"تو -204" هي طائرة ركاب نفاثة متوسطة المدى. تم تطوير هذه الوحدة في الثمانينيات في قسم مكتب تصميم Tupolev. بمساعدة ذلك ، كان المبدعون يعتزمون استبدال الطراز Tu-154 المتقادم في ذلك الوقت. هناك العديد من التعديلات على هذه الطائرة: نسخة VIP ، ركاب ، حمولة و خاصة. تلبي طائرة Tu-204 جميع معايير السلامة والانبعاثات والضوضاء ، لذلك يمكن تشغيل هذه الطرازات في جميع أنحاء العالم. المزيد عن هذا لاحقًا.
تصميم
الطائرة Tu-204 هي طائرة أحادية السطح ناتئة من التصميم العادي. تم ضبط جناحيه المندفعين على مستوى منخفض جدًا. يتم تثبيت محركيها التوربيني النفاث على أبراج خاصة. مواقعهم تحت الأجنحة. هذا يعطي النموذج أسلوبًا فريدًا. توجد الأجنحة في نهاية كل جناح. هو - هييساعد على تقليل المقاومة الاستقرائية وزيادة قوة الرفع. بالإضافة إلى ذلك ، فهي مجهزة بلوحات ذات شقين. هذه عناصر مهمة. هنا أيضا الشرائح. ينظمون خصائص تحمل طائرة معينة. تقع على طول الحافة الأمامية للجناح. يحتوي جهاز الهبوط على ثلاثة دعامات ودعامة الأنف. تشتمل محطة توليد الكهرباء على محركات توربينية من طراز RB211-535E4 أو 2 PS-90A
التاريخ
بعد أن عمل الطيران المدني الروسي على تشغيل الطائرة من طراز Tu-154 لمدة عامين ، في عام 1973 ، بدأ قسم مكتب التصميم العمل على بديل مستقبلي لهذا الطراز. في البداية ، تم تقديم اقتراح لإجراء تحديث عميق للطائرة طراز Tu-154 وتطوير العديد من المخططات والمخططات الجديدة المختلفة. في النهاية ، اختار العلماء نموذجًا ثلاثي المحركات بجسم عريض للطائرة ، أطلقوا عليه اسم طائرة TU-204.
تمت الموافقة على هذا المشروع من قبل الحكومة عام 1981. ومع ذلك ، خلال هذه العملية ، قرر المصممون التخلي عن محرك الذيل. بعد ذلك ، تمت إعادة صياغة المشروع. ونتيجة لذلك ظهرت الصورة الحالية للطائرة المخططة
أثناء التطوير ، طبق العلماء بنشاط أساليب التصميم المبتكرة باستخدام أجهزة الكمبيوتر الإلكترونية. من أجل العثور على التصميم الأيروديناميكي الأمثل في بعض الأنابيب الخاصة ، كان عليهم التحقق من العشرات من النماذج بالأحجام الطبيعية. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام مواد مركبة لتقليل الوزن وزيادة قوة هذه الوحدة. يشارككتلتها في النموذج المحدد 14٪ على الأقل.
عند اكتمال التصميم ، بدأ إنتاج طائرة TU-204 بكميات كبيرة في مجمع أوليانوفسك للطيران الصناعي الذي يحمل اسم D. F. Ustinov ، وهذه حقيقة موثوقة. وتم بناء أول طائرة من طراز Tu-204 ، والتي كانت مراجعاتها إيجابية ، في موسكو في مجتمع له إنتاج تجريبي كبير من ASTC سميت باسمه. A. N Tupolev و UAPK.
اختبارات
2 النماذج الأولية شاركت في هذه العملية. تم اختبار أنظمة خاصة على متن هذا النموذج على العديد من الحوامل.
