خط المترو الدائري في العاصمة مألوف لكل من زار موسكو مرة واحدة على الأقل. المترو هو أسهل الطرق وأكثرها شعبية للوصول إلى العنوان المطلوب في العاصمة. في الوقت نفسه ، باستخدام مترو الأنفاق ، يكاد يكون من المستحيل تجنب أي من محطات الخط الدائري. بعد كل شيء ، يربط تقريبًا جميع محطات السكك الحديدية وخطوط المترو مباشرةً ، ويمكن للركاب استخدام كل محطة من محطاتها للتبديل إلى الخطوط الأخرى التي يحتاجون إليها.
من تاريخ الظهور
هناك نسختان لكيفية ظهور خط الدائرة. وفقًا لأولهم ، تم التخطيط في الأصل لترتيب تحت الأرض ليس "حلقة" ، ولكن عدة خطوط قطرية. لكن تم التخلي عن هذه الفكرة بعد إطلاق المرحلة الثانية من مترو الأنفاق. واتضح أن تنفيذ المشروع "القطري" سيكون عبء حركة الركاب مرتفعا بشكل مفرط. وفقًا لذلك ، هناك حاجة إلى شيء آخر ، وهو - الخط الدائريمترو الانفاق.
تدعي نسخة أخرى من مظهر "الحلقة" أن مخططات بنائها كانت موجودة في المشروع الأصلي. وفقًا لهذه النظرية ، لشرح كيفية ظهور الخط الدائري للمترو ، بالفعل أثناء إنشاء Smolenskaya ، مفتوح للركاب في عام 1935 ، تم وضع فروع للتقاطعات.
متى ظهر هذا الخط؟
المحدد باللون البني المختصر على الرسوم البيانية ، أصبح الخط "الدائري" الفرع الخامس لمترو الأنفاق في موسكو. تم إطلاق أقسامه الأولى في عام 1950 ، واكتمل المشروع بالكامل فقط في عام 1988. عندها تم فتح الانتقال في Novoslobodskaya إلى محطة Mendeleevskaya المجاورة.
خط المترو الدائري للمرحلة الأولى ، أي قسمها ، الذي افتتح في العام الخمسين من القرن الماضي ، ربط المحطات:
- "أكتوبر" ثم أطلق عليها "كالوغا"
- "Dobryninskaya" ، في منتصف القرن الماضي كانت تسمى "Serpukhovskaya" ؛
- "بافيليتسكايا" ؛
- "تاجانسكايا".
أي أن الخط يغطي الجزء الجنوبي من حلقة الحديقة ، ولكن فقط تحت الأرض. اكتملت المرحلة الثانية من البناء في عام 1952. بعد الافتتاح ، انضم إلى "الخاتم" بـ:
- "كومسومولسكايا" ؛
- "بروسبكت ميرا" ؛
- "Novoslobodskaya" ؛
- "البيلاروسية".
اكتملت المرحلة الثالثة من البناء التي أغلقت "الحلقة" عام 1954. مرت عبر "Kievskaya" و "Krasnopresnenskaya". في كراسنايا بريسنيا كانت في نفس الوقتمقصورات مجهزة وفنية ومستودع منفصل
في وقت الإعلان عن الانتهاء من البناء في الواقع لم يكن قد اكتمل. لم يكن لمحطة "Novoslobodskaya" تقاطعات في تلك السنوات ، فقد كانت موجودة فقط في الخطط. أي على الرغم من أن سنة الانتهاء من بناء الخط البني الخامس تعتبر الرابعة والخمسين ، إلا أن العمل في الواقع قد اكتمل بعد عقود.
ما هي المحطات الموجودة على هذا الخط؟
محطات مترو الخط الدائري مصنوعة بنفس الأسلوب المعماري. من ناحية ، يمثلون مجموعة متكاملة ، من ناحية أخرى ، لكل منها موضوعه الخاص. بالطبع ، كان الأسلوب الذي زينت به الردهات والمنصات والممرات هو "أسلوب إمبراطورية ستالين" الذي كان سائدًا في ذلك الوقت.
"الخاتم" يشمل:
- "كييف" ؛
- "منتزه الثقافة" ؛
- "أكتوبر" ؛
- "Dobryninskaya" ؛
- "بافيليتسكايا" ؛
- "تاجانسكايا" ؛
- "كورسكايا" ؛
- "كومسومولسكايا" ؛
- "بروسبكت ميرا" ؛
- "Novoslobodskaya" ؛
- "البيلاروسية" ؛
- "Krasnopresnenskaya".
لسوء الحظ ، في مترو الأنفاق الحديث لم يعد بإمكانك رؤية الروعة السابقة ، فهي تبقى فقط في الصور القديمة. الآن معظم المحطات القديمة بها بقايا متشظية لما كان يزينها في السابق.
