النقل في الهند: أنواع ، وميزات ، ونصائح للسياح

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

كما قال الدكتور مارشال بوضوح ، "الحقيقة الاقتصادية الأكثر كفاءة في عصرنا ليست تطوير التصنيع ، ولكن خدمات النقل." وهذا صحيح. ميزات تطوير النقل في الهند هي أساس البنية التحتية الاقتصادية. هذا يساعد في تحسين التجارة والصناعة.

باختصار عن النقل في الهند

النقل يزيل التداخل ويسهل حركة البضائع من المنتجين إلى المستهلكين. كما أنه يساعد في القضاء على الفوارق الإقليمية.

أصبحت المواصلات ذات أهمية كبيرة لتنمية الاقتصاد والنمو الاقتصادي السريع. اليوم ، يُعرف النقل بأنه رمز الحضارة.

النقل بالسكك الحديدية

النقل بالسكك الحديدية في الهند هو أهم شكل من أشكال نظام النقل. تم وضع أول خط للسكك الحديدية بين بومباي وتانه في عام 1853. بعد ذلك ، تطورت خدمات السكك الحديدية بشكل أكبر. في وقت الاستقلال ، كان إجمالي طول الطريق 53.596 كم مع 8209 محركات و 19536 عربة ركاب و 206000عربات الشحن

أنشأ البريطانيون شبكة واسعة من السكك الحديدية. كان هذا ضروريًا من أجل ممارسة والحفاظ على سيطرة صارمة على أراضي الهند ، وكذلك لفتح البلاد مصدرًا للغذاء والمواد الخام لصناعاتها.

حاليًا ، تعد السكك الحديدية المحلية أكبر مؤسسة في البلاد باستثمارات إجمالية تبلغ حوالي روبية. هذا هو أكبر مشروع في آسيا (المرتبة الرابعة في العالم). يوفر فرص عمل مباشرة لما يقرب من 18 لاهاما.

مزايا ومميزات النقل بالسكك الحديدية

هم أيضًا يستحقون الحديث عنها. فيما يلي قائمة بمزايا النقل بالسكك الحديدية:

1. التنمية الزراعية

2. مصادر جديدة ومناطق الإنتاج.

3. نمو الأسواق والتخصصات

4. المساعدة في التجارة الداخلية

5. تنقل العمالة ورأس المال.

6. التحقق من تقلبات الأسعار.

7. يقضي على الجوع

8. يعمل.

9. قيمة استراتيجية

10. القيمة الاجتماعية

عيوب السكك الحديدية

على الرغم من التطور السريع للسكك الحديدية في الهند ، لا تزال التحديات تعترض طريق النمو المستدام.

1. حالة سيئة للعربات الدارجة.

المشكلة الرئيسية التي تواجهها Indian Railways هي أن المسارات قديمة. تسبب العديد من حوادث السكك الحديدية الخطيرة. ينتج عن هذا أيضًا حدود السرعة.

2. السفر بدونتذاكر.

مشكلة أخرى تواجه الهند. حقا يسافر عدد كبير من الركاب دون شراء تذاكر! بعض "الأرانب البرية" يجلسون على السطح ويقودون هكذا.

النقل البري

إلى جانب السكك الحديدية ، يلعب النقل البري دورًا رئيسيًا في نظام النقل في البلاد.

أنواع الطرق

تم تصنيف الطرق في الهند على النحو التالي:

1. الوطنية للسيارات:

تشير إلى الطرق الرئيسية التي تربط الولاية والعواصم والموانئ والمدن الكبرى.

2. الطرق السريعة بالولاية:

هذه هي الطرق الرئيسية للدولة. يربطون بين عواصم الدولة ومدنها. حكومات الولايات مسؤولة عن محتواها.

3. طرق الحي:

يربطون الطرق السريعة بالمنطقة ومناطق الإنتاج. يتم مراقبة حالتهم من قبل مجالس المقاطعات.