في أوائل يناير 1989 ، تمت الرحلة الأولى للطائرة المشار إليها. أقلعت الطائرة من طراز Tu-204 من مطار Ramenskoye. بناءً على نتائج الاختبارات التي تم إجراؤها ، تم إجراء بعض التحسينات على التصميم. وهي تحسين تكنولوجيا الإنتاج. في الوقت نفسه ، تم إيلاء اهتمام كبير لوضع أنظمة رقمية جديدة. أدى الحذر في هذا الصدد إلى نتيجة إيجابية. طور المتخصصون 23 نوعًا مختلفًا من نظام التحكم التلقائي على متن الطائرة باستخدام عجلة القيادة. وقد تم اختبار كل منها للتأكد من موثوقيتها والعديد من اختبارات الطيران. كل هذا استغرق وقتا طويلا. بالإضافة إلى ذلك ، في ذلك الوقت ، بدأت الصعوبات الاقتصادية في الدولة. وأدى ذلك إلى حقيقة أن تمويل البرنامج قد انخفض. ونتيجة لذلك ، تم زيادة شروط الحصول على المستندات والاختبارات اللازمة.
في التسعينيات ، توقف تمويل الميزانية لهذا المشروع تمامًا. أدى ذلك إلى تعليق اختبارات الاعتماد ، والطائرةكانت الطائرة Tu-204 ، التي لا يزال يتعين عليها الخضوع لأبحاث تشغيلية ، تنتظر في الأجنحة.
كما ذكرنا سابقًا ، نظرًا لحقيقة أنه في التسعينيات تدهور الوضع الاقتصادي في الولاية بشكل حاد ، تم إلغاء ميزانية اختبار الطيران عمليًا. من أجل إكمال هذا العمل ، كان على العلماء اتخاذ خطوات غير عادية. على سبيل المثال ، وافقوا على نقل البضائع مقابل رسوم. في الوقت نفسه ، أجريت الاختبارات بالتوازي مع الرحلات التجارية. هذا جعل من الصعب استكمال تمويل المشروع. بعد جهود حثيثة تمكن العلماء من الحصول على الشهادة اللازمة عام 1994.
العملية
في نهاية فبراير 1996 ، تم تنفيذ أول رحلة للطائرة المحددة الجديدة على أساس تجاري. كانت الطائرة من طراز Tu-204 تحلق على متن خطوط فنوكوفو الجوية من العاصمة إلى مينيراليني فودي.
كان من المفترض أن "Tu-204" يجب أن يحل محل "Tu-154". ومع ذلك ، أدى الانخفاض المفاجئ في تمويل صناعة الطائرات إلى تعطيل تطوير الطائرات ، مما قلل من سرعة الإنتاج. والنتيجة هي عدد قليل من الطرز من شركات الطيران ، والتكلفة العالية لقطع الغيار والصيانة ، ووقت التوقف المتكرر. كل هذا أدى إلى انخفاض القدرة التنافسية لهذه الطائرة ، خاصة بالمقارنة مع Western Airbus-320 و Boeing-737 ، والتي اتضح أنها أكثر اقتصادا في التشغيل وأرخص.
في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم إصدار ما لا يقل عن 10 طرازات كل عام. كقاعدة عامة ، كانت الوكالات الحكومية هي المستهلكين لها.
منذ لحظة المسلسلمنذ عام 1990 ، شهدت 75 طائرة من طراز Tu-204 بأشكال مختلفة الضوء. في فبراير 2013 ، تم تشغيل 50 وحدة جوية فقط من هذه العائلة بنشاط.
آفاق
في البداية ، كان طراز توبوليف 204 سيئ الحظ للغاية في هذا الصدد. وفقًا للخطة الأولية للمصممين ، كان من المقرر أن يتم إنتاجه بكميات كبيرة ، وكان من أجل إنتاجه بناء مصنع جديد تمامًا ، يقع في أوليانوفسك. ومع ذلك ، كما هو مذكور أعلاه ، بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، بدأ تخصيص أموال أقل بكثير لاحتياجات صناعة الطيران. حل اقتصاد السوق محل الاقتصاد المخطط. نتيجة لذلك ، حلت طائرة من طراز Tu-204 محل الطائرات الغربية الصنع المستخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، مع مرور الوقت ، أصبح النموذج قديمًا في كثير من النواحي. كان أحد أسباب عدم استخدامه هو أن طاقم Tu-204 يتكون من 3 أشخاص ، في حين أن معظم الطائرات الحديثة تحتاج فقط 2. وهذا يستلزم تكاليف إضافية لصيانة الطيارين.
