساعد القارئ على معرفة موقعها) هي قناة شحن بين خليج فيبورغ (روسيا) وبحيرة سايما (فنلندا). تم افتتاح هذا المبنى في عام 1856. كان الطول الإجمالي 57.3 كم ، تمتلك روسيا منها 34 كم ، وفنلندا - 23.3 كم.

تاريخ الخلق

تم إجراء المحاولات الأولى للربط بين خليج فنلندا وبحيرة سايما في عامي 1500 و 1511 من قبل حاكم فيبورغ ، إريك توريسون بيلكي. جرت المحاولة التالية في عام 1600 ، وفي ذلك الوقت تم إجراء حفرتين ، لكن هذا كان كل شيء. بالفعل في عهد كاترين العظيمة ، تم اقتراح خطة جديدة - نظرًا لأن نهر فوكسا يربط بحيرة سايما ببحيرة لادوجا ، كان من المفترض بناء قناة تتجاوز إيماترا. ومع ذلك ، أصبحت التكاليف الباهظة التي كان يجب إنفاقها على هذا المشروع سببًا لرفض تنفيذ هذه الخطة. في عام 1826 ، في اجتماع محاكم مدينة كاريليا وسافولاكس ، تقرر إرسال وفد من الفلاحين إلى سانت بطرسبرغ إلى الإمبراطور حتى يربط منطقة البحيرة بشاطئ البحرمدن. بعد استقبال النواب والاستماع إليهم ، أمر نيكولاس بإجراء البحث اللازم. ومع ذلك ، لم يتم العثور على أموال حقيقية ، فيما يتعلق بهذا ، لم يتم البدء في مد القناة. المرة التالية التي أثار فيها حاكم فيبورغ ، أغسطس رامزي ، هذه القضية كانت في عام 1834. حدد السناتور إل إف هارتمان (رئيس البعثة المالية) والأمير مينشيكوف المسار لهذه المسألة. في مدينة فيبورغ ، تم تشكيل لجنة لوضع تقدير وتخطيط لهذا المشروع. تمت دعوة مهندس سويدي معروف لإجراء بحث أولي. وكنتيجة لعمله ، اتضح أن مياه البحيرة ترتفع 256 قدمًا فوق مستوى سطح البحر ، وستكون تكلفة هذا الهيكل ثلاثة ملايين روبل. تم تخصيص المبلغ المطلوب على أقساط على خمسة عشر عاما

وهكذا ، في عام 1845 ، بدأت أعمال البناء. في هذه العملية ، قام المهندس السويدي نيلز إريكسون بإجراء بعض التحسينات على خطة القناة. في البداية ، كان رئيس شركة البناء هذه هو البارون كارل روزينكامبف ، الذي حصل على لقب "قناة بارون". ومع ذلك ، توفي في عام 1846 ، وتم تعيين اللواء شيرنفال مكانه. تم تنفيذ جميع أعمال البناء على حساب الخزانة الفنلندية. وبلغت التكلفة الإجمالية 12.4 مليون مارك فنلندي. الطول الإجمالي للهيكل 54.5 فيرست ، تم نصب ثمانية وعشرين قفلًا من الجرانيت على هذا الجزء.

بنينا وبنينا وبنينا …

26 أغسطس 1856 كان الافتتاح الكبير لهذا المبنى. تم توقيته ليتزامن مع تتويج الإمبراطور ألكسندر الثاني. كانت فنلندا فخورة بقناة سايما التيساعد في اختراق المناطق الصحراوية من البلاد. أعطاها جمال الطبيعة البدائي سحرًا خاصًا. على ضفاف القناة ، تم تثبيت لافتات تذكارية مع نقش باللغة السويدية والروسية ، حيث تم سرد جميع الشخصيات المشاركة في إنشاء هذا الهيكل. تم البناء بالكامل بطريقة أصلية وجريئة للغاية ، بالنظر إلى أن الاختلاف في مستويات المياه المتصلة جعل التيار في القناة سريعًا للغاية.

