نادرًا ما تسمع عن تحليق طائرة Yak-42 هذه الأيام. الآن يستمر تشغيلها بشكل رئيسي من قبل شركات النقل المحلية منخفضة التكلفة والشركات العاملة في نقل الشخصيات المهمة. وإذا تم تعديل تصميم مقصورة الشركات الخاصة حسب العميل (أو مالك هذه الطائرة) ، فسيكون تصميم مقصورة Yak-42 لشركات الطيران الأخرى هو نفسه تقريبًا.
بدأ تطوير الطائرة في عام 1972 بإيداع شركة Aeroflot ، والتي كانت تأمل في استبدال Il-18 و Tu-134 بهذا الطراز. ومع ذلك ، لم يتأقلم مع مهمته وتم سحبه تدريجياً من أسطول الناقل الوطني لروسيا الاتحادية.
تاريخ Yak-42
كانت الطائرات ثلاثية المحركات تعتمد على طرازات Yak-40. محركان على جانبي جسم الطائرة الخلفي والآخر في الأعلى ، بما في ذلك مدخل الهواء في الشوكة. تم تصميم الريش الرئيسي على شكل حرف T ، وكان ريش الذيل على شكل سهم (على شكل سهم). تم تصميم الهيكل بعجلات مزدوجة على جميع الدعامات. جسم الطائرة مصنوع بالكامل من المعدن ، ويمكن وصف الطائرة نفسها بأنها طائرة منخفضة الجناح.
قدم معرض الطيران الدولي Le Bourget في عام 1977 طائرة Yak-42 لجميع البلدان. في نفس العام ، بدأ الإنتاج الضخم. أطلقت شركة إيروفلوت نقل الركاب على Yak-42 فقط في نهاية عام 1980. ومع ذلك ، بعد عملية استمرت عامين ، حدثت كارثة غطت الإطلاق لفترة من الوقت. وبعد تحطم الطائرة عام 2011 توقفت حوالي 15 شركة طيران على هذا النوع من الطائرات.
معلومات عامة عن الطائرة
على الرغم من حقيقة أن Yak-42 لم يحل محل Tu-134 كما هو متوقع ، إلا أن بعض الشركات لا تزال تستخدمه في برنامج الطيران الخاص بهم.
على ارتفاع إبحار يصل إلى 9000 متر ، يمكن للطائرة أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 700 كيلومتر في الساعة. ارتفاع السفينة صغير - 9.8 متر ، طول Yak-42 36 مترًا فقط. هناك حاجة إلى طيارين للسيطرة على الطائرة ، والمقصورة مجهزة لميكانيكي طيران واحد. تبدأ سعة مقصورة الركاب من 39 شخصًا وتنتهي بـ 120 ، وهو نفس الرقم الأكثر شيوعًا بين شركات الطيران. من السمات المميزة لمقصورة الركاب ترقيم المقاعد باستخدام الأحرف السيريلية.
ما هي شركات الطيران التي تشغل هذا النوع من الطائرات؟
في عام 2017 ، يتم تشغيل Yak-42 من قبل ثلاث شركات طيران روسية. تمتلك شركة KrasAvia أسطولًا من طائرات Yak-42s من تسع طائرات ، وخطوط ساراتوف الجوية من خمس طائرات ، وتشغل Izhavia 10 طائرات. العدد الإجمالي لـ Yak-42s بين الحركة التجارية والركاب هو خمسة وثلاثون طائرة. انسحبت شركة غازبروم أفيا قبل عامين فقطسبع قطع بلدي.
في الخارج ، يتم تشغيل هذا النوع من الطائرات من قبل القوات الجوية الصينية ، بكمية قطعتين. Yak-42 مستأجرة من إيران وباكستان ، وكذلك مملوكة للصين - ثماني وحدات وكوبا - أربعة.
مخطط مقصورة Yak-42 في تخطيط من فئة واحدة
في جميع الشركات العاملة الروسية ، هذا النموذج في نفس المجموعة. الميزة الأكثر إثارة للاهتمام والمميزة للطائرة هي أن الركاب لا يحتاجون إلى دخولها من الجانب الأيسر من جسم الطائرة ، ولكن من الخلف. تحت الذيل يوجد مخرج الطوارئ الرئيسي ، المعروف أيضًا باسم باب الخدمة الرئيسي.
