القارب "صاروخ" مركب مزود بأجنحة أسفل خط الماء. تم تصنيفها على أنها "P" وهي مصممة لخدمة 64-66 راكبًا في نفس الوقت. يتم تحديد السعة المحددة من خلال تعديل السيارة. تبلغ أبعاد "الصاروخ" 2754.5 م ، خلال الدورة يستقر بمقدار 1.1 م ، بينما الخمول - بمقدار 1.8 م يتحرك بسرعة لا تزيد عن 70 كم / ساعة ، لكن السرعة المعيارية تبدأ من 60 إلى 65 كم / ساعة. التصميم به مروحة واحدة والمحرك الرئيسي مضبوط على 900-1000 حصان
هذا مثير للاهتمام
القارب "صاروخ" ليس منتجًا واحدًا ، ولكنه سلسلة كاملة ، تم إنتاجه مرة أخرى في فترة الاتحاد السوفيتي. سميت المشاريع التي بنيت عليها هذه السفن:
- 340ME ؛
- 340 ؛
- 340E.
بدأ صناعة السفن عام 1957. استمر إنتاجهم حتى منتصف السبعينيات تقريبًا. خلال هذه الفترة ، تم إطلاق حوالي ثلاثمائة قارب للنقل النهري. أولهم حصل على الاسم الرمزي "صاروخ -1". من خلال بنائه بالحقكان فخوراً بمصنع كراسنوي سورموفو.
قام القارب "Rocket-1" بأول رحلة له عام 1957 ، وانطلق في 25 أغسطس. يمتد الطريق بين قازان ونيجني نوفغورود. إجمالاً ، غطت السفينة 420 كيلومترًا من سطح الماء في سبع ساعات فقط! صدمت الخصائص التقنية التي أظهرها قارب Raketa خيال سكان المدينة. أصبح 30 شخصًا محظوظًا هم أولئك الأشخاص الذين تمكنوا لأول مرة في مثل هذا الوقت القصير على الماء من القيام بهذه الرحلة المثيرة.
الحاضر والمستقبل
نظرًا لأن القارب "Rocket" (سرعة السفينة تصل إلى 70 كم / ساعة) أظهر مثل هذه المعلمات الممتازة ، فقد اكتسب شعبية بسرعة. أصبح اسم هذه السفينة بين الناس على الفور اسمًا مألوفًا. لقد نجا هذا التقليد حتى يومنا هذا - اليوم تسمى جميع السفن التي تشبه السفن البخارية السوفيتية الكلاسيكية "الصواريخ".
في الحقبة السوفيتية ، لم يكن القارب النهري "صاروخ" متاحًا للجميع. يمكن للعائلات الثرية تحمل تكاليف رحلة نهاية الأسبوع إلى بعض المناطق الريفية الجميلة: أخذ الطيارون ركابهم إلى الخلجان والخلجان الساحرة التي لا يمكن للمسافرين الوصول إليها عن طريق البر. لكن ثمن لدغة هذه الرحلة البحرية. على سبيل المثال ، كانت القطارات الكهربائية ، التي كان من الممكن السفر فيها على نفس المسافة من المدينة ، أرخص عدة مرات. ومع ذلك ، كان من المستحيل ببساطة تخيل ترفيه مائي أفضل لجميع أفراد الأسرة من قارب Raketa.
اليوم ، يتم استخدام هذه السفينة يوميًا. على سبيل المثال ، يمكن رؤيته في محطة النهر في نيجني نوفغورود. المؤمنين من يوم لآخرالسفن تنقل الركاب بين المدن وتأخذ السياح في طرق مشاهدة المعالم
كابيتال "صاروخ"
تم اعتبار مشاريع القوارب على الفور بمثابة مخططات والتي بموجبها سيكون من الضروري بناء مركبات مائية للعاصمة السوفيتية العظيمة - موسكو. لذلك ، تم تصميمها من قبل أفضل شركات بناء السفن في تلك الحقبة. وفقًا لذلك ، بمجرد إطلاق أول صاروخ Rocket-1 ، انتهى المطاف بهذه السفينة في العاصمة في أقصر وقت ممكن. تم إجراء أول رحلة لها في عام 1957 خلال أشهر الصيف ، عندما أقيم في المدينة مهرجان مخصص للطلاب والشباب. لقد كان حدثًا دوليًا ، حيث كانت السلطات ستظهر كل ما هو أفضل في الاتحاد السوفيتي. وسفن الاسطول النهري طبعا ايضا
بدأت القوارب المائية الجماعية تعمل في مياه موسكو فقط في بداية العقد التالي ، حيث تمتعت بنجاح مستحق حتى عام 2006. ومنذ عام 2007 ، أطلقت السلطات برنامجًا واسع النطاق مصممًا لاستعادة النقل المائي الداخلي ، ولا سيما Rocket Park. منذ عام 2009 ، قامت أربع سفن من هذا القبيل برحلات منتظمة:
- 102 (فقط لرحلات كبار الشخصيات) ؛
- 185 ؛
- 191 (تم تشغيله سابقًا كـ 244) ؛
- 246.
