اليوم ، وفقًا لهيكلها ، تعد شركة أنتونوف الحكومية مصدر قلق كبير للطائرات ، حيث يتم ، تحت الإدارة العامة ، تنفيذ الدورة الكاملة لإنشاء الطائرات: من التصميم والاختبار إلى الإنتاج التسلسلي وما بعد البيع الدعم. واحدة من المشاريع الواعدة للقلق هي طائرة الشحن متعددة الأغراض An-178 ، المصممة لتحل محل طراز An-12 الذي عفا عليه الزمن.
مؤسسة أنتونوف الحكومية
إنه فخر لأوكرانيا ، واحدة من "مراكز الفكر" لأفكار التصميم المتقدمة ، ودمج العلم والإنتاج. تم إنشاء نماذج الطائرات التي ليس لها مثيل في العالم هنا أكثر من مرة. على سبيل المثال ، الرفع الفائق An-225 Mriya.
تم إنشاءGP "أنتونوف" في الأصل وما زالت متخصصة في تطوير وإنتاج طائرات النقل المدنية والعسكرية. تنتج المؤسسة أيضًا نماذج للركاب ، لكن طائرات النقل هي التي اكتسبت سمعة عمال موثوقين لا يمكن الاستغناء عنهم في بعض الأحيان. تم تطوير المحرك التوربيني An-12 بأربعة محركات ، والذي تم تطويره في الستينيات ، ويستخدم الآن بنشاط في مساحات الاتحاد السوفيتي السابق.
لشواغل شركات الطيرانمتضمن:
- مكتب تطوير
- مصنع تجريبي
- مركز اختبار الطيران ؛
- مصنع الطائرات التسلسلي ؛
- 10 مجمعات أبحاث الكنوز الوطنية ، التي توظف أكثر من 6500 عالم ومهندس من ذوي المهارات العالية.
تطورات واعدة
الطيران المدني في حاجة ماسة إلى نماذج واعدة تلبي معايير بيئية أعلى ، وتشغيل منخفض التكلفة ، مع نسبة مثالية من السعر والجودة والراحة والسلامة. وإذا تحول الشركاء الأجانب بالفعل إلى مجموعة طرازات جديدة ، فستضطر شركات الطيران الروسية والأوكرانية إلى اللحاق بالركب بسرعة.
في 2000s ، بدأت شركة Antonov State Enterprise بنشاط في تطوير نماذج جديدة وتحديث قديمة لطائرة:
- راكب ضيق الجسم قصير المدى An-148 ونسخته المحسنة An-158.
- نقل وحمولات عسكرية متوسطة المدى من طراز An-70 ، والتي تعلق عليها آمال كبيرة.
- تحديث An-124 رسلان.
- طائرة نقل جديدة تمامًا ذات محركين من طراز An-178 ، والتي ، وفقًا للمصممين ، يجب أن تحل محل طائرة An-12 المتقادمة والمتهالكة جسديًا.
الجيل الجديد الناقل
كما تصورها المصممون ، فإن النموذج 178 سينضم إلى An. جيل جديد من طائرات الشحن ينتظر بالفعل باهتمام محتملعملاء. تم تحديد موعد الرحلة الأولى في عام 2015.
تظهر الخبرة في تشغيل طائرات نقل البضائع والركاب أن النماذج متعددة الأغراض تأتي في المقدمة. هذا هو بالضبط ما تهدف إليه أحدث التطورات التي طورها المصممون الأوكرانيون ، طائرة An-178. المواصفات مطابقة لأحدث المعايير.
تطوير هذه الطائرة في خط النقل "أنوف" اليوم هو أحد البرامج الرئيسية للمؤسسة. يواجه الفريق مهمة إنشاء بديل مناسب للطائرة المخضرمة An-12 ، والتي كانت لسنوات عديدة واحدة من أفضل طائرات النقل على هذا الكوكب. تعطي الاتجاهات في تطوير السوق العالمية الأمل في أن An-178 سيكون مطلوبًا في كل من القطاعين العسكري والمدني.
الفوائد
تم التخطيط لتجهيز النموذج بمحركين توربينيين ، مما سيوفر سرعة طيران عالية وأداء طيران ويقلل من مستويات الضوضاء. تكمن خصوصية الطائرة في زيادة أبعاد حجرة الشحن ، مما يسمح بنقل جميع أنواع البضائع المعبأة الموجودة في العالم تقريبًا. على وجه الخصوص ، في الحاويات البحرية وعلى المنصات.
