الطريق السريع الفيدرالي لروسيا. صورة من الطريق السريع الفيدرالي. السرعة القصوى على الطريق السريع الفيدرالي

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

من الصعب العثور على دولة ثانية من هذا القبيل في العالم ، إلى جانب الاتحاد الروسي ، التي سيعتمد وجودها بنفس القدر على الأداء الناجح لخطوط الاتصال بين مناطقها. هذا بسبب المناطق الجغرافية الشاسعة وخصائص التطور التاريخي للاقتصاد.

طرق روسيا

كقاعدة عامة ، كلما كبرت مساحة الدولة ، زاد عدد الطرق الداخلية فيها مرتبة حسب وضعها. من بين جميع الطرق الروسية المتنوعة ، يتم تمييز جزء معين منها في فئة خاصة. يشار إليها عادة بعبارة "الطريق السريع الفيدرالي لروسيا". من السهل تخمين أن مثل هذه الحالة مخصصة فقط للطرق السريعة الأكثر أهمية ، والتي توفر الاتصال بين مناطق الدولة.

يتم دمج أي طريق سريع اتحادي في بنية تحتية للنقل المشترك تضمن تبادل البضائع والتشغيل الناجح للاقتصاد الوطني. تعتمد رفاهية وازدهار كل روسيا إلى حد كبير على التطوير المتسق والمدروس جيدًا لشبكة الطرق.

التصنيف

شبكة الطرق بأكملها في الاتحاد الروسيموحدة وفقا لمعايير الدولة الحالية. لكل طريق سريع اتحادي تسميته الفردية على الخرائط وفي الكتب المرجعية. يتكون من فهرس الحروف ورقم المسار. يشير الحرف M إلى الطرق السريعة التي تربط عاصمة الدولة بالمراكز الإقليمية. على سبيل المثال ، يربط الطريق السريع الفيدرالي M5 بين موسكو وتشيليابينسك. وبالطبع - كل المدن الكبيرة والصغيرة على جزء من المسار بينها. بالإضافة إلى ذلك ، يشير الحرف M إلى الطريق السريع الفيدرالي عبر كامل أراضي الدولة إلى الحدود مع دولة أجنبية. يشير مؤشر P إلى الطرق السريعة التي تربط المراكز الإقليمية.

البادئات E و AH تعني أن الطريق السريع الفيدرالي جزء من طريق دولي يمر عبر الجزء الأوروبي أو الآسيوي من الاتحاد الروسي. تُستخدم تسميات انتماء الطرق إلى الطرق السريعة الدولية بالتوازي مع التسمية الوطنية. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع أقسام الوصول من الطرق من الطريق السريع الرئيسي إلى المراكز الإقليمية أيضًا بوضع فيدرالي. تم تمييزها على الخرائط بالحرف "أ". وتجدر الإشارة إلى أنه يتم حاليًا تطوير تصنيف آخر للطرق السريعة. من المتوقع اعتماده في موعد لا يتجاوز 2018.

التمويل والتنمية

أهم ميزة في وضع "الطريق السريع الفيدرالي" هي حقيقة أن هذا الكائن من البنية التحتية للنقل في البلاد يتم تمويله من الميزانية الفيدرالية. هذا ينطبق بالتساوي على تكاليف التشغيل وتكاليف البناء. معظم المناطقلا تستطيع البلدان ببساطة بناء شبكة طرق حديثة وتطويرها بشكل مستقل. لذلك ، يتم اعتماد خطط تطوير البنية التحتية للطرق على أعلى مستوى. عادة ما يتم التخطيط على مدى خمس سنوات.

معايير الطريق

وفقًا لحالتها ، يجب أن يتوافق أي طريق سريع فيدرالي مع مجموعة كاملة من المعايير الفنية. لا يتعلق الأمر فقط بحالة الطريق وتوفير إمكانية الحركة في عدة مسارات في كل اتجاه. نفس القدر من الأهمية هي الجسور وعبور الأنفاق فوق العوائق الطبيعية ومجمع البنية التحتية على جانب الطريق بأكمله.

تقاطعات الطرق لها أهمية خاصة. من الناحية المثالية ، يجب أن تكون جميع التقاطعات مع الطرق السريعة الأخرى على مستويات مختلفة. بالطبع ، ليس كل طريق سريع اتحادي يتوافق تمامًا مع جميع المتطلبات الفنية اللازمة. بادئ ذي بدء ، يتعلق هذا بطرق النقل الواقعة خلف سلسلة جبال الأورال. ليس من السهل إنشاء الطرق السريعة التي تلبي معايير الجودة الأوروبية في روسيا لعدد من الأسباب. بادئ ذي بدء ، العوامل المناخية مهمة. لديهم التأثير الأقوى على تكلفة البناء

الطرق والاقتصاد

من المعروف أن المسافة من الطريق السريع الفيدرالي إلى المستوطنة تؤثر بشكل مباشر على آفاق مزيد من التطوير. تبدأ رفاهية اقتصاد أي منطقة بتخطيط وإنشاء البنية التحتية للنقل. في الاتحاد الروسيتم تجهيز طرق النقل من المستوى الحديث بشكل أساسي بجزءها الأوروبي. وخارج جبال الأورال ، الأمور ليست على ما يرام. تعطي صورة الطريق السريع الفيدرالي P297 ، الذي يربط منطقة أمور بمنطقة ياكوتسك ، سببًا للشك في وضعها.