تدعي مصادر غير رسمية أن القوارب المائية الأخرى القائمة على التصاميم السوفيتية الأسطورية ستظهر قريبًا بمجرد اكتمال أعمال الترميم.
الخصائص العامة
القارب المحلق هو أسفينة عالية السرعة تعمل على مبدأ الدعم الديناميكي. للسفينة بدن ، وتحتها "أجنحة". إذا كانت السفينة تتحرك ببطء أو لا تزال واقفة ، يتم توفير التوازن بواسطة قوة أرخميدس. مع زيادة السرعة يحدث ارتفاع فوق سطح الماء بفعل القوة التي تثيرها الأجنحة. قلل حل التصميم هذا من مقاومة الماء ، مما يؤثر على السرعة.
جعلت أنواع النقل المائي النهرية بالأجنحة ما بدا مستحيلًا في السابق - الملاحة عالية السرعة على طول الممرات المائية في البلاد. الآن بدأت الرحلات تستغرق ساعات ، مما أدى إلى زيادة سريعة في شعبية النقل. في الوقت نفسه ، تعتبر السفن غير مكلفة نسبيًا للعمل وتتميز بعمر خدمة طويل. أصبح كل هذا أساسًا للقدرة التنافسية ، والتي منذ لحظة انطلاقها وحتى يومنا هذا ، تعد أنواع النقل المائي "المجنحة" منافسة خطيرة لوسائل النقل الأخرى.
غير صاروخية
"صاروخ" لم تكن السيارة الوحيدة من هذا النوع. تم تنفيذ أول إطلاق لهذه السفينة التاريخية للسفن النهرية ، وفي العام التالي ، انطلق قارب فولغا المحلق في رحلة. بالمناسبة ، تم عرضه في معرض بروكسل ، ولسبب وجيه: تمكنت السفينة من الحصول على ميدالية ذهبية.
بعد عامين ، تم إطلاق أول نيزك (نظير آخر للصاروخ) ، ثم المذنب ، الذي أصبح الأول في البحر لهذا النوع من السفن. بعد سنوات ، رأى العديد من "طيور النورس" النور ،الزوابع والأقمار الصناعية. أخيرًا ، يمكن تسمية سفينة Burevestnik ، وهي سفينة توربينية غازية كاملة ، قمة بناء السفن في هذا المجال.
فخر أرض السوفييت
كان لدى الاتحاد السوفيتي أكبر قاعدة للقوارب المائية ، وقد تم ضمان ذلك إلى حد كبير من خلال حقيقة أن إنتاج "الصواريخ" كان راسخًا. لكن الدولة نفسها لم تستخدم كل ما أنتجته: تم إنشاء قنوات لبيع السفن البخارية في الخارج. في المجموع ، تم بيع "الصواريخ" إلى عشرات البلدان المختلفة.
تم تطوير السفن ذات الأجنحة المغمورة بالمياه بشكل أساسي بواسطة Rostislav Alekseev. "الصاروخ" هو أحد أهم أسباب الفخر. السفينة ، المصممة لمسارات تصل إلى نصف ألف كيلومتر ، تبرر تمامًا الأموال المستثمرة فيها وتظل جذابة حتى يومنا هذا.
الإنتاج بجدية
عندما أظهرت قوارب Raketa معاييرها الممتازة ، وأثبتت موثوقيتها واتضح أن لديها احتمالات كبيرة ، قررت الحكومة بدء الإنتاج الضخم لهذه السفن. عُهد بالمهمة إلى مصنع مور الموجود في فيودوسيا. بعد ذلك بقليل ، كان من الممكن إنشاء صناعة السفن في المدن التالية:
- لينينغراد ؛
- خاباروفسك ؛
- نيجني نوفغورود ؛
- فولغوغراد.
تم أيضا ترتيب الإنتاج على أراضي جورجيا بمدينة بوتي
تصدير السفن المنتجة إلى:
- فنلندا ؛
- رومانيا ؛
- ليتوانيا ؛
- الصين ؛
- ألمانيا.