مثل جميع طائرات "أنتونوف" ، سوف ترث An-178 الصفات اللازمة لطائرة النقل مثل المطارات الكاملة ، والاستقلالية ، والموثوقية العالية ، والتواضع ، والتسامح مع الخطأ.
تقليل التكلفة
لتقليل التكلفة ، تم توحيد طائرة النقل الجديدة مع النماذج المطورة والمنتجة بالفعل. مهما كانت المعلقةلا توجد خصائص للطائرة ، أهم مؤشر للطيران المدني هو "سعر الإصدار". مع الأداء المماثل ، يفضل العميل نموذجًا أرخص وقت الشراء ونموذجًا أكثر اقتصادا أثناء التشغيل.
تكوين هيكل الطائرة والمعدات الموجودة على متن الطائرة An-178 موحد بنسبة 50-60٪ مع طائرات الركاب الإقليمية من الجيل الجديد An-148 و An-158 ، والتي تم تأكيدها بالفعل من الناحية العملية. الخصائص المعلنة. بالإضافة إلى تقليل المخاطر الفنية ، سيؤدي التوحيد إلى تقليل الوقت اللازم لإنشاء طائرة إلى 2-2.5 سنة. اليوم ، يجري العمل على تصميم An-178 بشكل مكثف للغاية. في المستقبل القريب ، من المخطط الانتهاء من بناء أول نموذج أولي للرحلة. في عام 2014 ، تم بناء جسم الطائرة ، ويبقى تركيب الأجنحة وتركيب المعدات.
محركان بدلاً من أربعة
المبدعون فخورون بمفهوم An-178 الجديد. تُظهر صورة الطائرة بوضوح اختلافها الأساسي الرئيسي عن An-12 - مروحتان فقط بدلاً من أربعة. لم يكن انتقال المطورين من تصميم رباعي المحركات إلى تصميم ذي محركين عرضيًا. يعتمد التصميم على تقييم احتياجات السوق العالمية. إن الاتجاه الحالي في تطوير طائرات النقل المنحدرة واضح للعيان ، عندما يستبدل مصنعو الطائرات ، في تصميم وإنتاج طائرات النقل من الدرجة المتوسطة ، طائرات الدفع التوربيني ذات المحركات الأربعة بطائرة نفاثة ثنائية المحرك.
تظهر الحسابات أنه مع نفس استهلاك الوقود لكل ساعة تقريبًا ، تتمتع الموديلات ذات المحركين التوربيني النفاث بمعدلات أعلىالأداء بفضل سرعة الانطلاق العالية.
منطقة الاستخدام
أي طائرة مصممة لأداء مهام محددة. صُمم الطراز 178 كناقل متعدد الأغراض ، ويمكن تحويله بسهولة لأغراض النقل المدني والعسكري ، وكذلك للمباني الخاصة (وزارة حالات الطوارئ ، والخدمات الطبية ، وما إلى ذلك).
في البداية ، تم تقديم طلب An-178 من قبل وزارة الدفاع الأوكرانية. ومع ذلك ، فإن شركة أنتونوف الحكومية تعتمد أيضًا على طلبات كبيرة من الطيران المدني وشركات نقل البضائع.
الميزة الفريدة للنموذج هي القدرة على تسليم جميع أنواع البضائع المعبأة الموجودة في العالم (في الحاويات وعلى المنصات) ، بما في ذلك الحاويات الثقيلة 1C (حاوية بحرية) بأبعاد عرضية 2.44 × 2.44 م. 178 مركبة لا غنى عنها للدعم اللوجستي في العمليات التجارية ، في القوات المسلحة ، لاستخدامها في حالات الطوارئ.
بديل جيد لـ An-12 و S-160
تم تصميم178 كبديل عالي التقنية لطائرة النقل An-12 ذات المحرك التوربيني المتوسط بأربعة محركات ، والتي أنتجت حوالي 1400 نسخة على مدار العقود الماضية. لا يزال يتم استغلال "Starichkov" بنشاط في بلدان رابطة الدول المستقلة وآسيا وأفريقيا. تم تطوير طائرة An-12 في الستينيات ، ولا تتمتع في الواقع بأي بديل مناسب من حيث الجمع بين الخصائص التقنية والفوائد التجارية.
