حوادث النقل المائي: الأسباب والإجراءات

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

بلادنا غنية بالموارد المائية ولديها العديد من الأنهار والبحيرات. تمتلك روسيا أكبر شبكة في العالم من الممرات المائية الداخلية. أيضًا ، يمكن أن يُطلق على بلدنا ، الذي يتمتع بالوصول إلى البحار ، حقًا تسمية قوة بحرية. يبلغ طول الحدود البحرية الروسية حوالي أربعين ألف كيلومتر

وهذا يعني أن الدولة لديها نظام نقل مائي متطور ، يمكن أن تحدث أثناء تشغيله حالات طوارئ مختلفة ، مما يؤدي إلى وقوع حوادث في النقل المائي. ما الذي يمكن أن يؤدي إليهم؟ كيف تتجنب الطوارئ ، وكيف تتصرف إذا حدثت بالفعل ، سنقول في هذا المقال

النقل المائي. المعنى

يساعد النقل المائي على نقل الركاب أو البضائع على طول الممرات المائية الطبيعية (المحيطات والبحر والبحيرات والأنهار) ، وكذلك الممرات المائية التي أنشأها الإنسان (القنوات والخزانات). يتم النقل عن طريق المياه بمساعدة النقل ، والتي لها الاسم الشائع "السفينة". يمكن تصميم السفن لنقل الركاب وحمل البضائع وأيضًاغرض خاص (للبحث والإنقاذ والحريق وما إلى ذلك)

حسب المنطقة التي تم بناء وعاء الماء من أجلها ، يتم تقسيمهم إلى نهر وبحر. عادة ما تكون السفن البحرية أكبر من السفن النهرية. عند بناء السفن البحرية ، يتم أخذ موجات البحر الأكثر كثافة ، والإزاحة ، وما إلى ذلك في الاعتبار.

أهمية النقل المائي عالية جدا. القدرة الاستيعابية العالية ، التي تجعل من الممكن نقل البضائع الضخمة ، تخلق تكلفة منخفضة لنقل البضائع عن طريق المياه. أكثر من 60 ٪ من جميع أنواع النقل يتم حسابها عن طريق النقل البحري للبضائع في العالم. أيضا ، النقل المائي في بعض الحالات هو الطريقة الوحيدة الممكنة للتواصل مع بعض المناطق.

سرعة النقل المائي للركاب منخفضة مقارنة بالنقل الجوي أو البري ، لذلك نادرًا ما تستخدم في رحلات العمل. بالنسبة للسياح والمصطافين ، النقل المائي جذاب للغاية ومطلوب.

تصنيف السفن

من المعتاد تصنيف السفن وفقًا لمعايير مختلفة. هذه هي الغرض منها ومنطقة التنقل ونوع المحرك والخصائص الأخرى. لنأخذ في الاعتبار تصنيف السفن البحرية فقط وفقًا للغرض منها ، أي وفقًا لنوع الخدمة المقدمة. سفن النقل ، على سبيل المثال ، تصنف إلى:

1. مسافر - رحلة بحرية ، مجدولة ، محلية. يشمل النقل المائي للركاب البطانات واليخوت والبواخر والسفن ذات المحركات والعبارات والقوارب والقوارب وما إلى ذلك.
2. البضائع الجافة - الأغراض العامة لنقل البضائع المعبأة ؛ السفن المتخصصة (ناقلات الأخشاب ، والسفن المبردة ، وناقلات الرزم ، وناقلات السوائب ، وناقلات الدحرجة ، وناقلات الحاويات ، وناقلات الولاعات ؛ متعددة الأغراض ، وإعادة التحميل بطرق مختلفة (الرصيف والرافعة) ؛ عالمية - نقل البضائع المختلفة ، بما في ذلك البضائع الخطرة ؛ السفن تخصص النقل المزدوج ، القيام بنقل البضائع الجماعية من فئتين مختلفتين (ناقلات النفط والقطن) ، وكذلك العبارات التي تحمل سيارات الركاب ، والناقلات - الناقلات ، وناقلات الكيماويات ، وناقلات النبيذ ، وناقلات الغاز.