وفقًا لتصميم مقصورة Yak-42 ، يمكن حساب إجمالي 20 صفًا. يبدأ الصف الأول بنفس الطريقة كما في أنواع الطائرات الأخرى ، في القوس. هنا ، وفقًا للمراجعات ، أفضل الأماكن لـ Yak-42 ، يفترض تخطيط المقصورة فقط قسمًا أمام الراكب ، أي لن يقوم أحد بتخفيض الجزء الخلفي من المقعد أثناء الرحلة. توجد مساحة لمد الساقين ، ولكن ليس كثيرًا ، بسبب الجدار في المقدمة. على الرغم من أن الجلوس في الصف الأمامي أكثر اتساعًا. عيب هذه الأماكن هو غرفة المرحاض ، التي تقع خلف هذا الجدار مباشرة. لذلك ، فإن الأماكن المتطرفة (ج) و (د) ستكون غير مريحة للغاية ، لأن الناس بجوارهم سوف يتزاحمون ، كونهم في الطابور.
الصف السادس غير مريح تمامًا نظرًا لوجود مخرج طوارئ خلف الحاجز ، لذلك تم تثبيت ظهور المقاعد هنا في وضع رأسي طوال الرحلة. في الصف السابع وفقًا لمخطط المقصورة ، أفضل الأماكنYak-42 ، حيث تقع مباشرة عند مخرج الطوارئ. هناك متسع كبير لتمديد ساقيك ، ولن يعيق ظهر الكرسي المائل في المقدمة. لكن الجانب السلبي هو تحريم وضع حقائب اليد على هذه المساحة الكبيرة ، وسيكون المنظر من الكوة جزئياً.
خلف الصف الثالث عشر يوجد أيضًا فتحة هروب ، لذلك يتم قفل ظهور هذا الصف. لكن الصف الرابع عشر يتمتع بالميزة الكاملة لرحلة مريحة ونفس عيوب الحظر المفروض على موقع حقائب اليد في الساقين. وبالتالي ، وفقًا لتخطيط المقصورة ، فإن مقاعد الصف الرابع عشر لها أفضل الأماكن لـ Yak-42. في الصف التاسع عشر ، ستكون الأماكن المتطرفة (ج) و (د) غير مريحة ، لأن غرفة المرحاض على مقربة شديدة ، وكل أصوات التنظيف ، والروائح ، وكذلك خطوط الازدحام تسبب عدم الراحة للراحة.
الخيار الأسوأ للهبوط هو الصف 20 ، لأنه خلف جدار المرحاض مباشرة ، بسبب عدم استلقاء ظهر الكرسي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إنشاء ضوضاء مفرطة في قسم الذيل بسبب وجود المحركات.
Yak-42 في تخطيط من فئتين
بالتأكيد ، مقاعد درجة رجال الأعمال المريحة هي أفضل المقاعد في مقصورة مخطط Yak-42. يحتفظ صالون الدرجة الاقتصادية بـ 100 مقعدًا ، وتتسع درجة الأعمال لـ 16 مقعدًا وتمتد من الصف الأول إلى الصف الرابع. مقعدين على كل جانب من جسم الطائرة. لكن ترقيم الدرجة الاقتصادية يبدأ بالرقم سبعة وينتهي بالصف العشرين.
في هذا النموذج ، سيكون للصف الأول من العمل بأماكن متطرفة B و D عيوبًا صغيرة في وجود غرفة مرحاض خلف قسم الوقوف الأمامي.تأتي الضوضاء والضجة غير الضرورية من طاولة المطبخ ، فضلاً عن حظر وضع حقائب اليد عند القدمين. الصفان السابع والرابع عشر من الدرجة الاقتصادية لهما نفس المزايا في المساحة الإضافية للساقين ، كونهما أفضل المقاعد في Yak-42 وفقًا لمخطط المقصورة.
