مطار Sary-Arka (Karaganda) هو واحد من أكبر المطارات في كازاخستان. يوجد أدناه تاريخها وحالتها الحالية.
الموقع
يقع هذا الكائن في الجزء الشرقي ، تقريبًا في وسط كازاخستان. بالقرب من مدينة Karaganda. يقع المطار على بعد 22 كم. من ناحية أخرى ، يعد هذا الموقع مفيدًا ، نظرًا لأن وسط البلاد يتمتع بسهولة الوصول إلى المدن الكبرى. ومع ذلك ، فإن هذا يخلق أيضًا صعوبات نظرًا لحقيقة أن معظم حركة الركاب يتم اعتراضها من قبل مطار العاصمة القريب.
التاريخ
استحوذت العديد من مدن كازاخستان على المطارات في الثلاثينيات. من القرن الماضي ، بما في ذلك Karaganda. ظهر المطار في المدينة في عام 1934. في البداية ، تم تنفيذ الرحلات الجوية هنا على متن طائرة من طراز U-2.
- أول مستوطنة تم فتح الاتصالات المنتظمة بها في عام 1937 كانت مدينة ألما آتا. تم تشغيل الرحلات بواسطة طائرات PS-9.
- في عام 1944 تم نقل المطار إلى "المدينة الجديدة"
- بعد 10 سنوات ، بدأ بناء مرافق الخدمة
- في عام 1959تم تشييد مدرج ومبنى مطار من طابق واحد. أطلق عليها اسم Karaganda (المدينة).
- في عام 1961 ، تم استبدال Il-14 ، التي كانت تطير من ألما آتا إلى موسكو ، بطائرة Il-18 ، مما أدى إلى تقليل وقت الرحلة من 15 ساعة إلى 4 ساعات. 20 دقيقة
- في العام التالي ، تم توسيع شبكة الرحلات الجوية التي يوفرها مطار كاراجاندا: تم تجديد جدول الرحلات مع طرق الترانزيت من طشقند إلى أومسك ، ومن ألما آتا إلى أدلر وكييف.
- في عام 1963 ، تم افتتاح رحلة من ألما آتا إلى لينينغراد. تم تجديد الأسطول بطائرات An-24 ، والتي بدأ استخدامها بشكل أساسي على الخطوط الجوية الكازاخستانية. بالإضافة إلى افتتاح فندق لركاب الترانزيت
- في عام 1964 ، تمت إضافة المسارات من ألما آتا إلى سيمفيروبول ومن فرونزي إلى نوفوسيبيرسك.
- في العام التالي ، تم استكمال رحلة ألما آتا لينينغراد بنقاط وسيطة.
- في عام 1967 ، تم فتح رحلة من ألما آتا إلى ريغا.
- من عام 1973 بدأ تشغيل الصالة الملحقة بمبنى المطار
- بنهاية السبعينيات. تجاوز عدد المدن التي أقيمت معها الرحلات الجوية المنتظمة من Karaganda 50 مدينة.
- في عام 1980 تم بناء مطار جديد - كاراجاندا (وسط) وبدأ تشغيله.
- بحلول منتصف الثمانينيات. تم نقل أسطول الطائرات بالكامل هنا
تم تحويل مطار Karaganda القديم في الأصل إلى مطار عسكري ، حيث تم وضع وحدة هليكوبتر هنا. في أوائل التسعينيات. تم إغلاقه وأعيد بناؤه لاحقًا لأنه كان في عمق المدينة.
في عام 1992تم تغيير اسم المطار المركزي إلى مطار ساريآركا. كما حصل Karaganda على وضع مطار دولي. في عام 1996 ، تم افتتاح محطة جديدة ، وفي عام 2002 تم تحديثها مرة أخرى.