هناك أيضًا سفن خدمة ودعم - وهي كاسحات الجليد وزوارق القطر وقوارب الطاقم وقوارب الطيار. يتم تمثيل الأسطول الفني بالحفارات ، وقذائف التجريف ، وحفارات التجريف ، والجرافات. تشمل هذه الفئة أيضًا السفن ذات الأغراض الخاصة - الاستكشافية ، والتدريب ، والهيدروغرافيا ، والإنقاذ ، والحرائق ، والمنارات العائمة ، والرافعات. سفن الصيد هي مراكب الترولة والسفن الأم وسفن الشباك الشراعية وصيادي السلطعون وصيادي التونة وما إلى ذلك. وهناك أيضًا سفن تابعة للبحرية. لا يمكن أن يكون اسم "السفينة" سوى سفينة عسكرية ، والتي تشمل الغواصات ، والسفن العسكرية الكبيرة ، والمدمرات ، والطرادات ، وحاملات الطائرات ، وما إلى ذلك.

معدات سلامة السفن

جميع السفن الحديثة (بغض النظر عن الغرض منها) مجهزة باتصالات لاسلكية وملاحة عبر الأقمار الصناعية. تخضع كل سفينة في البحر للتحكم في الإرسال ويتم الحفاظ على الاتصالات اللاسلكية.تحتوي سفن الركاب دائمًا على معدات منقذة للحياة في حالات الطوارئ. من المهم استخدامها في الوقت المحدد وبشكل صحيح. هذه هي القوارب القابلة للنفخ ، والطوافات ، وبدلات النجاة والسترات. يتم عمل الكثير من أجل السلامة. يتم توفير مقاعد على طوافات النجاة وقوارب النجاة لجميع الركاب وأفراد الطاقم.

هناك أيضًا إشارات استغاثة بحرية دولية مقبولة دوليًا صادرة عن السفن المعرضة للخطر لطلب المساعدة والاهتمام. إذا تلقى قبطان سفينة قريبة مثل هذه الإشارة ، فإنه ملزم ببذل قصارى جهده لمساعدة الأشخاص المعرضين للخطر.

الأسباب الرئيسية للحوادث

على الرغم من الإجراءات الأمنية المذكورة أعلاه ، يموت في عصرنا عشرات السفن ومئات الأشخاص كل عام. الأسباب الرئيسية للحوادث في النقل المائي هي:

• التأثير على سفينة القوى الطبيعية (عاصفة ، ارتفاع مفاجئ أو انخفاض في منسوب المياه ، رياح قوية شديدة ، اختناقات جليدية ، شعاب مرجانية ، صخور تحت الماء ، فواصل السدود والأقفال ، تسارع حاد للتيار وغير متوقع ظروف الكوارث الطبيعية) ؛
• نتيجة تصرفات غير صحيحة للطاقم (عدم الامتثال لمتطلبات سلامة الملاحة وانتهاك انضباط العمل ، مناورات فاشلة في إدارة السفينة أدت إلى تصادم ، تقييم غير صحيح للبيانات من أجهزة الملاحة الكهربائية والراديوية ، الأعطال الفنية لأجهزة وآليات السفينة ، طبيعة عيوب التصميم ، أخطاء في تصميم السفينة ، تجاهل متطلبات مالك السفينة وعمال الشاطئسلامة الملاحة ، وما إلى ذلك) ؛
• ظروف غير متوقعة (حرائق أو تفجيرات ، عمل إرهابي ، إلخ).

قد تكون السفينة في محنة على سطح الماء أو تجري على الشاطئ أو تنحرف أو تغرق.

إجراءات وقائية

هناك قواعد معينة تضمن سلامة الركاب على متن السفن البحرية والنهرية والتي يحتاج كل من سيصعد على متن السفينة إلى معرفتها وحتى تعلمها. بادئ ذي بدء ، يجب أن يكون أي راكب على دراية بـ "جدول الإنذار". يصف جميع تصرفات الضباط والركاب على إنذارات معينة في حالة وقوع حادث على النقل المائي.

أيضًا ، يتم إرفاق بطاقة ركاب بكل مقعد راكب. يشير إلى معنى الإشارات وأجهزة الإنذار ، ومكان التجمع عند الإنذار ، ورقم ومكان طوف النجاة أو القارب ، وتعليمات وضع أجهزة الإنقاذ وأماكن تخزينها. لذلك من المهم للغاية دراسة جميع معلومات السلامة الواردة في هذه البطاقة في الدقائق الأولى من إقامة الركاب على متن السفينة.

