مترو موسكو ، باعتباره المحور الرئيسي للنقل العام في العاصمة ، لديه العديد من الوظائف الأخرى. بالإضافة إلى وسيلة قوية لحماية السكان وتنفيذ عمليات الدفاع المدني العام للمدينة ، يعد مترو موسكو أيضًا نصبًا ثقافيًا قيمًا للغاية لبلدنا ، مما يدل بوضوح على تاريخ التطور ومراحل تشكيل المجتمع
المعرض الرئيسي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
حصل معرض إنجازات الاقتصاد الوطني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (VDNKh of the USSR) على اسمه في عام 1959. في البداية ، بدا اسمها مثل "معرض All-Union الزراعي". تم افتتاح المجمع في موسكو عام 1939 على مساحة شاسعة بين الحديقة النباتية الرئيسية ومنتزه أوستانكينو الترفيهي وعمل حتى عام 1941. بعد الحرب ، تم افتتاح المعرض في عام 1954 فقط ، وفي عام 1992 تم تغيير اسمه إلى مركز معارض عموم روسيا (VVC). في سنوات ما قبل الحرب ، أقيم معرض مماثل في سبارو هيلز ومنذ عام 1923"معرض عموم روسيا الزراعي والصناعي والصناعي".
قبل عام من إعادة التسمية إلى VDNKh ، فتح المترو أبوابه أمام زوار المجمع ، مما جعله أقرب إلى الناس بالمعنى الحقيقي للكلمة. تشمل أراضي VDNH أيضًا نصب "فتاة المزرعة العمالية والجماعية" ، والنحاتة فيرا موخينا ، ونوافير "صداقة شعوب الاتحاد السوفياتي" و "ستون فلاور" ، و 14 نافورة في الزقاق المركزي ، وثلاثة أقواس أنيقة من الوسط ، المداخل الرئيسية والجنوبية ونحو تسعين جناحا مقامة على مساحة مجمع المعارض
ماذا تسمي؟
تم إطلاق محطة المترو "VDNKh" في 1 مايو 1958 كمحطة طرفية لنصف قطر ريغا "Prospect Mira" - "VSHV". قبل تخصيص اسم جديد للمعرض ، تم خلال العام تسمية المحطة بشكل مشابه لمجمع المعارض الموجود فوقها - "VSHV". في عام 1992 ، بعد إعادة تسمية VDNKh إلى مركز معارض عموم روسيا ، تم اقتراح تغيير اسم المحطة أيضًا ، ولكن تم التخلي عن هذا المشروع. لم يتم نشر مشاريع أخرى لتعيين أسماء جديدة للمحطة أيضًا: Vystavochnaya و Rostokino و Kosmicheskaya - ظلت هذه الأسماء إلى الأبد على الورق.
فرع أورانج
نصف قطر Rizhsky ، الذي تم إطلاقه في عام 1958 ، يتكون من أربع محطات فقط: الحديقة النباتية (الآن Prospekt Mira) ، Rizhskaya ، Mir (المعروف أيضًا باسم Shcherbakovskaya و Alekseevskaya) و VSHV (الآن VDNKh). كيفية الوصول بالمترو إلى وسط المدينة أو إلى معرض على نطاق نقابي ، منذ ذلك الوقت لم يعد يمثل مشكلة. في السابق كان من الممكنافعل فقط على النقل البري للعاصمة
بعد أربع سنوات ، في عام 1962 ، تم تشغيل خط فرع كالوغا. ربطت الجزء الأوسط من موسكو بمباني جديدة في الجنوب الغربي وامتدت إلى محطة نوفيي Cheryomushki. يشار إلى أن محطة شابولوفسكايا لم تدخل حيز التشغيل إلا في عام 1980 ، على الرغم من أخذها في الاعتبار في المشروع منذ البداية. في البداية كانت محطة "Kaluzhskaya" تقع في المستودع (الجر الجزء رقم خمسة "Kaluzhskoye"). في عام 1974 ، تم إغلاقه ، وتشغيل منصة جديدة تحمل نفس الاسم.
تطوير الخط
تم الجمع بين الاتجاهين في عام 1972 ، وأطلق على اسم الفرع الكامل الذي تم تشكيله حديثًا اسم "خط Kaluga-Rizhskaya" باسم كل من أنصاف الأقطار السابقة. في عام 1978 ، تم تمديد الخط إلى محطة Medvedkovo ، المحطة الرابعة شمال VDNKh. يتطور المترو في موسكو كل عام ، ويلف شبكته من النقل تحت الأرض في المزيد والمزيد من المناطق الجديدة في العاصمة. في الثمانينيات ، تم سحب الخط إلى الجنوب الغربي ، وفي عام 1990 تم افتتاح محطة Bitsevsky Park (الآن Novoyasenevskaya) مع طريق مسدود. في عام 2014 ، تم إنشاء محطة نقل ، مما يتيح للركاب فرصة الانتقال إلى خط المترو الخفيف L1.
فخر الوطن
على الرغم من أصلها السوفياتي ، لا يزال اسم المحطة مرادفًا لكلمة فخر موسكو. VDNKh ، المترو المجاور لها ، موقع معرض ضخم للاتحاد السوفيتي ، فندق Cosmos ، بالإضافة إلى النصب الشهير "Worker and Collective Farm Girl" - سيظل إلى الأبد رمزًا للاشتراكية المتطورة داخل العاصمةدولتنا. اليوم ، لم تعد هذه المحطة مجرد نقطة توقف لأحد خطوط مترو موسكو. وهو أيضًا نصب تاريخي يوضح القوة المعمارية والهندسية في ذلك الوقت.