على الرغم من أن An-178 يختلف هيكليًا عن An-12 وأن خصائصه التشغيلية لا تحل محل 100 ٪ من قدرات الثاني عشرموديلات ، ومع ذلك ، فإن 178 هو الخيار الأفضل لاستبدال الأسطول القديم للشركات المحلية.
للعملاء الذين يركزون على التكنولوجيا الغربية ، يتم تقديم An-178 كبديل لطراز Transal C-160 الفرنسي الألماني القديم ، وهي طائرة نقل توربينية ذات محركين ، تم إنتاج 214 منها في السبعينيات. الثمانينيات
تعديل النقل العسكري
الدائرة العسكرية لأوكرانيا هي البادئ في الإنشاء والعميل الرئيسي للطائرة An-178. قرار أن الجيش بحاجة إلى طائرة نقل عسكرية جديدة من الدرجة المتوسطة تم تحديده بمرور الوقت. نفد مورد An-12 و S-160 تقريبًا. وفي الوقت نفسه ، في العديد من دول العالم ، تم تشكيل مجموعة كاملة من المهام ، والتي تم تكييفها بشكل مثالي مع المركبات ذات هذا البعد الخاص.
متوسط القدرة الاستيعابية لهذه الطائرات 11-13 طن (أكثر من 70٪ من مهام النقل) ، ومدى الطيران 2000-3000 كم. تُظهر تجربة استخدام طائرات An-12 و S-160 أن نقل المركبات ذات العجلات ذاتية الدفع وغير ذاتية الدفع ، وكذلك المركبات المدرعة ، نادرًا ما يتم تنفيذها عليها ، وكقاعدة عامة ، الطائرات الأثقل ، يتم استخدام Il-76 و S-17A لحل مثل هذه المهام. تتمثل المهمة الرئيسية للتعاون العسكري التقني المتوسط في الدعم اللوجستي للقوات ، والهبوط بالمظلات للوحدات الصغيرة أو البضائع على المنصات ، ونقل الجرحى ونقل المعدات الخفيفة ، وتسليم المحركات والمعدات ، وما إلى ذلك.
أيضًا ، غالبًا ما تستخدم هذه الطائرات لتسليم البضائع (بما في ذلك المناطق التي يصعب الوصول إليها في العالم) إلىالمنصات والحاويات القياسية. يتم تحديد اتساع المهام المراد حلها من خلال الأبعاد والأبعاد العرضية المثلى لمثل هذه السيارة.
المنافسين
في الواقع ، طائرة An-178 قيد التطوير لديها اثنان فقط من المنافسين المحتملين في السوق الأوروبية. الطائرة الأوكرانية قريبة من فئتها وقدراتها على طائرة النقل المتوسطة المدى النفاثة الجديدة Embraer KC-390 ، والتي يتم إنشاؤها لتحل محل C-130. يحتوي مشروع MTA الروسي الهندي أيضًا على خصائص متشابهة.
ومع ذلك ، لدى Embraer و MTA فلسفة مختلفة في التطوير والتطبيق. بادئ ذي بدء ، تتميز طائرة An-178 بحجم أصغر ووزن إقلاع أصغر ، ويتم إنشاؤها أيضًا على أساس منصة موجودة بالفعل - الطائرة الإقليمية لعائلة An-148 ، والتي أثبتت فعاليتها في الممارسة العملية. وهذا يسمح بجعلها أرخص بكثير من المنافسين مع استهلاك أقل للوقود بشكل ملحوظ ، مما يؤثر على تكلفة دورة حياة الطائرة.
An-178: الخصائص
- الطول - 31.6 م
- السعة - 15 طنًا
- السرعة (الانطلاق) - 800 كم / ساعة
- جناحيها - 28.91 م
- مدى طيران عملي بأقصى حمولة - 3200 كم
- التكلفة التقديرية لطائرة واحدة هي 20-25 مليون دولار
الخلاصة
An-178 هي طائرة نقل تحل محل AN-12. يمكن أن تحمل الكثير من أنواع البضائع المختلفة. من المهم بشكل خاص أن يكون النموذج قادرًا على نقل الحاويات البحرية. والنتيجة هي شحنة فريدة ومتعددة الاستخداماتالطائرة