واليوم"الصواريخ" تذهب إلى بعض هذه البلدان. بمرور الوقت ، تم تحويل العديد من السفن إلى داشا ومطاعم وكافيتريات.
كيف كان المقصود؟
بالنظر إلى مدى نجاح السفينة ، لا يسع المرء إلا أن يعتقد أن هذا هو ما خططت له الحكومة. لكن هل كان الأمر كذلك حقًا؟ تم تطوير المشروع تحت سيطرة وزارة بناء السفن ، بتمويل من الدولة - هذه الحقيقة لا جدال فيها. لكن التقارير التاريخية تثبت أن المسؤولين لم يربطوا التوقعات والآمال الحقيقية بهذه النماذج. كان هذا إلى حد كبير بسبب الفكرة غير القياسية على هذا النحو - فقد كانوا يخشون أنها يمكن أن تحترق تمامًا. نعم ، وكان هناك وقت كان من السهل جدًا أن تظل فيه "غير مفهومة" ، الأمر الذي لا يمكن أن يصبح مصدر إزعاج فحسب ، بل يؤدي إلى الانهيار التام.
في محاولة لفعل كل ما هو ممكن ، وضع صانع السفن السوفيتي اللامع روستيسلاف أليكسييف لنفسه مهمة الحد الأقصى - تصميم وبناء سفينة وإثباتها ليس فقط لأي شخص ، ولكن على الفور لخروتشوف نفسه ، أي تجاوز كل السلطات الدنيا. حظيت هذه الخطة الجريئة بفرصة النجاح وتم تنفيذها في صيف عام 1957. سارعت السفينة "من جميع الأجنحة" على طول نهر موسكو ولم ترسو على رصيف عشوائي ، ولكن في المكان الذي كان الأمين العام يحب التوقف فيه عادةً. دعا أليكسيف شخصياً نيكيتا خروتشوف على متن الطائرة. وهكذا بدأت السباحة التي سمحت للسفينة بأن تصبح أسطورية. حتى ذلك الحين ، أعرب الشخص الرئيسي للبلاد عن تقديره لإعجاب الجمهور بالسفينة التي تجاوزت الجميع. والأمين العام نفسه أعجب بالسرعة. عندها ولدت العبارة وحُفظت من أجلهانسل: "يكفي لنا ركوب الثيران على طول الأنهار! دعونا نبني! ".
القصة لا تنتهي أبدا
نعم ، كانت الصواريخ مشهورة ، كانت فخر الأمة ، كانت محبوبة ، معروفة ، معجبة ، مدفوعة الثمن. ولكن مع مرور الوقت ، أصبحت السفن عفا عليها الزمن تدريجيًا. بالطبع ، تم إصلاحها في البداية ، لكن عندما انحدر الاتحاد العلماني ، لم يكن الأمر متروكًا للسفن. ازداد التدهور الفني والمعنوي للنقل النهري فقط. في مرحلة ما ، بدا أنه لم يكن هناك أي مستقبل عمليًا لهذا الاتجاه للمركبات ، على الأقل ليس في العقود القادمة.
وقبل بضع سنوات ، أطلقوا برنامجًا مصممًا لإحياء أفضل السفن ذات المحركات في الاتحاد السوفيتي - "روكتس". وإلى جانبهم ، تقرر الاستثمار في المذنبات والنيازك. على الرغم من الوضع الاقتصادي الصعب إلى حد ما في البلاد ، تمكنت الحكومة من تخصيص الأموال للعمل لتحسين النقل وتحديث السفن لتلبية احتياجات العصر الحديث. تم تطوير برنامج خاص لدعم السفن ذات الأجنحة تحت الماء. أصبح عام 2016 مهماً ، عندما اضطرت السفينة "Kometa 120M" إلى إثبات أن الجهود المبذولة لم تذهب سدى.
لكن هل كان صاروخ هو الأول؟
الآن قليل من الناس يتذكرون هذا ، لكن "الصاروخ" لم يكن المحاولة الأولى لإنشاء هذا النوع من النقل. حتى قبل ذلك ، كانت التطورات جارية ، مما يشير إلى أنه يمكن تحقيق أفضل سرعة إذا تم وضع الأجنحة تحت بدن السفينة. ولأول مرة ولدت فكرة هذه السفينة في القرن التاسع عشر!
