"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: تصميم المقصورة ، أفضل المقاعد على متن الطائرة

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

Sukhoi Superjet 100-95 هي طائرة مسافات قصيرة مطورة محليًا. تعتبر بحق فخر صناعة الطيران الروسية. تم تطويره على أساس Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau (GSS Closed Joint Stock Company) جنبًا إلى جنب مع الشركات الأجنبية.

تاريخ التنمية

بدأ تطوير Sukhoi Superjet مرة أخرى في عام 2003 ، عندما تلقى CJSC GSS منحة لتطوير مشروع طائرة إقليمية روسية ، بلغت قيمتها حوالي 3 مليارات دولار أمريكي. تم الانتهاء من تجميع النموذج الأول في يناير 2007 في كومسومولسك أون أمور. في 28 يناير من نفس العام ، وصل إلى مدينة جوكوفسكي للاختبار. تم تقديم الطائرة الجديدة في 26 سبتمبر في كومسومولسك أون أمور.

تم إجراء اختبارات طيران طوال عام 2008. تم إجراء الرحلة الأولى في 24 ديسمبر بواسطة طيارين اختباريين بوشينكو وتشيكونوف. ظلت الطائرة في السماء قرابة 3 ساعات ، وكان أقصى ارتفاع لهاكانت الرحلة تصل إلى 6 كيلومترات. في عام 2008 ، بدأت عملية الحصول على شهادة IAC ، والتي انتهت في فبراير 2011. تم تقديم Sukhoi Superjet 100-95 في عام 2009 في Le Bourget في المعرض الجوي. في نفس العام ، تم إجراء أول رحلة لهذه الطائرة المجهزة بمقصورة ركاب.

بدأ تشغيل أول طائرة إنتاج من قبل شركة Armavia الجوية في عام 2011. في عام 2013 ، تم تطوير تعديل جديد مع زيادة نطاق الطيران - 100LR. بحلول عام 2018 ، من المخطط إنشاء SSJ-100SV مع زيادة طول جسم الطائرة.

على الرغم من حقيقة أن شركة GGS CJSC نجت من أزمتين اقتصاديتين عالميتين في عامي 2008 و 2015 ، إلا أن الشركة تواصل إبرام عقود بمليارات الدولارات.

ميزات التصميم

تم تصميم Sukhoi Superjet وفقًا للتصميم الديناميكي الهوائي الكلاسيكي وهي طائرة ذات محركين مروحيتين ذات أجنحة منخفضة. الأجنحة مائلة للخلف ومجهزة بلوحات ذات شق واحد. تم استخدام المواد المركبة في تصميم مخروط الأنف والميكنة وجذر الأجنحة. في قمرة القيادة ، يتم تنفيذ وظيفة عجلة القيادة بواسطة مقبض التحكم الجانبي ، ما يسمى بالعصا الجانبية. يقوم المصممون حاليًا بتطوير رؤوس الأجنحة لكل من الطرز الجديدة والقائمة. لا توجد ممتصات صدمات ميكانيكية في التصميم ، حيث تم توفير نظام لمنع ذيل الطائرة من ملامسة المدرج أثناء الإقلاع.

ما هي شركات الطيران التي تعمل"سوبر جيت"؟

يتم تشغيل Sukhoi Superjet 100-95 ليس فقط بواسطة شركات النقل الروسية ، ولكن أيضًا بواسطة شركات أجنبية. من بين شركات الطيران المحلية إيروفلوت (26 وحدة) ، غازبرومافيا (10) ، موسكوفيا (3) ، ياقوتيا (2). كما أن هناك طائرتان تابعتان لشركة Rosoboronexport وطائرتان تابعتان لوزارة الطوارئ الروسية. طائرة من هذا النوع موجودة في أساطيل شركات الطيران الأجنبية التالية:

• أرمافيا (أرمينيا) - وحدة واحدة ؛
• لاو سنترال ايرلاينز (لاوس) - 1 ؛
• Interjet (المكسيك) - 20 ؛
• Sky Aviation (إندونيسيا) - 3 ؛
• Comlux (سويسرا) - 1.