تم الافتتاح قبل أربع سنوات من الموعد المحدد. ميزة أخرى لهذا المشروع هي رخص مثل هذا الكم الهائل من العمل. لعبت العوامل التالية دورًا هنا: صدق واجتهاد المديرين الفنلنديين ، فضلاً عن رخص العمالة ، لأن السجناء كانوا متورطين بشكل أساسي هنا.

قيمة القناة

ترعة سايما كانت ذات أهمية كبيرة لتنمية هذه المنطقة. لقد حرر سكان كاريليا وسافولاكس أنفسهم أخيرًا من التبعية الاقتصادية الحصرية لموانئ لادوجا البعيدة وخليج بوثنيا (الجزء الشمالي منها). يمكن أن تكون فوائد تشغيل هذا المرفق أكبر إذا تمكن قادة المشروع من القضاء على تدخل المرتزقة من لوبي التاجر. وهكذا ، خوفًا من فقدان احتكارهم للتجارة ، قاموا من خلال المؤامرات والأساليب الأخرى بالتأكد من أن إنتاج الأقفال كان محدودًا. نتيجة لذلك ، يجب ألا يزيد عرض بدن جميع السفن التي تسير في هذا الطريق عن سبعة أمتار. خلاف ذلك ، كان لا بد من إعادة تحميل جميع البضائع في فيبورغ على متن سفن مناسبة لهذه المتطلبات.بهذه الطريقة ، ضمنت العديد من الشركات التجارية احتكار الصادرات. ونتيجة لذلك ، فقدت قناة سايما من فيبورغ معظم أهميتها لتنمية هذه المنطقة. ومع ذلك ، لاحقًا ، أثناء إعادة بناء هذا الهيكل ، زاد عرض الأقفال بشكل كبير.

بحيرة سايما في الكتيبات الإرشادية الروسية قبل الثورة

في عام 1870 ، تم افتتاح خدمة السكك الحديدية للركاب بين سانت بطرسبرغ وهلسنكي. جعل هذا الحدث أجمل الأماكن في جنوب فنلندا في متناول الجمهور. أعطت اتصالات السكك الحديدية دفعة جديدة لتطوير برزخ كاريليان والمنطقة المحيطة بأكملها. بدأت القرى تظهر هنا ، وتم بناء المنتجعات والمصحات ، ووضعت طرق ترابية تربط بين مختلف المستوطنات والسكك الحديدية. لعبت قناة سايما دورًا كبيرًا في التطور الجديد لهذه المنطقة. الآن قام بوظائف ليس فقط لتطوير العلاقات التجارية. أصبحت الرحلات البحرية إلى فنلندا وبحيرة سايما وشلال إيماترا ذات شعبية كبيرة. لذلك ، بدأت هذه الأماكن تندرج في الأدب الروسي ، الذي يصف المعالم الثقافية لهذه المنطقة. في الوقت نفسه ، ظهرت أدب يهدف إلى نشر المعلومات حول هذه المنطقة والترويج لمناطق الجذب فيها ، فضلاً عن خلق صورة جديدة. تم نشر كتيبات إرشادية خاصة تصف قناة صايمة وضواحيها. احتوى معظمها على معلومات حول طرق المرور ومحطات البريد والجداول الزمنية للسفن والقطارات ومعلومات حول الفنادق وكيفية ومكان استئجار الخيول والمنتجعات والمصحات وغير ذلك الكثير. كل ما ورداعلاهيشير إلى أنه قبل الثورة ، كانت المعلومات حول هذا الكائن باعتباره عامل جذب مهم في فنلندا معروفة جيدًا. كان السفر على طول قناة سايما شائعًا لعشاق الهواء الطلق.