أنواع أجهزة إنذار السفن ومعناها

هناك ثلاثة أنواع من إنذارات السفن إجمالاً:

1. "الإنذار العام للسفينة". هذه إشارة واحدة لمعركة صاخبة استمرت 20-30 ثانية ، يليها إعلان "إنذار السفينة العامة" في بث السفينة. قد يتم الإعلان عن مثل هذا الإنذار في حالة الطوارئ أو حالة ما قبل الطوارئ ، ولكن هذا لا يعني دعوة للمغادرة
2. "رجل في البحر". هذه ثلاث إشارات رنين طويلة لمعركة صاخبة ، يتم تقديمها 3-4 مرات. بعد هذه الإشارة ، يتم إرسال إعلان على إذاعة السفينة يشير إلى رقم القارب الذي سيتم إطلاقه. هذا التنبيه لأفراد الطاقم فقط. يحظر خروج الركاب الآخرين إلى السطح المكشوف على هذا المنبه
3. "إنذار القارب". هذه هي 7 إشارات قصيرة و 1 إشارة طويلة لمعركة صاخبة ، تتكرر 3-4 مرات ، يليها إعلان صوتي عبر بث السفينة. خدم فقط عندما لا يكون هناك أمل في إنقاذ السفينة. يتم الإعلان فقط بأمر من القبطان. في هذا الإنذار ، يأخذهم كل فرد من أفراد الطاقم المسؤول عن سلامة الركاب إلى موقع الهبوط في قارب نجاة أو قارب.

حالات إخلاء السفن

يتم الإخلاء فقط بأمر من طاقم السفينة. يعطي القبطان أمراً بمغادرة السفينة (عبارة وأنواع أخرى من النقل المائي) في الحالات التالية:

• هناك علامات على الموت الحتمي للسفينة (لفة ، سطح ، قوس ، غرق المؤخرة في الماء) ؛
• انتشار الماء عبر الوعاء مما أدى إلى غمره ؛
• تثليج السفينة أو انتقال البضائع مما يؤدي إلى الانقلاب ؛
• حريق سفينة ؛
• بدافع الرياح أو التيار ، تنجرف السفينة على الشعاب المرجانية حيث يمكن أن تنقلب ، مع عدم وجود إمكانية لتغيير سيطرة السفينة.

قواعد السلوك الأساسية

قواعد السلوك عندماسيتم وصف حوادث النقل المائي أدناه. القاعدة الأساسية هي عدم فقدان ضبط النفس وعدم الذعر. من المهم جدًا اتباع أوامر وتعليمات القبطان وأفراد الطاقم بسرعة ووضوح. إذا انطلقت إشارة استغاثة:

1. من الضروري ارتداء أكبر عدد ممكن من الملابس ، وسترة نجاة في الأعلى. لفي وشاحًا أو منشفة حول رقبتك ، حيث إنه أسرع من كل أجزاء الجسم لتبرد. لا داعي لخلع حذائك
2. إن أمكن ، خذ بطانية دافئة ومياه شرب وبعض الطعام في القارب.
3. خذ جميع مستنداتك ولفها في كيس بلاستيكي.
4. بدون تسرع ، ولكن بسرعة ، يجب أن تصعد إلى الطابق العلوي (دائمًا ، أثناء وجودك على متن الطائرة ، ادرس وتذكر الطريق من مقصورتك إلى الطابق العلوي) وبناءً على أمر أفراد الطاقم ، بعد الانتظار لدورك ، ادخل إلى جهاز إنقاذ (طوف أو قارب).
5. إجلاء الأطفال والنساء وكبار السن والركاب المصابين من السفينة المنكوبة

مقتنعًا بأنه لا يوجد أي شخص آخر على السفينة للإخلاء ، فإن القبطان هو آخر من يغادر. يوصى بالابتعاد عن القارب مسافة 100 متر على الأقل في قارب النجاة.

في قارب النجاة

بمجرد ركوب طوف أو قارب ، يجب أن تظل هادئًا. قد يتضح أن تحديد مكان الركاب الذين غادروا السفينة وإنقاذهم سيستغرق وقتًا طويلاً. في هذا الصدد ، من الضروري الحفاظ على حرارة الجسم بشكل أكثر فعالية ، واستهلاك مياه الشرب والغذاء بشكل اقتصادي. لا ينصح بشرب مياه البحر.

مع عدم وجود رؤية للشاطئ ، من الأفضل أن تبقى عدة قوارب قريبة من بعضها البعض ، وليس الإبحار بعيدًا عن الحطام. يحظر استخدام عدة قنابل دخان أو صواريخ في وقت واحد. من الأنسب استخدامها عندما تكون هناك فرصة حقيقية لأن يلاحظ شخص ما المدقق. تذكر أنه بدون الماء يمكن للشخص أن يعيش حوالي عشرة أيام ، حتى وإن لم يكن أطول من ذلك.