4. طرق القرية:

يربطون القرى بطرق الأحياء. تقوم البانشایات (الحكومات المحلية) ببناء هذه الطرق.

5. الطرق الحدودية:

تم بناؤها بمساعدة تنظيم الطريق الحدودي. قامت هذه الشركة ببناء طريق سريع بطول 18500 كم.

وسائل النقل البري

الوسيلتان الرئيسيتان للنقل البري في الهند هما:

1. فريق بولوك

هذا هو الشكل الرئيسي للنقل في القرى الهندية. وفقًا لـ F. P. Bhatia ، هناك حوالي مليون عربة في الهند. انهم يقدمواالعمل ، على التوالي ، مليون شخص.

2. النقل البري

ظهر في الهند بعد عام 1913. للسيطرة عليها بشكل صحيح ، صدر قانون السيارات لعام 1939. وقد حل محله قانون عام 1988. تم تعديله في عام 1994. يوجد حاليًا 303 مركبات لاك ، مقارنة بمركبتين فقط في عام 1947.

مزايا النقل البري

1. التوسع الزراعي ممكن. لا تحتوي وسائل النقل العام في الهند على هذه الميزة.

2. إنتاج المنتجات القابلة للتلف.

3. فوائد للصناعات.

4. يعمل.

5. استثمار أقل.

6. المرونة.

7. وفر الوقت والتكاليف.

مشاكل النقل البري

1. طرق سيئة.

هم غير مناسبين تقريبًا للقيادة في الهند. بمساحة 100 متر مربع كم في الهند ، يبلغ طول الطريق 34 كم. للمقارنة في اليابان - 270 كم. وفي ألمانيا الغربية - بطول 167 كم لكل 100 متر مربع. كم. يجب على الحكومة أن تنفق المزيد على تطوير الطرق.

2. ضرائب كبيرة.

عبء ضريبي ثقيل على المركبات في الهند. لسيارة واحدة في الهند 3500 روبية. في أمريكا - 860 بالعملة نفسها ، وفي المملكة المتحدة - 470.

3. لا صيانة مناسبة.

في الهند ، لا تتم صيانة الطرق بشكل صحيح. أقل من 0.1٪ من الدخل القومي يُنفق على صيانة الطرق في الهند ، بينما في اليابان 3٪ من الدخل القومي.

نقل مائي

إنها أرخص وسيلة للسفر لمسافات طويلة وقصيرة. لا يستخدم النقل المائي أغلى الموارد كما في حالة النقل الجوي. ومع ذلك ، في العصور القديمة ، كان الشحن أحد الصناعات الرئيسية في الهند ، والمعروفة باسم ملكة البحار الشرقية.

وسيلة نقل في الهند

1. مجرى مائي داخلي.

لقد لعب دورًا مهمًا للغاية في نظام النقل الهندي منذ العصور القديمة. طوله 14544 كم. يمكن الملاحة في أنهار الجانج وبراهمابوترا وغودافاري وكريشنا. الشحن المنظم يقتصر على ولاية البنغال الغربية وآسام وأجزاء من المنطقة الشمالية الشرقية وجوا.

في عام 1945 ، تم إنشاء اللجنة المركزية للري والطاقة لتطوير النقل المائي الداخلي. في وقت لاحق ، تم إنشاء المؤسسة المركزية للنقل المائي الداخلي في عام 1967 وتم إنشاء هيئة الممرات المائية الداخلية في الهند في عام 1986 ، وهي خطوة إلى الأمام وينبغي تسريع التنمية.

2. النقل الساحلي.

الهند لديها خط ساحلي طويل ، 7516 كم ، مع 11 ميناء رئيسي و 139 تشغيل ثانوي ومساحة شاسعة. على الرغم من أهميتها (كونها وسيلة النقل الأرخص والأكثر كفاءة في استخدام الطاقة) ، فقد كان هناك انخفاض حاد في عمليات الشحن الساحلية. انخفض عدد السفن من 97 في عام 1961 إلى 56 في عام 1980 ، وانخفضت الحمولة الإجمالية من 3.1 لاش إلى 2.5 لاك خلال نفس الفترة. في 1995-96 ارتفع إلى 6.3 لاه.