لماذا لم يكن من الممكن تصميم أي شيء معقول قبل أن يفعله أليكسيف؟ في البداية ، تم استخدام المحركات البخارية ، والتي كانت قوتها محدودة نوعًا ما. إنها ببساطة لم تكن كافية لتطوير السرعة التي ستكون بها الأجنحة مفيدة حقًا. لذلك ، في تلك المرحلة ، انتهى كل شيء بتخيلات وافتراضات "كيف يمكن أن يكون هذا". ومع ذلك ، كانت هذه أوقاتًا مثيرة للاهتمام: فقد رأى الجمهور بانتظام جميع الأنواع الجديدة من الهياكل وتفاصيل الهيكل ، وسجلت السفن أرقامًا قياسية ، لكن مرت أشهر - وقد تعرضوا بالفعل للضرب من قبل السفن الجديدة. بدا هذا السباق بلا نهاية. أطلق الناس على أول سفينة مجهزة بأجنحة تحت الماء ، أطلق عليها اسم "الضفدع". على الرغم من تحركه بسرعة ، فقد قفز على سطح الماء وكان غير مستقر إلى حد ما.
الأسطول السريع: كيف كان؟
في عام 1941 ، في نيجني نوفغورود (التي كانت تسمى في ذلك الوقت غوركي) في المعهد الصناعي ، تم الدفاع عن أطروحة على طائرة شراعية بأجنحة تحت الماء. كان مؤلف هذا المشروع هو Rostislav Alekseev - الشخص الذي سيأخذ خروتشوف في المستقبل حول موسكو بنسيم.
أظهرت الرسومات للجنة سفينة ممتازة بأداء عالي السرعة. كان من المفترض أن يعمل على مبدأ لم يطبقه أي شخص بعد. ببساطة لم يكن هناك شيء مثله في العالم في ذلك الوقت. لقول من صُدمت هيئة المحلفين يعني عدم التعبير عن نصف فرحتهم ودهشتهم.
فرصة ومحافظة
كان الدفاع عن الأطروحة ممتازًا لأليكسيف وألهمه لكتابة تقرير اقترح فيه إحياء المشروع. تم إرسال المستند إلى البحرية ، وسرعان ما تم استلام الإجابة: المخططات كانت غير ناجحة وغير مقبولة ولا تهم المصممين الجادين.
الأعمام الكبار في البحرية السوفيتية لم يلعبوا بالألعاب! حسنًا ، في النهاية وقعوا عبارة جميلة إلى حد ما لمهندس شاب: "أنت متقدم جدًا على وقتك".
عندما تنتصر المثابرة على الكفر
كان البعض سيستسلم مكان روستيسلاف: كانت هناك حرب ، لم يكن هناك مال ، كان الوضع صعبًا بشكل كارثي ، وكان من المستحيل تمامًا تخيل ما يهدده المستقبل القريب. لكن الأخصائي الشاب لم يرغب في الاستسلام. مر عام واحد فقط على خطاب الرفض ، والآن أقام أليكسييف اتصالات مع كريلوف ، المصمم الرئيسي لمصنع متخصص في النقل المائي. هذا الرجل الذكي ، القادر على النظر إلى المستقبل ، رأى إمكانات الاختراق في رسومات المهندس الجديد وأراد إلقاء نظرة فاحصة عليها. ما تبع ذلك كانت عدة سنوات متوترة في ظروف الحرب وبعدها بوقت قصير. قام العديد من المتشككين بتوبيخ المشروع ، وعمل المهندسون عليه بلا كلل. وفي عام 1957 ، وصل أخيرًا إلى نجاح حقيقي.
تم اختبار السفينة الجديدة بسرعة ، وبعد ذلك مباشرة توجهوا إلى العاصمة مصادفة خلال المهرجان الدولي الذي كان من المفترض أن يزوره رئيس الدولة. في غضون 14 ساعة فقط ، وصلت السفينة إلى المكان ، بينما قطعت القوارب النهرية المستخدمة في ذلك الوقت هذه المسافة في حوالي ثلاثة أيام. حسنًا ، كيف انتهى الأمرتستمر القصة ، أنت تعرف بالفعل.
هل توقع أليكسيف نفسه مثل هذا الانتصار؟ ربما نعم. على الرغم من صعوبة تخمين المقياس مسبقًا. هل ننتظر الآن عودة "الصاروخ" المحدث إلى المجاري المائية في بلادنا؟ نعم بلا شك. أصبحت هذه السفينة كنزًا تاريخيًا ووطنيًا مهمًا ، فضلاً عن كونها مركبة يومية ممتازة.