آفاق

الآن المنافس الرئيسي لطائرة Sukhoi Superjet 100-95 في سوق النقل الجوي هي طائرة Boeing 737 الأمريكية الأكثر طلبًا. وفقًا للإحصاءات ، تهبط طائرة بوينج 737 كل خمس ثوانٍ حول العالم. على الرغم من ذلك ، يمكن لـ "Superjet" المحلية منافستها ، حيث أن تكلفتها أقل بكثير.

الآن يتم تشغيل الطائرات بشكل رئيسي من قبل شركات الطيران الروسية والعديد من شركات الطيران الأجنبية. بحلول عام 2025 ، توقع المحللون زيادة في الطلب على طائرات SSJ في جميع أنحاء العالم ، وبالتالي ، سيتم تشغيلها في 26 ولاية. على الرغم من العقوبات المناهضة لروسيا ، فإن بعض شركات الطيران الأوروبية ، مثل بلو بانوراما إيرلاينز (إيطاليا) وسيتي جيت (إيرلندا) ، وقعت بالفعل عقود توريد. ومع ذلك ، فإن السوق ذات الأولوية لبلدنا آسيوية وليست أمريكية. الصانعتتفاوض باستمرار مع شركات الطيران في منطقة آسيا ، على وجه الخصوص ، المتخصصة في النقل منخفض التكلفة.

"Dry Superjet 100-95": خريطة المقصورة ، أفضل المقاعد

يفترض المخطط الكلاسيكي لمقصورة الركاب المكونة من درجتين وجود 12 مقعدًا لركاب درجة الأعمال و 75 مقعدًا للدرجة الاقتصادية. السمة المميزة للتخطيط هي موقع المقاعد - يوجد 5 منها في صف واحد (2 على اليسار ، 3 على اليمين). يقع المطبخ الموجود على متن الطائرة في بداية الصالون. هناك نوعان من المراحيض - في الذيل والأمام من الطائرة.

توجد المقاعد الأكثر راحة في الصف السادس. هناك مساحة كافية للساقين هنا. بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد ركاب يجلسون في المقدمة. الكراسي ذات الذراعين الموجودة في منتصف المقصورة مريحة أيضًا نسبيًا ، حيث تحتوي على ظهور مائلة. المسافة بين الكراسي 81 سم

الأماكن الأكثر إزعاجًا هي المقاعد الموجودة في الصف الخارجي بالقرب من دورات المياه ، لأن الأقسام الموجودة في الخلف لا تسمح للكراسي بالاستلقاء بالكامل.

ما ورد أعلاه هو تخطيط قياسي. يمكن لكل شركة طيران ، حسب احتياجاتها ، تغييرها.

Sukhoi Superjet 100-95: آراء المسافرين

آراء الركاب حول الطائرة على حد سواء جيدة وليست جيدة جدا. من بين الجوانب الإيجابية للطائرة:

• تصميم داخلي واسع وواسع.
• مقاعد مريحة واسعة وناعمة للركاب
• طائرة جديدة.

من بين عيوب الركاب ملاحظة:

• نظام سيءعزل الضوضاء.
• ممرات ضيقة ؛
• لا يوجد نظام تهوية فردي.
• اهتزاز أرضي قوي.
• صرير أثناء الهبوط.
• أصوات أثناء الرحلة.
• مخارج طوارئ قليلة (مقارنة بالطائرات البوينج و إيرباص).
• موقع غير ملائم لمخارج الطوارئ.
• لا يوجد فاصل بين صالونات الخدمة - يوجد فقط ستائر
• تأخيرات فنية مستمرة.

Sukhoi Superjet 100-95 هي الفخر الوطني لصناعة الطيران الروسية ، لأنها أول طائرة تم تطويرها في حقبة ما بعد الاتحاد السوفيتي. خلال تطورها ، تم استخدام التقنيات الرقمية الحديثة. في المستقبل القريب ، سيتم تصنيع وتسليم أكثر من 150 طائرة لشركات الطيران الروسية والأجنبية. تركز الطائرة على النقل الإقليمي للازدحام المنخفض بمدى يصل إلى 4000 كيلومتر. لاحظ الركاب الذين طاروا Superjet أن الطائرة بحاجة إلى التحسين