حياة الريف على القناة

بدأ الدشا الأول يظهر هنا أثناء البناء. تم تزيين أقسام القناة التي كانت قيد الاستخدام الرسمي بالزراعة ، وكان هذا بمثابة حافز لتأجير الأرض أو بناء أكواخ. بالإضافة إلى الطبيعة الجميلة ، سهّلت شعبية الاستجمام في هذه المنطقة من خلال التواصل الجيد الذي توفره السفن ذات المحركات التي تقوم برحلات نهرية وتمر عبر هذا الممر المائي. وسرعان ما بنى سكان فيبورغ وسانت بطرسبرغ الأثرياء ساحل القناة إلى بحيرة نوياما. كان لدى Rättijärvi أفخم داشا ، يملكها وزير الخارجية الروسي Von Giers. تم بناؤه من قبل أحد المهندسين الذين شاركوا في بناء القناة. تميزت معظم الأكواخ بهندستها المعمارية ، فقد تم تزيينها بالأبراج والشرفات والمنحوتات ، وكانت محاطة بحدائق واسعة معدة جيدًا مع أرصفة وأجنحة. أسماء المنازل رومانسية مثل مظهرها: "Runolinna" ، "Rauhantaranta" ، "Onnela" ، "Iloranta" … كان الطلب على العقارات في هذه المنطقة مرتفعًا لدرجة أنه أصبح من المربح بناؤها للإيجار. كانت قناة سايما في ذلك الوقت معروفة ليس فقط بالداشا ، ولكن أيضًا بالمزارع الكبيرة. وأشهرها عقار لافولا ، وهي مملوكة لعائلة تشيسيف وتقع عند مصبهدف. شكلت العقارات مع الأكواخ مجموعة ملونة للغاية ، وكان الجو هنا مبهجًا وعالميًا. الرحلات النهرية والحفلات الموسيقية والزيارات والمشي أحيت الحياة الاجتماعية ، وقدمت لقضاء العطلات العديد من الخبرات وكسب الفرص للسكان المحليين. ومع ذلك ، بعد الثورة ، سقطت حياة الداتشا ، ومعها قناة سايما. لم تعد الجولات حولها مهتمة ببوهيميا الروسية.

حاجز مضاد للدبابات

في خطط هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الفنلندية في ثلاثينيات القرن الماضي ، كان هذا الجسم المائي يعتبر وسيلة ممكنة لتنظيم إمداد الجيش. وفقًا للخطط الموضوعة ، كان من المفترض أن تركز العمليات العسكرية على برزخ كاريليان. وهكذا ، في عام 1939 ، خلال فترة الرسوم العاجلة الإضافية ، لوحظ أن القناة يمكن أن تكون في منطقة الحرب. كانت عقبة خطيرة بسبب القناة العميقة. لذلك ، تقرر استخدامه في الدفاع المضاد للدبابات. نتيجة لذلك ، غمرت المياه مناطق واسعة إلى حد ما في منطقة بحيرتي Kärstila Lyukulya و Ventelya. وبلغت المساحة الإجمالية للمناطق التي غمرتها المياه خمسة وثلاثين كيلومترا مربعا. في الفترة 1941-1944 لم تشارك القناة في القتال

استعادة الشحن

نظرًا لحقيقة أن معاهدة السلام المبرمة بين الاتحاد السوفيتي وفنلندا تركت خليج فيبورغ على أراضي الاتحاد السوفيتي ، وقسّمت الحدود القناة إلى قسمين ، في النهايةتوقف عن العمل. في فترة ما بعد الحرب ، تطلب استئناف الملاحة ليس فقط إعادة بناء الهياكل والمعدات المتداعية ، ولكن أيضًا تحقيق اتفاق ثنائي بشأن استخدام هذا المسطح المائي. أثيرت هذه القضية لأول مرة في عام 1948 ، لكن المفاوضات الرسمية بين الدول لم تبدأ إلا في عام 1954. وفقًا للاتفاق الذي تم التوصل إليه ، غادرت مجموعة من المهندسين الفنلنديين إلى الاتحاد السوفيتي لدراسة حالة هذا الممر المائي. توصل الخبراء إلى استنتاج مفاده أن قنوات النهر على الأراضي السوفيتية مناسبة تمامًا لاستعادة الملاحة عبرها. ومع ذلك ، بدأ العمل في هذا الاتجاه بعد ثلاثة عشر عامًا ، بعد أن توصل الجانبان أخيرًا إلى قرار مشترك بشأن قضايا الإيجار. في عام 1968 تم الانتهاء من إعادة الإعمار. في أثناء ذلك ، تم توسيع قدرات الإنتاجية لغرف القفل بشكل كبير.