الآن يتم إنتاج حوالي 10 من هذه النماذج سنويًا. في الوقت نفسه ، كقاعدة عامة ، تحظى بشعبية في المحيط المتجمد الشمالي "روسيا" والقوات الجوية. نظرًا لحقيقة أن مصانع Ulyanovsk و Kazan للطيران لا يمكنها إنشاء إنتاج ضخم وصيانة خاصة ، فإن طائرات Tu-204 ليست مطلوبة بشكل كبير بين معظم الشركات. ومع ذلك ، وفقًا للخبراء ، فإن أحدث طراز MS-21 قادر على التنافس مع طائرة Boeing-737 الأجنبية. وفقا للمعلومات الحديثة ،غالبًا ما أبلغت شركات النقل الكبرى مثل Red Wings و Transaero عن اهتمامها بشراء هذا النوع من الوحدات الجوية. هذا يشير إلى أن الطائرة Tu-204 مطلوبة للغاية ، وتشير مراجعات الخبراء إلى أنه من السابق لأوانه تصنيفها كمرحلة سابقة من تصميم الطائرة. تستثمر شركة UAC ووزارة الصناعة والتجارة مبالغ كبيرة في هذه المشاريع ، والتي لا توجد إلا على الورق. وتشمل هذه MS-21 ، والتي من المتوقع أن تدخل الخط فقط في عام 2020.
وصف الخصائص التقنية للطائرة "تو -204"
في هذه الحالة يؤخذ ما يلي بعين الاعتبار:
- الطاقم - 3 أشخاص
- محركان توربيني - PS-90A.
- جناحيها / المنطقة 42.0m / 184.17m².
- حجم طول / ارتفاع الطائرة - 46.0 / 13.9 م
- الوزن: الإقلاع (الحد الأقصى) / فارغ - 94600 كجم / 58300 كجم.
- الحمولة 21000 كجم
- سرعة الانطلاق 830 كم / س.
- سقف عملي - 12100 م
- أقصى مدى 2900 كم
- وجود قوة دفع 16140 كجم.
- الوزن: الحد الأقصى للإقلاع / الهبوط - 94.6 طن / 47 طن ؛ نموذج الرصيف - 58 ، 3 طن.
- الحمولة التجارية 21 طن
- يصل مدى الطيران إلى 3700 كم.
تعديلات
حاليًا ، هناك العديد من الاختلافات للوحدة الهوائية المحددة. تم تصميم كل واحد منهم بعناية من قبل المبدعين من أجل الحصول على النتيجة المرجوة. دعونا نلقي نظرة عليهم قليلا.أكثر.
تو -204
كما ذكرنا سابقًا ، فإن وزن الإقلاع لهذه النسخة الأساسية هو 94.6 طنًا ، ولأول مرة أقلعت هذه الطائرة من طراز Tu-204 ، والتي ترد صورتها في هذا النص ، في 17 أغسطس 1990). بالإضافة إلى ذلك ، تم تطوير نسخة حمولة من النموذج. مخطط الطائرة "TU-204" هو الأكثر تطوراً من قبل المصممين. الحمولة التجارية لهذه المعدات لا تزيد عن 30 طن
توبوليف 204-100
يحتوي هذا البديل على محركات PS-90A وإلكترونيات طيران روسية. فعاليتها عالية جدا. هذه حقيقة أساسية. يمكن أن تستوعب مقصورة الطائرة Tu-204-100 210 راكبًا. تم اعتماد هذه الطائرة في شتاء عام 1995.