زخرفة المحطة
"VNDH" - محطة عميقة. إن مستوى مترو الأنفاق البالغ ثلاثة وخمسين مترًا ونصف المتر يجعلها واحدة من أعمق محطات مترو موسكو. يبلغ طول التصميم ثلاثي الأقبية للمحطة تسعة أبراج (ثمانية عشر في المجموع). لا يمكن للمنصة أن تفتخر بزخرفة زخرفية خاصة ، حيث تم بناؤها خلال سنوات التوفير الجاد. في البداية ، تم التخطيط لتزيين قمم الأبراج بزخرفة خضراء مؤطرة بالذهب على موضوع الزخارف الفسيفسائية الفلورنسية. تمت دعوة الفنان فلاديمير أندرييفيتش فافورسكي خصيصًا لهذا العمل.
بعد مرور بعض الوقت ، أنشأ رسمًا خاصًا لمحطة VDNKh. تميز مترو الخمسينيات باختلاف تصميم كل محطة. وكانت هناك توقفات قليلة في ذلك الوقت. في الآونة الأخيرة ، انتهت الحرب ، وألقيت القوى الرئيسية للشعب العامل في استعادة اقتصاد البلاد. ومع ذلك ، فقد اقتربوا من إنشاء الجزء الداخلي لمترو الأنفاق الحضري بالتفصيل. لم يتم تجاوزها و "VDNKh". كان تشابك أوراق البلوط وشرائطه يزين عضويا الصرح الأول للمحطة قيد الإنشاء. ومع ذلك ، فإن النقص والمدخرات كان لها أثرها. تم تلبيس الفسيفساء ورسمها بالطلاء الأخضر ليس فقط أول الهياكل الداعمة ، ولكن أيضًا كل من الدعامات.
للمنطقة وما وراءها
هذا حالياتعد محطة مترو الأنفاق واحدة من أكثر مراكز النقل ازدحامًا في منطقة موسكو. لعبت دورًا مهمًا في ذلك من خلال حقيقة أنه يقع بجوار أراضي مجمع المعارض الضخم "VDNKh" مترو.
خريطة نظام النقل السريع في موسكو للمدينة لا تعكس ولا تنقل ملء وحجم تدفقات الركاب اليومية التي تمر عبر المحطة. يضيف وجود مركز نقل في الضواحي جزءًا كبيرًا من الأشخاص الذين يستخدمون VDNH للوصول إلى المترو في الصباح ومغادرته بعد نهاية يوم العمل ، والعودة إلى المنزل. Mytishchi و Korolev و Sergiev Posad و Pushkino و Ivanteevka و Lesnye polyany - هذه ليست قائمة كاملة بالمدن القريبة من موسكو ، والتي يمكن الوصول إليها ومنها بالحافلة من TPU إلى VDNKh. في الوقت نفسه ، يعمل مترو موسكو بمثابة استمرار منطقي لشريان النقل إلى وسط العاصمة وفي الاتجاه المعاكس.
لا تنسَ سكان المناطق المجاورة ، حيث لم يتمكن مترو موسكو بعد من إلقاء شبكاته المتفرعة. Ostankino ، Rostokino ، Maryina Roshcha ، منطقة Yaroslavl - يستخدم معظم الناس الذين يعيشون هنا محطة VDNKh للوصول إلى العمل أو إلى وسط العاصمة. تساهم الحافلات المجانية إلى مراكز التسوق الرئيسية مثل Golden Babylon في Rostokino أو XL في Mytishchi بالقرب من موسكو أيضًا في زيادة الحمل على المحطة. ينجذب الزائرون المحتملون لمعارض التسوق والترفيه من جميع أحياء موسكو إلى إمكانية السفر المجاني عن طريق النقل البري إلى مكان التسوق.
خروج من المحطة
حتى منتصف عام 1997 ، كانت اللوبي الشمالي الوحيد فوق الأرض على شكل قاعة مستديرة ، افتُتح في عام 1958 ، يعمل. ومع ذلك ، من الواضح أن سعتها لم تكن كافية للتعامل مع الحمل اليومي المتزايد لمحطة مترو VDNKh. تم فتح المخارج على جانبي Prospekt Mira في 25 أغسطس 1997. يأخذ الدهليز الجنوبي الركاب إلى ممر تحت الأرض أسفل الطريق السريع ويعرض الصعود إلى السطح من جانب زقاق رواد الفضاء ، أو من جانب معبد تيخفين أيقونة أم الرب في ألكسيفسكي.
في يونيو 2013 ، تم إغلاق الردهة الشمالية لمدة عام تقريبًا لإصلاح السلالم المتحركة التي استهلكت وقتهم والتي كانت بالفعل متهالكة بالفعل. دخلت آليات الرفع الجديدة حيز التنفيذ في 1 يونيو 2014. لا تزيد الأجهزة الحديثة من عرض النطاق الترددي فحسب ، بل تفي أيضًا بجميع معايير السلامة ISO9001-2011.
في الختام
محطة مترو VDNKh كانت ولا تزال رمزًا للتطور ونصبًا تاريخيًا في قلوب الروس. تمر الرحلات السياحية في مترو موسكو للمسافرين الأجانب يوميًا عبر أقبية تحت الأرض. يخطو أكثر من 150.000 شخص على سطح الجرانيت البارد في مجالها كل يوم. تم تخليد المحطة في العديد من الأعمال الأدبية ، على سبيل المثال ، في رواية ديمتري جلوكوفسكي "مترو 2033" باعتبارها "آخر معقل للثقافة والبؤرة الاستيطانية الشمالية للحضارة على خط كالوغا-ريغا."