رحلة بحرية - قناة سايما

لابينرانتي هي منتجع في فنلندا. وتمنحها الجاذبية عن طريق بحيرة سيما التي تقع على الشاطئ وقناة سايما. إن رحلة القارب إلى هذه المسطحات المائية هي الشيء الوحيد الذي يجذب السياح من روسيا هنا. بالمناسبة ، هذا هو الممر المائي الداخلي الوحيد في الاتحاد الروسي ، والذي يمكن استخدامه بواسطة سفن الشركات الأجنبية. سفن الركاب التي تقوم برحلات نهرية تنقل السياح من الاتحاد الروسي وفنلندا. في السابق ، وفقًا لاتفاقية من عام 1963 ، كان للركاب القادمين من فنلندا إلى بلدنا الحق في الدخول بدون تأشيرة. ومع ذلك ، مع الإضافةجمهوريات اتفاقية شنغن ، تم إلغاء هذه الاتفاقية. يتعين على الركاب الآن الحصول على تأشيرات. ومع ذلك ، فهي ضرورية فقط إذا هبطت السفينة على شواطئ روسيا ، على سبيل المثال ، نزولتها في رحلة في فيبورغ. إذا كانت رحلات العبارة من فنلندا لا تتضمن مكالمات إلى الموانئ الروسية ، فلا يلزم الحصول على تأشيرة. على سبيل المثال ، تمر السفينة "كريستينا براهي" عبر أراضي بلدنا ، وتقوم برحلات بين لابينرانتا وهلسنكي ، والسفينة "كاريليا" - بين فيبورغ ولابينرانتا.

السفر بعيون السائح

من الصعب تخمين عدد السنوات التي ستستغرقها رحلات بحرية كهذه. بعد كل شيء ، ليس هناك الكثير من الفنلنديين الذين يرغبون في رؤية المعالم السياحية لقناة سايما ، بل وحتى عدد أقل من سياحنا. وهذا على الرغم من حقيقة أن التذكرة ذات الاتجاه الواحد تبلغ حوالي ثلاثين يورو. الرحلة تستحق المال المنفق

يبلغ طول المسار ثلاثة وأربعين كيلومترًا ، لكن هناك ثمانية أقفال. عندما تعبر السفينة الأولى على طول قناة سايما ، يكون الأمر ممتعًا. ومع ذلك ، عند البوابة الثالثة بالفعل ، يبدأ التهيج في النمو ، وبحلول الثامنة لا يمكنك الانتظار حتى ينتهي ، لكنه لا يزال مثيرًا للاهتمام. عندما تصل الباخرة إلى نقطة الحدود في Nuiyamaa ، تبدأ عملية التحقق من الهوية. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن هذا المنشور يجمع - السيارات والماء. إذا وجدت نفسك على متن سفينة في نفس الشركة مع سياح فنلنديين ، فكن مستعدًا لحقيقة أنهم غالبًا ما يتصرفون مثل معظم الروس: فهم يبدأون في شرب المشروبات القوية حتى من قبلعندما تغادر السفينة المرسى. يشتري العديد من السياح تذكرة لمثل هذه الرحلة على وجه التحديد ، موضحين ذلك من خلال حقيقة وجود متجر معفاة من الرسوم الجمركية على السفينة. إذا أخذنا في الاعتبار حقيقة أن الكحول في فنلندا محكم ، يصبح هذا السلوك مفهومًا تمامًا. خلال فترة الشرب العام ، يحاول المرشدون عبثًا لفت انتباه الجمهور إلى قصص حول القناة والأقفال وغيرها من عوامل الجذب. ولا يزال هناك شيء يمكن رؤيته - القناة جميلة جدًا. على سبيل المثال ، بالقرب من Vyborg يتم عبورها بجسور عالية إلى حد ما - السكك الحديدية والسيارات. جميع أنظمة الملاحة مبنية على أعمدة من الجرانيت أو معروضة على الجزر. تم نحت جزء من القناة في الكتلة الصخرية ، بينما يحتوي الجزء الآخر على شواطئ رملية منحدرة بها صخور. تنمو غابة كثيفة على طول القناة ، والتي تشكل ، جنبًا إلى جنب مع الصخور ، منظرًا طبيعيًا جميلًا للغاية. الجزء الروسي غير مأهول بالسكان تمامًا ، ولا تزال هناك منازل منعزلة بالقرب من فيبورغ ، ثم هناك طبيعة نقية. المكان الوحيد المزدحم يقع في منطقة الحدود ، حيث يمر الطريق السريع المؤدي إلى لابينرانتا. الصورة معكوسة تمامًا في الجزء الفنلندي: هنا تلتقي المستوطنات فور الحاجز. في منطقة لابينرانتا ، التي لم تصل إلى القفل الأخير ، يقع الميناء الرئيسي على هذا الممر المائي - محطة سايما. هذا هو المكان الذي يتم فيه تحميل / تفريغ سفن البضائع. تأتي البضائع بشكل أساسي من الجانب الروسي - ما يصل إلى مليوني طن سنويًا.