توبوليف 204-200
هذا النموذج هو تعديل للطراز Tu-204-100. هذه الطائرة مزودة بخزانات وقود إضافية ، والتي تعتبر ضرورية لمدى طيران أطول. بالإضافة إلى ذلك ، قام المتخصصون في مصنع أوليانوفسك "Aviastar" ببناء وحدة محددة واحدة فقط برقم الذيل RA-64036. الآن يتم إنتاج هذا النموذج في قازان
توبوليف 204-120
"Tu-204-120" و "Tu-204-220" هي تعديلات على التوالي لـ "Tu-204-100" و "Tu-204-200". وهي مجهزة بإلكترونيات طيران غربية ومحركات RB211-535E4 (2 × 19500 كجم) - رولز رويس بريطانية الصنع. تم إجراء هذا الابتكار من أجل توسيع خصائص المستهلك للنموذج ، الذي تم إطلاقه لأول مرة في أغسطس 1992. تم تنفيذ عمليات التسليم الأجنبية لشركة الطيران العارض كايرو أفياتون إلى مصر على متن هذه الطائرة منذ عام 1998. بعد، بعدمامن هذا ، تم تسليم طائرة Tupolev المشار إليها ، والتي تتوفر صورتها في هذا النص ، إلى الصين. قمرة القيادة لهذا النموذج في النسخة الإنجليزية. هذا يسهل عمليات التسليم إلى الدول الأخرى. لأول مرة في تاريخ صناعة الطائرات الروسية ، تم اعتماد هذه الوحدة الهوائية وفقًا لمعايير أوروبية معينة.
توبوليف 204-300
تم تقصير هذا النموذج (سابقًا Tu-234) بمقدار 6 أمتار مقارنة بجسم الطائرة الأساسي المحدد. يمكن لهذه الطائرة أن تستوعب ما لا يزيد عن 162 راكبًا ، ولكن كان من المفترض في البداية أن تستوعب 142 راكبًا. وتنقسم المقاعد على الطائرة TU-204-300 على النحو التالي: 8 درجة الأعمال و 134 درجة اقتصادية. هذا التنفيذ مهم. هذا يؤكد الأسلوب الغريب لهذا التعديل في طراز توبوليف 204. أفضل المقاعد ، بالطبع ، ستكون في درجة الأعمال. تم تطوير هذه الوحدة في ثلاثة أشكال مختلفة. نطاق رحلاتها هو 9250 و 7500 و 3400 كم. نتيجة لذلك ، تم التعرف على Tu-204-300 كأول طائرة بمحركين يمكنها الطيران من عاصمة الاتحاد الروسي إلى فلاديفوستوك دون توقف. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع لهذه الطائرة 107.5 طن ، وقد تم تجهيز هذا الطراز بـ: مجمع إلكترونيات الطيران المحلي KSPNO-204 ومحركين PS-90A. انطلقت الطائرة Tu-204-300 لأول مرة في أغسطس 2003 ، وبعد ذلك تم عرضها في معرض الفضاء الجوي MAKS-2003. تم التصديق عليها في 14 مايو 2005. تم إطلاق الإنتاج الضخم في مصنع أوليانوفسكافيا ستار
Tu-204-300A
طائرات الطيران المدني هذه تستخدم للنقل الإداري لمسافة لا تزيد عن 9600 كم. يمكن أن يستوعب النموذج 26 راكبًا فقط. التزود بالوقود - 42 طن.
توبوليف 206
هذه الطائرة لا تزال قيد التطوير من قبل الخبراء. من المثير للاهتمام أنه في هذا الجهاز يتم استخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود. بدأ إنتاج هذه الطائرات على أساس طائرة مثل Tu-204-100. واحدة من المشاكل الرئيسية في هذه الحالة هي وضع السفن بالوقود الأزرق ، الأمر الذي يتطلب حجمًا كبيرًا.
تو -214
هذا النموذج هو تعديل للطراز Tu-204. تمت زيادة الوزن الأقصى للإقلاع لهذه الوحدة إلى 110.75 طنًا ، وحجم الحمولة - حتى 25.2 طنًا.تم اعتماد طائرة تعديل البضائع وفقًا لمعايير AP-25 الروسية ، المتوافقة مع Western FAR-25 و جار -252. تم إنشاء الإنتاج التسلسلي في اتحاد طيران Kazan الذي يحمل اسم V. I. إس بي جوربونوفا. تم الإقلاع الأول لهذا النموذج في عام 1989. تم إطلاق طائرات الطيران المدني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في التيار فقط في عام 1997. أي بعد انهيار الاتحاد السوفيتي. في أبريل 2010 ، بدأ إنتاج هذه الطائرة حصريًا بمعدات خاصة. ومع ذلك ، توقفوا عن إنشائه في نسخة تجارية ، لأنه كان غير مربح. على الرغم من أن شركة Transaero ، شركة النقل الرئيسية ، أصبحت مهتمة بشراء هذه الوحدة.
