كازاخستان: المطار (المرافق الرئيسية ، الوضع الحالي ، التوقعات)

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

تقع بعض البلدان بطريقة تجعلها مراكز نقل مهمة تربط بين دول أو أجزاء من العالم. كازاخستان واحدة منهم. يعتبر المطار أهم عنصر في شبكة الطيران. فيما يلي أهم المطارات بالدولة والوضع الحالي في هذه المنطقة وآفاق التنمية

أهمية الطيران في كازاخستان

بسبب المساحة الكبيرة ، يعتبر النقل الجوي ذا أهمية كبيرة لكازاخستان. يوجد 22 مطارًا رئيسيًا على أراضيها ، منها 14 مطارًا دوليًا. يعد الطيران هنا ذا أهمية كبيرة لكل من الدولة نفسها والعالم بأسره ، حيث يتم من خلاله نقل الركاب والبضائع بين آسيا وأوروبا والولايات المتحدة الأمريكية.

المطارات الرئيسية

مطار ألما آتا هو الأكبر. تقع في الجزء الجنوبي الشرقي من جمهورية كازاخستان. تم إنشاء المطار في عام 1935. وهو يوفر الحصة الأكبر من كليهماالنقل الجوي المحلي والدولي للركاب والبضائع. علاوة على ذلك ، يتزايد تدفق الركاب كل عام. في عام 2015 ، بلغ عددهم أكثر من 4.9 مليون شخص. يتم إجراء الاتصالات مع 55 مدينة في العالم من خلال الرحلات الجوية المنتظمة من قبل هذا المطار في كازاخستان. لهذا الغرض ، يوجد في ألماتي مدرجان مناسبان لأي طائرة. في عام 2012 ، تم الاعتراف به كأفضل لاعب في رابطة الدول المستقلة.

ثاني أكبر حركة جوية محلية في جمهورية كازاخستان هو مطار أستانا. تقع في الجزء الشمالي من البلاد. تم تأسيسها قبل ألما آتا في عام 1930. وتتزايد حركة الركاب هنا أيضًا كل عام. في عام 2015 ، وصل هذا المؤشر إلى أكثر من 3.3 مليون شخص. المطار به مدرج واحد يصلح لجميع أنواع الطائرات

ثالث أكبر مطار هو أكتاو ، ويقع في جنوب غرب البلاد. على الرغم من حقيقة أن المدينة التي تقع بالقرب منها صغيرة ، إلا أن أهميتها الصناعية أدت إلى ظهور مطار كبير جدًا هنا في عام 1983. وبلغ عدد الركاب في عام 2015 حوالي 0.9 مليون شخص ويستمر أيضًا في النمو. بالإضافة إلى ذلك ، تتمركز هنا طائرات تابعة للقوات الجوية لجمهورية كازاخستان. وينتمي المطار إلى الفئة (ب) وفيه مدرج واحد لا يقبل الطائرات بكافة أنواعها

الوضع الحالي

في عام 2013 ، تم إنشاء شركة متخصصة في إدارة المطارات تسمى إدارة المطارات LLP كقسم من JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy"مجموعة. وقد تلقت في الإدارة لمدة 7 سنوات كتلًا من أسهم ستة مطارات ، بما في ذلك أستانا. على أساس عمليات التفتيش ، تم تحديد الوضع المالي الصعب لبعضها ، وخاصة الإقليمية منها. وتشمل هذه ، على سبيل المثال ، مطار بتروبافلوفسك. في المستقبل ، ستنقل كازاخستان خمسة كائنات أخرى إلى إدارة مجموعة إدارة المطار.

يرى المدير العام لهذه الشركة ، كلود بادان ، أن قوة نظام النقل الجوي في كازاخستان تتمثل في النمو السنوي لحركة الركاب بنسبة 10٪. في الوقت نفسه ، فإن المشاكل ، في رأيه ، هي عدم امتثال العديد من المؤشرات لمعايير منظمة الطيران المدني الدولي ، وانخفاض دخل المطارات من الأنشطة التجارية غير الجوية ، والتي تقل عن 5٪.

بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع كازاخستان بموقع متميز لرحلات الترانزيت التي تربط أوروبا والولايات المتحدة بآسيا ، لكن هذه الإمكانية تستخدم بشكل سيئ. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مبدأ "الأجواء المفتوحة" لا ينطبق هنا ، والذي يسمح للشركات الأجنبية بالطيران دون قيود وموافقات.

آفاق

لتحسين كفاءة المطارات وشركات الطيران بشكل عام ، تم التخطيط لإعادة بنائها. حتى عام 2020 ، سيتم تخصيص 167 مليار تنغي لهذه الأغراض ، و 20 مليارًا أخرى حتى عام 2030. في الفترة من 2015 إلى 2017 ، سيتم تنفيذ إعادة بناء مطارات أستانا ، وشيمكنت ، وكوستاني ، وبيتروبافلوفسك ، وكيزيلوردا. يتضمن برنامج ترميمها تجديد محطات الركاب والمدارج والبنية التحتية بمبلغ إجمالي يبلغ حوالي 99 مليار تنغي.

أكثر الخطط شمولاً لـأستانا ، والذي يرجع جزئيًا إلى معرض إكسبو 2017 في عاصمة جمهورية كازاخستان. تم التخطيط لتحسين المطار ليس فقط من الناحية الفنية ، ولكن أيضًا من حيث الخدمة. بادئ ذي بدء ، سيتم بناء محطة ركاب جديدة بسعة 4 ملايين شخص سنويًا ، مما سيزيد من إجمالي عدد الركاب إلى 7 ملايين شخص سنويًا. سيتم نقل المحطة الحالية إلى الرحلات الداخلية. من أجل تبسيط مرور الجمارك ومراقبة الجوازات ، تم بالفعل إدخال نظام إدارة جديد. بالإضافة إلى ذلك ، من المخطط تحسين جودة الطعام في كل من المطار نفسه وعلى متن الطائرات ، وكذلك خفض الأسعار في المقاهي والمحلات التجارية. أخيرًا ، من المخطط تحسين روابط النقل مع المدينة وتنظيم تشغيل سيارات الأجرة.

يخطط كل مطار آخر في كازاخستان لإعادة البناء بطريقة مماثلة ، ولكن على نطاق مختلف. العديد منهم قيد الترقية بالفعل.

يجري العمل الآن لإنشاء نظام متعدد الوسائط لنقل البضائع ، مما سيزيد من تدفقها بين القارات.

أخيرًا ، من الممكن إدخال مبدأ "الأجواء المفتوحة" في مطاري أستانا وكوكشيتاو. سيؤدي هذا إلى حدوث إزعاج لشركات النقل المحلية ، ولكنه سيزيد من إيرادات المطار.