بحيرة سايما

عندما تعبر السفينة القفل الأخير تدخل بحيرة سايما. أول شيء ليفتح المنظر - هذه مطحنة لب الورق والورق كبيرة جدًا. يخبر الدليل بفخر أن أكثر من ألفي ونصف شخص يعملون هنا. هذه "معجزة" الحضارة تفسد الانطباع الكامل للرحلة ، كما تمنع مدينة لابينرانتا من اكتساب مكانة سياحية كاملة. بعد كل شيء ، لا تزال المؤسسة ، حتى لو تم تركيب مرافق معالجة حديثة عليها ، تطرح أطنانًا من النفايات في مياه البحيرة ، مما يجعلها غير مناسبة للسباحة في دائرة نصف قطرها تصل إلى عدة عشرات من الكيلومترات. والأكثر إثارة للاهتمام ، أن الكتيبات السياحية لا تذكر شيئًا عن وجود المصنع هنا. ومع ذلك ، هذا ليس كل شيء: يوجد مصنع للحلويات مقابل المصنع ، والذي يقوم أيضًا بتصريف النفايات في البحيرة ، لأنه ليس عبثًا أن يتم تغطيتها بالكامل بالعشب في منطقة هذا المشروع. وهنا ، الغريب ، يقع المجمع السياحي الرئيسي - "خوتينيمي" - والفندق الصيفي "كاريليا بارك". في نفس "السياج" مع مصنع للحلويات يوجد مجمع آخر - "صايمة". صحيح أنه يبدو مملًا إلى حد ما ، ومهجور ، مثل فنادق الحقبة السوفيتية التي بالكاد طافية في المدن الصغيرة. يوجد أيضًا شاطئ هنا ، ومع ذلك ، من أجل الوصول إلى الماء ، سيتعين عليك التغلب على غابة عشبية أو محاولة المرور عبر جسور خاصة ، والتي ، بالمناسبة ، مكسورة في الجزء الأوسط منها ، ولكن شخصًا ما وضع علامة مفيدة. المجلس من خلال الفجوة. يا له من منتجع!