منذ عام 2006 ، بدأت عملية إعادة إعمار أخرى. تم تخصيص تمويل بقيمة 4.8 مليار تنغي من قبل BTA Bank JSC. تضمن التحديث زيادة في المدرج: تم تغيير طول المدرج ، وتم توسيع مواقف السيارات والممرات. بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء محطة شحن من الفئة أ لتخزين البضائع ومناولتها ، وهي مجهزة بنظام محاسبة وتحكم آلي وثلاجات وتعبئة وتخزين وأنظمة إطفاء وأنظمة أمنية. تبلغ مساحتها 3456 م2، وتبلغ طاقتها الإنتاجية 30 ألف طن / سنة. علاوة على ذلك ، فهي تعمل في وضعين: كمستودع تخزين مؤقت وكمستودع جمركي. لقد عملنا أيضًا مع منطقة الركاب. لأول مرة منذ تغيير الاسم والوضع في عام 1992 ، تم تحديث قاعات المغادرين المحلية والدولية وغرفة كبار الشخصيات. تم تجهيز المبنى بأنظمة تهوية وتدفئة بالهواء. خدمات موسعة. تم تغيير نظام نقل الركاب إلى الطائرات: تم استبدال الحافلات بسلالم متداخلة.
نتيجة التحديث الذي اكتمل في عام 2008 ، زادت سعة المطار من 6.2 مليون إلى 7.5 مليون شخص سنويًا ، وزاد حجم مبيعات البضائع من 95 ألفًا إلى 163 ألف طن سنويًا ، البريد - من 10 آلاف إلى 12 ألفًا. طن / سنة. بفضل هذا ، وفقًا للرئيس دولت خمزين ، إذا كان مطاري ألما آتا وأستانا مركزين للركاب ، فقد أصبح مركز الشحنمدينة كاراجندا. اهتم المطار بالناقلات الجوية الأجنبية بقدراتها.
- في عام 2009 ، قامت شركة Blu Wings بتشغيل رحلات Karaganda-Dusseldorf الجوية و Lufthansa Cargo Charter Transit هونج كونج-فرانكفورت.
- تم إطلاق رحلة إلى سوتشي في عام 2010.
- في عام 2011 ، أذنت الخطوط الجوية العالمية للمركز التقني "ساري أركا" لخدمة طائرات بوينج 747 و MD-11. بعد ذلك ، أطلقت الشركة رحلة عبور بين شنغهاي وهلسنكي. كما تم افتتاح طرق كاراجاندا - هلسنكي وكاراغاندا - يكاترينبورغ.
- في عام 2013 ، حصل المطار على شهادة ISAGO
- في عام 2015 ، تم افتتاح رحلة مباشرة إلى غروزني
الحالة الحالية
الآن Sary-Arka هو واحد من أكبر المطارات في كازاخستان. لديها مدرج واحد للطائرات من أي فئة. سعة المحطة 1200 فرد / ساعة. يمكن لـ Sary-Arka أن تخدم 2.5 مليون شخص سنويًا. و 18 ألف طن من البضائع. بالإضافة إلى الطيران المدني ، تعتمد عليه طائرات سلاح الجو الكازاخستاني.
مشاكل
المشكلة الرئيسية للمطار هي قلة الركاب. هذا بسبب قربه من ثاني أكبر مطار للركاب في كازاخستان ، أستانا ، الذي يبعد 200 كيلومتر فقط. بطبيعة الحال ، العاصمة أكثر شعبية من كاراجندا. أدى مطار أستانا بعد التحديث إلى خفض حركة الركاب بشكل كبير في كاراغاندا. وهي الآن في طور استعادة أخرى تهدف إلى زيادة حركة الركاب. ونتيجة لذلك ، فإن القدرة الاستيعابية لمطار كاراغاندامشاركة 10٪ فقط.
الوضع القانوني
في عام 1996 ، تم تأسيس شركة مساهمة مفتوحة بمطار ساري-أركا بمشاركة كاملة من الدولة في رأس المال المصرح به. في العام التالي ، غيرت الشركة وضعها إلى OJSC. في عام 1998 ، تم تسجيل كتلة من الأسهم بمبلغ 89.551. وفي عام 2003 ، تم تغيير الاسم مرة أخرى إلى JSC ، وزاد عدد الأسهم بمقدار 120 وحدة. في عام 2005 ، عقدت وزارة المالية في منطقة كاراجاندا مناقصة استثمارية مفتوحة ، حيث استحوذت Sky Service LLP على مجموعة من الأسهم.
