بدأ بناء أول فرع لمترو براغ في عام 1966. في البداية ، تم التخطيط لبناء خط للسكك الحديدية الخفيفة. لكن في سياق العمل ، تم اعتماد مشروع لبناء مترو. احتفلت براغ رسميًا في 9 مايو 1974 بافتتاح موقع الإطلاق الأول. كانت محطة انطلاقها هي نقطة SOKOLOVSKA ، والمحطة النهائية كانت KACHEROV. في ذلك الوقت كان طوله 7.5 كيلومترات ويتألف من تسع محطات. في الوقت الحالي ، في هذا الجزء من المسار ، تمت إعادة تسمية بعض المحطات وتم توسيع الخط نفسه. يتم تضمين أول خط مترو تم إنشاؤه في خط المترو الثالث. براغ حتى الآن هي المدينة الوحيدة في جمهورية التشيك حيث تعمل ثلاثة خطوط مترو وثلاثة محاور نقل وسبعة وخمسون محطة بكامل طاقتها.
يبلغ الطول الإجمالي للمترو في براغ ثلاثة وخمسين كيلومترًا. يشار إلى جميع الفروع الثلاثة على خريطة المترو بخطوط ملونة وموقعة بأحرف لاتينية كبيرة. يتم عرض الخط "A" باللون الأخضر ، والخط "B" باللون الأصفر ، والخط "C" باللون الأحمر. في مشروع شركة براغ للنقلمن المخطط إنشاء خط رابع "D" ، والذي سيتم تمييزه على الخريطة باللون الأزرق. معظم المحطات مدفونة في أعماق الأرض. في مناطق النوم في المدينة وعلى أطرافها ، تمتد خطوط السكك الحديدية على سطح الأرض أو على عمق عشرين متراً. أربعة أقسام من مسار الفروع الثلاثة تمر تحت نهر فلتافا المحلي.
مترو براغ يصنف على أنه "سكة حديد ثقيلة". تم تصميمه لتوفير أقصى سعة للركاب وللموقع العميق تحت الأرض. هذا هو الاختلاف الرئيسي من القطار الخفيف أو الترام تحت الأرض.
تؤدي أنفاق السلالم المتحركة إلى السطح من المترو. في بعض المحطات ، يتم توفير مصعد إضافي لهذا الغرض. خطوط المترو (براغ) تتقاطع على مستويات مختلفة. بمساعدة أجهزة المناور ، تعمل القطارات بهدوء على طول طرقها. في مراكز النقل ، يستخدم الركاب السلالم المتحركة والممرات.
نظام قطار المترو منظم بحيث يمكن للركاب ، بعد أن صعد إلى السطح واستقل وسائل النقل العام ، الوصول بسرعة إلى وسط المدينة أو الأماكن التاريخية. تم تكييف نظام النقل البري في براغ مع عمل مترو الأنفاق. لذلك ، يفضل معظم الركاب خلال ساعة الذروة التواجد في تلك المناطق التي يتركز فيها النقل البري الحضري. في هذا الوقت تتحرك القطارات بشكل مكثف ، وفاصل الحركة ضئيل ، وعدد السيارات أكبر مما هو عليه خلال ساعات العمل العادية وفي عطلات نهاية الأسبوع.
ساعات عمل المترو - من الخامسة صباحًا حتى نهاية اليوم. في عطلات نهاية الأسبوع وفي أيام العطل ، يتم تمديد جدول المترو بساعة واحدة.
براغ ، المترو حقيقة مثيرة للاهتمام
أثرت فترة الحرب الباردة على بناء المحطات التي صممت كملاجئ لسكان المدن خلال فترة الإخلاء. معظم المواقع على عمق أربعين مترا. في عام 2002 ، اجتاح فيضان شديد 19 محطة مترو عميقة. براغ (بتعبير أدق ، المتخصصون في هذه المدينة) نفذت أعمال الترميم لأكثر من ستة أشهر لاستئناف تشغيل جميع الخطوط.