عند مغادرة السفينة بالقفز في الماء

هناك مواقف (عدم كفاية القوارب ، فيضانات سريعة ، كعب أو حريق شديد على السفينة) عندما لا يكون من الممكن إخلاء السفينة في القوارب ، ثم عليك اتخاذ قرار مغادرة السفينة بالقفز مبالغة. في هذه الحالة ، يجب أن يوجه فريق الطاقم كيفية القيام بذلك بشكل صحيح.

من الأفضل القفز إلى المكان الذي سيحمل فيه التيار العبور بشكل طبيعي بعيدًا عن السفينة. عند الانطلاق في الماء يمكنك استخدام سلم السفينة إذا كان سليما.

يجب أن تتم القفزة مع ضغط الذقن على الصدر ، وتغطية أعضاء الجهاز التنفسي بيد واحدة ، وإمساك سترة النجاة باليد الأخرى. من الضروري القفز بأرجل نصف منحنية ، وربط القدمين والاستنشاق بعمق. بعد أن قفزت في الماء ، عليك أن تبدأ في الخروج وعيناك مفتوحتان حتى لا تسقط تحت قاع الإناء أو لا تلتقي بأي حطام. أثناء التواجد في الماء ، من الضروري إعطاء إشارات بصفارة (الصفارات متوفرة في جميع السترات) أو رفع يد واحدة.

على الرغم من حقيقة أن الماء قد يبدو دافئًا ، ما زلت بحاجة للتدفئة بمحاولة تقليل الحركة. مهمة الراكب القافز هي أن يكون واعيًا وطافيا. سوف يساعد التجمع في الحفاظ على الدفء. للقيام بذلك ، لف ذراعيك حول جسمك وارفع وركيك قليلاً لتقليل تأثير الماء على منطقة الفخذ ، مما يبرد الرأس والرقبة والإبطين ومنطقة الفخذ بشكل أسرع. التجميع يحتفظ تمامًا بحرارة الجسم ويزيد من فرص البقاء على قيد الحياة بنسبة 30-40٪. إذا رأيت جهازًا منقذًا للحياة ، يجب أن تسبح في اتجاهه. إذا لم يكن هناك مكان في القارب ، فسيرمون لك حبلًا ، وربطه ، يمكنك متابعة القارب.

أمثلة على الحوادث

يموت كل عام حوالي مائتي ألف شخص في العالم نتيجة لحالات الطوارئ والكوارث البحرية. من بين هؤلاء ، يموت حوالي خمسين ألفًا فورًا بعد غرق سفينة في الماء ، ويموت نفس العدد تقريبًا في مرافق السباحة دون أن يهبط ، ويموت الباقون جنبًا إلى جنب مع السفن في محنة.

من بين الأمثلة العديدة للحوادث في النقل المائي ، هناك العديد من الأمثلة. على سبيل المثال ، في عام 2011 ، انتهت حياة 121 راكبًا كانوا على متن سفينة "بلغاريا" بشكل مأساوي في روسيا. وقع الحادث على بعد ثلاثة كيلومترات من شاطئ خزان كويبيشيف.

في عام 2015 ، غرقت سفينة الصيد "الشرق الأقصى" في بحر أوخوتسك. كان هناك 132 صيادا على متن السفينة. مات أكثر من سبعين شخصًا ، تم إنقاذ العديد منهم ولكن ماتوا بسبب انخفاض درجة حرارة الجسم.

ليست فقط السفن الكبيرة هي التي تتحطم. في الآونة الأخيرة ، قُتل العديد من المهاجرين حول العالم أثناء محاولتهم عبور الحدود البحرية على متن سفن صغيرة وقديمة. مات أكثر من 400 مهاجر غير شرعي في عام 2015 نتيجة لذلكحطام سفينة كانت في طريقها إلى إيطاليا من ليبيا. في عام 2012 ، توفي 90 من أصل 200 شخص أبحروا من سريلانكا إلى أستراليا في المحيط الهندي.

هناك أيضا اصطدامات السفن. في عام 2001 ، اصطدمت ناقلة بعبّارة في بنغلاديش ، مما أسفر عن مقتل تسعة ركاب على متن العبارة وما لا يقل عن خمسة وثلاثين في عداد المفقودين. ادعى الراكب الناجي أنه كان هناك أكثر من مائتي شخص على متن العبارة ، وقال صاحب العبارة أنه لم يكن هناك أكثر من خمسين.