حظيت منصة Severyanin بشعبية بين سكان موسكو وضيوف العاصمة لعدة سنوات متتالية. الشيء هو أنه على الجانب الآخر من الطريق ، أكبر مركز تسوق في كل أوروبا (داخل المدينة) - "جولدن بابل" يفتح أبوابه للجميع كل يوم.
بدلا من المترو
تم افتتاح محطة مترو روستوكينو في العاصمة في المنطقة المجاورة مباشرة لمركز التسوق منذ سبتمبر 2016 ، كجزء من إطلاق حلقة موسكو المركزية (MCC). وقبل ذلك ، كانت وسيلة النقل الوحيدة عالية السرعة التي كانت بها نقطة توقف في المنطقة المجاورة مباشرة لمركز التسوق هي اتجاه ياروسلافل لسكك حديد موسكو. أقرب محطات المترو: "VDNKh" و "Botanical Garden" و "Sviblovo" - تقع على بعد كيلومترين من مركز التسوق وما بعده. وهذا حوالي نصف ساعة من المشي في منطقة شبه صناعية ، وحتى ذلك الحين بخطوة سريعة وفي طقس جيد. يمكنك بالطبع الوصول من المترو والحافلة ، ولكن من أجلسكان الضواحي ، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يعيشون في شمال منطقة موسكو ، من الأنسب استخدام قطارات الضواحي الكهربائية. بالنسبة لهم ، فإن منصة Severyanin هي الطريقة الأكثر ملاءمة للوصول إلى مركز التسوق.
التاريخ
تم افتتاح محطة السكك الحديدية الشمالية في عام 1932. قبل ذلك ببضع سنوات ، كانوا قد نجحوا للتو في كهربة اتصالات السكك الحديدية المنتظمة بين العاصمة و Mytishchi بالقرب من موسكو. بسبب النمو السريع للمؤسسات الصناعية ، دفعت الزيادة الحادة في حركة الركاب الإدارة إلى تجهيز محطات جديدة.
حصلت منصة "Severyanin" على اسمها تكريما لقرية الضواحي "Red Severyanin". بريغورودني ، لأنه في تلك السنوات لم تكن موسكو قد تجاوزت حدود خط سكة حديد موسكو الدائري (حيث تعمل دائرة موسكو المركزية الآن). وعلى الرغم من أن الجزء السكني من المستوطنة يقع قليلاً إلى الشمال ، في منطقة شارع Yeniseiskaya ، إلا أن هذا لم ينقذه من المصير المحزن. تم هدم القرية بالكامل في أواخر الخمسينيات ، وتم بناء ساحة موسكفا-توفارنايا للتعبئة في مكانها.
سريع ومريح
ينبع اتجاه Yaroslavskoe لسكة حديد موسكو من المحطة التي تحمل الاسم نفسه ، وسيستغرق الراكب 14 دقيقة فقط للوصول إلى منصة Severyanin من هنا. خلال هذا الوقت ، تمكن القطار من قطع سبعة كيلومترات والقيام بثلاث محطات إضافية ممكنة. يتفق الكثيرون على أنه أسرع بكثير وأكثر ملاءمة من الوقوف في ازدحام مروري للوصول إلى مركز تسوق Golden Babylonفي الحافلة المجانية. تقع محطة ياروسلافل نفسها تقريبًا في وسط المدينة ، في ساحة ثلاث محطات في موسكو ، ليست بعيدة عن محطة مترو كومسومولسكايا. على الرغم من حقيقة أن منصة Severyanin تقع في المنطقة الثانية ، فإن الأجرة في موسكو هي نفسها وتبلغ 32 روبل لتذكرة ذهاب فقط.
الموقع
تتكون نقطة التوقف من منصتين على الجزيرة ومنصة جانبية واحدة. في عام 2008 ، أعيد بناء المحطة جزئيًا ، ومجهزة بنقاط تفتيش الركاب بنظام ASOCUPE ، كما تم تركيب أسوار إضافية على حدودها لمنع الأشخاص غير المصرح لهم من دخول أراضي مسار السكة الحديد وتتبع تطوير المحطة. المنصة الثالثة ، الشرقية ، هي منصة احتياطية ، ونادرًا ما يتم استخدامها ، فقط خلال ذروة حمولة الخط والمرور أو الاستقرار المؤقت لقطارات الشحن. جسر المشاة يربط جميع المنصات الثلاث.
قد يكون العثور على موقع منصة Northerner أمرًا صعبًا في بعض الأحيان ، خاصة بالنسبة لزوار المنطقة لأول مرة. من أعين المتطفلين ، تم إخفاؤه بنجاح بواسطة القاعدة الضخمة للجسر العلوي للسيارات الذي يحمل نفس الاسم. من الصعب تمييزه من الطرف الآخر بسبب الازدحام المروري عند تقاطع طريق ياروسلافسكي السريع مع مرور شارع سيريبرياكوفا وينيسيسكايا. ومع ذلك ، يمكنك الوصول إليه بأمان وفي أي مكان. من ناحية ، يتم عبور مدخل جسر Severyaninsky عبر معبر للمشاة تحت الأرض ، ومن ناحية أخرى ، من خلال واحد مرتفع.
تحويلات
تطوير النقل العام بالعاصمة لا يزال قائما ، وهو ما تشتهر به موسكو. تم تضمين منصة Severyanin بنشاط في نظام نقل الركاب عالي السرعة في سبتمبر 2016 ، مع افتتاح محطة Rostokino MCC. يستغرق الانتقال بين المحطات حوالي 5-7 دقائق ويمتد على طول رصيف الشارع.
حاليًا ، يجري إنشاء "انتقال دافئ" بين المحطات ، حيث يخططون لنقل المنصة 250 مترًا جنوبًا. توجد محطة "Platform" Severyanin "في طريقهم لخدمات الحافلات وحافلات الترولي على طول طريق Yaroslavl السريع وعلى طول شارع Yeniseiskaya وعلى طول ممر Serebryakov. وأقرب مترو يربطونه هو المحطات" Botanical Garden "و" Sviblovo "و" VDNKh ". ويصل خط الحافلة 93 إلى محطة مترو Medvedkovo. يمكنك أيضًا الانتقال إلى الرصيف من خط الترام رقم 17 ، والذي سينقل الراكب إما إلى محطة مترو VDNKh أو إلى Babushkinskaya.
اصطدام القطار
في 19 أبريل 2003 ، بالقرب من محطة Losinoostrovskaya ، على الحدود التي تقع فيها منصة Severyanin ، وقع تصادم قطار ، مما أدى إلى مقتل شخصين وإصابة 14 آخرين. اصطدمت عربة قطار LMS بقطار خدمات ثابت برافعة KZD ، لنقل فريق من المصلحين إلى مكان الأعمال الكهربائية.
أدى التراكب إلى كارثة مأساويةعدة عوامل. تجاوز سائق العربة ، مخالفاً لتعليمات المرسل ، حدود المحطة حيث وقع الاصطدام. علاوة على ذلك ، كان هناك 21 عاملاً في عربة اليد ، بدلاً من 9 عمال. انتهك المرسل قواعد حركة قطارات التحويل على السكة الحديد ، وسمح عامل المحطة لعربة السكة الحديد بالمغادرة دون التحقق من محطة راديو القطار والوثائق.