Tu-204SM
هذه طائرة "تو -204" محسّنة بعمق. بالمقارنة مع توبوليف 204-100 ، زاد وزن الإقلاع الأقصى بشكل ملحوظ. أيضًا في هذا النموذج ، تم تحديث إلكترونيات الطيران. وبسبب هذا ، تم تخفيض عدد الطاقم إلى شخصين ، مما قلل من المقاعد على متن الطائرة TU-204 وترك السفينة بدون مهندس على متنها. يتم ذلك وفقًا للممارسات العالمية لنماذج هذه الفئة.
بالإضافة إلى ذلك ، خضعت الطائرة Tu-204SM لبعض التغييرات.
- تحديث المحرك المروحي PS-90A2. رافق ذلك انخفاض في تكلفة دورة الحياة وزيادة في الإصلاح والموارد المخصصة للوحدات والعناصر الرئيسية (للجزء الساخن - 10000 دورة ، وللبرد - ما يصل إلى 20000).
- تحديث APU "TA-18-200". في هذه الحالة ، تم زيادة ارتفاع الإطلاق والتشغيل. تم إدخال معدات جديدة تؤدي الوظائف الضرورية التي تلبي بعض المتطلبات المتقدمة والحديثة لمنظمة الطيران المدني الدولي والرقابة الأوروبية.
- ترقية الهيكل. في تصميم هذا الجزء ، تم أخذ جميع الجوانب التي تتوافق مع مورد هيكل الطائرة في الاعتبار.
- تم تحسين مقصورة الطائرة
- خفض الطاقم إلى طيارين
- تم بالفعل تطوير نظام التحكم العام في تجميع الطائرات (SUOSO) وينتظر التثبيت. كما تم تحسين الصيانة والتشخيص.
- أنظمة مطورة: توفير الطاقة ، الهيدروليكية ، الوقود وتكييف الهواء.
في نهاية ديسمبر 2010 ، سقط اختبار طيران TU-204SM. تم تنفيذه من قبل طيار الاختبار المحترم فيكتور ميناشكين. هذه العمليةمرت بأمان. ومع ذلك ، تم إجراء اختبارات هذه الطائرة المحدثة مع تأخير طفيف. في مؤتمر صحفي ، قال المدير العام لمصنع الطيران ، سيرجي ديمنتييف ، للجمهور أنه من المقرر إجراء رحلة تجريبية لهذا النموذج في 17 ديسمبر 2010. لكنه شدد على أن العمل على تجميع طائرات من هذا النوع يسير في الموعد المحدد.
تخطط Aviastar-SP لتصنيع 44 طائرة من طراز Tu-204SM بحلول عام 2016 ، مخصصة للمؤسسة الكبيرة Red Wings Airlines. وبحسب المعلومات الأولية ، فقد تم تخصيص 1.8 مليار دولار على الأقل لتمويل هذا المشروع.
في منتصف يناير 2012 ، تحدث نائب رئيس وزراء روسيا في مؤسسة أوليانوفسك الشهيرة لبناء الطائرات المسماة Aviastar-SP. وفقًا لديمتري روجوزين ، ستنتهي شهادة الطائرة الجديدة من نوع Tu-204SM في يونيو ، وسيكون من الممكن التحدث عن إنتاجها التسلسلي اعتبارًا من منتصف العام.
نتيجة
بعد قراءة ما ورد أعلاه ، يمكن للجميع الحصول على فكرة دقيقة عن ماهية الطائرة الموصوفة وما هي الاختلافات الموجودة. بشكل عام ، تتوافق طائرات Tupolev تمامًا مع معايير معينة. حاليًا ، هناك طلب كبير على الوحدات الجوية لهذه العائلة. الخصائص التقنية وخصائص الرحلة للمركبات من هذا النوع في المستوى المناسب. ومع ذلك ، فإن المطورين لا يتوقفون عند هذا الحد ويستمرون في التحسنطائرات من هذا النوع