بعد الاستقلال بنيتسبعة موانئ رئيسية في كاندلا في جوجارات ، خالدو بالقرب من كولكاتا ، ونافا شيفا في مومباي ، وباراديب في أوريسا ، وكارناتاكا في جوا. الموانئ الرئيسية قيد التطوير والتوسيع والتجديد. يوجد في الهند حاليًا 450 سفينة ، بما في ذلك الناقلات والبواخر وناقلات البضائع.

3. النقل البحري.

الهند بنت أسطولاً من الصفر. في عام 1951 ، تم تطوير 24 سفينة هندية بتكلفة إجمالية قدرها 0.17 مليون.كان الأسطول في نهاية ديسمبر 1994 يبلغ 438 سفينة مقابل 6.3 مليون. وفي 1993-1994 بلغ حجم التجارة الخارجية 122.3 مليون طن أي ما يعادل إلى 34٪ من الحجم الإجمالي للبضائع البحرية

مزايا النقل المائي

1. مهم للتجارة الخارجية.

2. حماية الوطن

3. سيارة رخيصة

4. نقل الحمولات الثقيلة

5. مفيد أثناء الكوارث الطبيعية.

6. تكاليف صيانة أقل.

عيوب النقل المائي

1. مساحة محدودة.

الأنهار والمحيطات هي هدايا الطبيعة المجانية. وفقًا لذلك ، تظل منطقة التشغيل ثابتة. على عكس السكك الحديدية والطرق السريعة ، لا يستطيع الإنسان بناء مجاري مائية

2. سرعة بطيئة.

فشل الرياح الموسمية يؤدي إلى انخفاض منسوب المياه في الأنهار مما يجعل الملاحة صعبة.

3. أمان أقل.

كل شيء واضح هنا. دائما خطر غرق القوارب والسفن كبير

النقل الجوي

هو الأسرع في هذا البلد. ويمكن أن يكون تطوير النقل في الهند في هذا المجالواعدة. في الوقت الحالي ، هناك عدة عشرات من شركات الطيران في البلاد. أشهرها طيران الهند ، وتطير إلى 89 وجهة حول العالم.

مميزات النقل الجوي

التالي وصف النقل في الهند.

1. سرعة عالية

2. نقل البضائع الخفيفة و العالية القيمة

3. التكلفة الدنيا

4. لا قيود جغرافية.

6. قيمة استراتيجية

عيوب النقل الجوي

1. تكاليف باهظة.

النقل الجوي في الهند يزداد تكلفة كل يوم مع ارتفاع تكاليف التشغيل.

2. الموظفين غير المتعاونين.

تواجه شركات الطيران الهندية مشاكل بسبب عدم تعاون العمال ، مثل إضرابات الطيارين ، إلخ.

3. طائرة عفا عليها الزمن.

تكنولوجيا الطيران تتغير بسرعة كبيرة. الطائرات في الهند عفا عليها الزمن. لم يعودوا آمنين. وبالتالي ، يصعب على الخطوط الجوية الهندية التنافس مع شركات الطيران العالمية.

4. استثمار كبير

يتطلب إنشاء مرافق طيران استثمارات ضخمة. الحكومة غير قادرة على زيادة عدد الطائرات والمطارات في الدولة

5. لا توجد مؤسسات تعليمية.

لا تملك الدولة مرافق كافية لتدريب عدد كبير من الطيارين. مع خصخصة شركات الطيران ، نواجه مرة أخرى مشكلة العدد الكافي من الموظفين المدربين.

6. تعظيم المخاطر

على الهواءتزداد مخاطر النقل كل يوم بسبب الجريمة والإرهاب والعنف والسرقة وما إلى ذلك في جميع أنحاء العالم.