جسر موسكوفسكي (كييف) هو أحد الجسور الأربعة على الطرق في عاصمة أوكرانيا ، ويربط ضفتي نهر دنيبر في الجزء الشمالي من المدينة. بنيت وفقا لتصميم فريد من قبل المهندس المعماري A. V Dobrovolsky والمهندسين G. B Fuchs ، E. A. Levinsky ، B. M. Grebnya ، B. S. Romanenko.
الوصف
جسر موسكوفسكي (كييف) ، الذي تأسر صورته بخفة وأناقة خاصتين ، هو أول جسر معلق بالكابلات في الاتحاد السوفيتي. هذا مجمع كامل يبلغ طوله أكثر من 9 كيلومترات ، ويتألف من مقاربات الرحلات الجوية عبر نهر دنيبر وديسينكا ، وهو طريق في جزيرة تروخانوف ، ومخارج لمركز دنيبر ويفز الترفيهي ، ومواقف للسيارات.
كييف (التاريخ): جسر موسكو
التعافي من الحرب المدمرة ، في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، نمت كييف بسرعة. أصبح من الضروري بناء جسور جديدة عبر نهر دنيبر. النهر في المدينة واسع ، به العديد من الفروع ، والمياه الضحلة ، والمياه الراكدة ، والروافد. هذا جعل من الصعب تصميم هيكل ضخم.
في عام 1966 ، تم اعتماد الخطة الرئيسية لتطوير عاصمة أوكرانيا ، والتي تتضمن بناء ما لا يقل عن سبعة جسور كبيرة. بعد نصف قرن في كييفلا يوجد سوى 4 من هذه المرافق قيد التشغيل. واحد منهم جسر موسكو.
الأول في الاتحاد السوفياتي
بدأ عمل التصميم في أواخر الستينيات. كان لدى المصممين مهمة غير تافهة لبناء مسافات بحيث لا تتداخل الأعمدة التي تدعمهم مع التنقل على طول نهر الدنيبر. استقر المهندس المعماري أناتولي دوبروفولسكي والمهندس الرائد ، البروفيسور جورجي فوكس الآن ، على هيكل مثبت بالكابلات. يتضمن دعم الامتدادات بالكابلات ، مما يجعل من الممكن التخلي عن الدعامات في مجرى النهر.
لم تكن هناك تجربة بناء من هذا القبيل في الاتحاد السوفيتي. كان على المصممين تطوير المشروع من الصفر - من المظهر إلى عملية التصنيع وتركيب كل عنصر.
بدأ العمل في عام 1971 وكان يتم على مدار الساعة وفي أي طقس دون انقطاع لمدة خمس سنوات. اليوم ، المبنى الذي زين كييف هو التاريخ. تم إنشاء جسر موسكو ، الذي تبدو صورته مثيرة للإعجاب ، في 3 ديسمبر 1976. في عام 1981 ، حصل فريق المؤلفين لتطوير المشروع على جائزة مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
الميزات
يربط جسر موسكوفسكي منطقتي بودولسكي وأوبولونسكي على الضفة اليمنى بمنطقة دنيبر على الضفة اليسرى (الأحياء السكنية الصغيرة فوسكريسينكا ورادوجني وتروييشينا). يتكون المجمع من:
- جسر معلق بالكابل عبر نهر الدنيبر (عرض 31.4 م ، طول 816 م) ؛
- من الجسر عبر نهر ديسينكا (بطول 732 م) ؛
- ممر علوي ، عبر شارع أبطال ستالينجراد (بطول 55 م) ؛
- الممراتطرق
تصميم
جسر موسكوفسكي (كييف) هو مبنى فريد من نوعه. الجزء القابل للملاحة من نهر دنيبر ، بفضل نظام تثبيت الكابلات أحادي الصرح ، خالٍ من الدعامات ، مما يسمح للسفن بالإبحار بحرية. يوجد برج واحد مرتفع على الضفة اليسرى. جزء الضفة اليمنى عبارة عن جسر علوي بطول 63 مترًا. شعاع تقوية من الصلب يبلغ ارتفاعه ثلاثمائة متر (الأكبر في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق) يتم دعمه بواسطة شبان منسوج من الحبال الفولاذية (20-40 في كل رجل). - الطول الكلي للحبال 54.6 كلم