لابينرانتي

عامل الجذب الرئيسي في لابينرانتا هو المقبرة التذكارية ، التي تقع في وسط المدينة. هنا يمكنك رؤية قبور الموتىجنود في الفترتين 1939-1940 و 1941-1944. والشيء المثير للفضول هو أن جميع المدافن فردية وليس هناك أخوة. بجوار المقبرة يوجد نصب تذكاري للجنود الذين تم استدعاؤهم من أراضي برزخ كاريليان (وهي اليوم أراضي الاتحاد الروسي). يتكون من جزأين - منحوتات ولوحات عليها أسماء المستوطنات وأسماء الجنود ، بالمناسبة ، من بينهم أيضًا روس. يوجد الكثير منهم بشكل خاص بين سكان Teriyok (Zelenogorsk). في الواقع ، لا يوجد المزيد من عوامل الجذب هنا. تتمتع المدينة بمظهر عصري ، وتتم صيانتها جيدًا وإعادة بنائها باستمرار. لا يوجد شيء خاص للقيام به هناك. في الليل ، ينام لابينرانتا ، وجميع المتاجر مغلقة ، ولا يمكنك العثور إلا على أكشاك تبيع الهامبرغر والأطعمة المماثلة الأخرى. هنا ، حتى مبنى المحطة مغلق حتى السابعة صباحًا. من خلال التجول في الشوارع الفارغة ليلاً ، يتضح سبب "انقطاع" الفنلنديين في بلدنا.

إيماترا

هذه المدينة مختلفة تمامًا عن لابينرانتا ، تاريخها أقصر بكثير. تم تأسيسه في عام 1948 ويقع بالقرب من الحدود مع روسيا بحيث يتم اكتشاف الشبكات الخلوية المحلية هنا. تقع Imatra عند منبع نهر Vuoksa. المؤسسات الرئيسية في هذه المدينة هي محطة التعدين ومحطة الطاقة الكهرومائية. ومع ذلك ، على عكس لابينرانتا ، لا توجد منشآت صناعية على ساحل البحيرة. يوجد نصب تذكاري أصليان هنا - الأول مخصص للتوربينات ، والثاني - لبرج نقل الطاقة. عامل الجذب السياحي الرئيسي هو شلال Imatrakoski الاصطناعي. قبل إنشاء محطة الطاقة الكهرومائية ، كان من الطبيعي ، في أوقات ما قبل الثورة ، أن تأتي بوهيميا الروسية إلى هنا وأنمعجب بالشلال. الآن هنا تبدأ المياه وفقًا للجدول الزمني ، وهذا الهبوط هو "عامل الجذب السياحي" الرئيسي لإيماترا. عامل الجذب الثاني هو حديقة كراون ، التي تقع على الجزيرة التي تفصل بين قناة فوكسا القديمة والخزان. تأسست الحديقة بمرسوم من الإمبراطور نيكولاس الأول ، الذي أمر بإبقاء الشلال ومحيطه دون تغيير. تعد مدينة إيماترا أكثر جاذبية للسياح من لابينرانتا ، فهناك فنادق حديثة تمامًا وأماكن للترفيه ، وسيحظى عشاق الصيد بفرصة رائعة لقضاء وقت لا يُنسى على شواطئ بحيرة سايما.

قناة سايما: صيد

صيد الأسماك في البحيرة ممتاز على مدار السنة. أنواع الأسماك الرئيسية هي البايك ، وسمك الفرخ ، وسلمون البحيرة ، والسلمون المرقط. السكان المحليون ليسوا مغرمين بصيد الأسماك ، على الرغم من حقيقة أن الصرصور هنا يقفز تقريبًا إلى الشاطئ من تلقاء نفسه ، فإن الفنلنديين لسبب ما لا يستخدمونه للطعام. يتم اصطياده بشكل رئيسي من قبل السياح من روسيا. في نهاية الربيع ، يكون سمك السلمون والسلمون المرقط هو الأفضل للصيد. يتم القبض على بايك على مدار السنة. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد الكثير من البربوط هنا ، وغالبًا ما يتم اصطياده من أجل الإغراء والتوازن. بسبب الحجم الكبير للخزان ، ليس من السهل تحديد مكان اختباء الأسماك. ومع ذلك ، فإن الصياد الماهر سيعود دائمًا من سايما بصيد جيد. الطبيعة هنا نظيفة وغير مستعجلة ، وتعزز السلام ، وتميل إلى التأمل والتأمل. اجازة رائعة