بالنسبة لجزء كبير من الطريق ، فإن هذا الطريق السريع الفيدرالي يخلو حتى من سطح إسفلتي أولي ، مما يجعل من الصعب المرور أثناء هطول الأمطار لفترة طويلة. وهذا لا يسعه إلا أن يؤثر على تنمية اقتصاد الشرق الأقصى.

البضائع والركاب

من السمات المميزة للطرق السريعة الفيدرالية غلبة حركة الشحن. عادة ما يفضل المسافرون إلى مناطق أخرى السفر بالقطار أو الطائرة. إنها أسرع وأكثر ملاءمة. هذا الوضع يرجع إلى حجم المساحات الجغرافية للبلد. بالطبع ، أي طريق سريع اتحادي في روسيا يوفر أيضًا خدمة نقل الركاب - تعمل الحافلات بين المدن وفقًا للجدول الزمني.

لكن نقل البضائع لمسافات طويلة يسود على حركة الركاب. على أي صورة للطريق الفيدرالي السريع ، يوجد دائمًا عدد أكبر من شاحنات الشحن والجرارات من حافلات الركاب.

في المناطق

يتم توزيع الشبكة الحالية لطرق النقل الفيدرالية بشكل غير متساوٍ للغاية عبر أراضي الاتحاد الروسي. ولا يقل أهمية عن ذلك ، أن الحالة الفنية للطرق غالبًا ما تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. علاوة على ذلك ، فإن جودتها تتدهور مثلالمسافة من عاصمة البلاد ومن المراكز الإقليمية الرئيسية. يتضح هذا من خلال أي صورة تقريبًا للطريق السريع الفيدرالي في سيبيريا والشرق الأقصى. يزداد الوضع تعقيدًا في المناطق بسبب حقيقة أن الطرق لا يجب أن تُبنى فقط على مسافة طويلة جدًا ، ولكن أيضًا تتم صيانتها في حالة مقبولة تقنيًا.

نظرًا للحقيقة البسيطة المتمثلة في أنهم تحت تأثير درجات الحرارة المنخفضة والعوامل المعاكسة الأخرى لجزء كبير من السنة التقويمية ، فإن تنفيذ ذلك ليس بهذه السهولة. من بين أمور أخرى ، فإن الاختلاف السنوي الكبير في درجات الحرارة يدمر سطح الطريق بأقوى طريقة.

وضع السرعة

أهم عنصر يضمن حسن سير نظام النقل الفيدرالي هو طريقة حركة المركبات خارج المستوطنات. وفقًا لقواعد الطريق الحالية ، فإن الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع الفيدرالي هو 90 كيلومترًا في الساعة. ويمكن أن يصل طوله إلى 110 كيلومترات في أقسام مخصصة من الطرق السريعة. يعتبر الكثيرون أن هذه الأرقام منخفضة بشكل غير معقول. لكن مثل هذا التقييد هو أحد أهم معايير السلامة المرورية. ومع ذلك ، فإن مشكلة رفع الحد الأقصى للسرعة تتم مناقشتها بنشاط على مستوى الخبراء والمستوى التشريعي.

وهناك كل الأسباب للاعتقاد بأنه في المستقبل القريب جدًا ستكون السرعة القصوى على الطريق السريع الفيدرالي 120 وحتى 130 كيلومترًا في الساعة.بالطبع ، نحن نتحدث فقط عن تلك المجالات التي تتيح فيها الشروط الفنية ضمان السلامة المرورية. إن العائق الرئيسي أمام رفع الحد الأقصى للسرعة هو جودة سطح الطريق.

هل ستكون هناك طرق برسوم مرور في روسيا؟

حاليا ، هذه القضية الصعبة قيد المناقشة النشطة. يرى معظم مستخدمي الطريق فكرة الرسوم بشكل سلبي. اعتاد الناس في روسيا على القيادة على الطريق مجانًا ، ويقصرون أنفسهم على دفع ضريبة نقل سنوية للدولة. ومع ذلك ، تُظهر التجربة العالمية أن هذه هي الطريقة الوحيدة تقريبًا لتجميع الموارد المالية اللازمة لبناء طرق سريعة حديثة جديدة. في الوقت الحالي ، يدفع الطريق السريع الفيدرالي M4 "دون" وبعض الطرق السريعة الأخرى في الجزء الأوروبي من البلاد أقسامًا مدفوعة. وهناك كل الأسباب للاعتقاد بأن هذه الممارسة ستتوسع. سيكون هناك الكثير من الطرق ذات الرسوم في الاتحاد الروسي. بالنظر إلى حجم أراضيها ، هذا مبرر تمامًا.