يرتكز الأكفان على برج على شكل حرف A يبلغ ارتفاعه 119 مترًا. المسافة من الطريق إلى قوس الصرح 53 مترًا. يوجد في دعامتي الأرجل من الصرح عمود تجميع واحد مع سلالم حديدية من 8 امتدادات لكل منهما. يتقاربون فوق قوس النفق. يوجد بالداخل غرفة عمل بمساحة حوالي 10 م²
جسر موسكوفسكي مزين من الأعلى بنحت منمنمة من شعار النبالة القديم في كييف (النحاتان ب. هناك شرفة واحدة على كل جانب من شعار النبالة
أفكار غير محققة
جسر موسكوفسكي هو هيكل هندسي نقل عالي الكفاءة. ومع ذلك ، فقد نظر المصممون في العديد من المشاريع ليس فقط لجعلها عملية ، ولكن مع بعض الحماس. على وجه الخصوص ، تمت مناقشة مسألة بناء مطعم بانورامي في أعلى الصرح. تم إنشاء منشأة مماثلة على جسر معلق في براغ وتحظى بشعبية كبيرة بين السياح. ومع ذلك ، فإن رئيس جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية آنذاك ، فلاديمير ششيربيتسكي ، لم يوافق على الفكرة ،تحفيز القرار بمحاربة السكر
مشروع آخر كان بناء تمثال مذهل على قمة الصرح - قارب يقع فيه الأمراء المؤسسون لمدينة كييف. رسم النحات فاسيلي بورودي رسمًا أعجبه بريجنيف وشيربيتسكي. تم إصدار الأمر لتأسيس التكوين ، ولكن تبين أن التجسيد الفني للفكرة مستعصي على الحل. تهب رياح قوية في أعلى نقطة من الصرح ، والتي تقابل ارتفاع مبنى مكون من 35 طابقًا. ثبت أن التصميم غير موثوق به. بالإضافة إلى ذلك ، في مثل هذا الارتفاع ، لا يمكن تمييز التكوين النحتي بشكل جيد. نتيجة لذلك ، تم تركيب القارب في حديقة بالقرب من نهر الدنيبر. لقد أصبح رمزا للعاصمة الأوكرانية. والصرح نفسه مزين بصفيحة نحاسية تصور شعار نبالة كييف.
مرور المركبات
قبل التسليم ، تم اختبار جسر موسكو من حيث القوة. 150 شاحنة محملة بالرمال دخلت الممرات المرورية. وبالتالي ، تم تجاوز الحمولة الناتجة عن النقل خلال ساعات الازدحام بشكل متكرر. أثبتت الاختبارات ، التي أجريت لمدة يومين ، موثوقية الهيكل المثبت بالكابلات. في 5 نوفمبر 1983 ، تم افتتاح خط ترولي باص عبر الجسر. ربط الطريق رقم 29 منطقة Voskresenka السكنية بمحطة مترو Petrovka.
بحلول بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، زاد تدفق المركبات بشكل ملحوظ. كانت هناك 3 حارات مرورية على كل جانب ، تحددها منطقة فاصلة يبلغ طولها مترين. في عام 2005 ، قرر مخططو المدن إزالة المنطقة الفاصلة واستبدالها بشريط عكسي إضافي. تبين أن الفكرة غير ناجحة - معدل الحوادث كبيرزاد
من أجل تقليل عدد الحوادث إلى الحد الأدنى ، تم استبدال المسار الخلفي بموقف توقف في عام 2007. سمحت المساحة الخالية والتخفيض الطفيف في عرض الممر بزيادة عدد التدفقات المرورية إلى أربعة في كل اتجاه.
اسم السحر
لماذا يسمى الجسر موسكو ، حتى منشئو المبنى لا يعرفون. في البداية ، كان من المفترض أن يُطلق عليها اسم المنطقة الشمالية وفقًا لموقعها على مخطط المدينة. في وقت لاحق تقرر تسميتها بروح العصر - اسم صداقة الشعوب. ومع ذلك ، قبل فترة وجيزة من القبول ، جاء أمر لمنح الجسر اسم موسكو.
بعد الحصول على الاستقلال ، إمكانية إعادة تسمية الشمال أو Troeshchinsky أو الجسر لهم. ستيبان بانديرا. في عام 2015 ، عقدت إدارة مدينة كييف جلسات استماع عامة حول إعادة تسمية الكائن إلى الجسر المسمى باسمه. جورج فوكس أحد مصمميه. رفضت لجنة الملف الشخصي المبادرة.
