طائرة إيرباص A321 هي من الناحية الفنية نسخة محسنة من سلفها A320. تم إصداره في منتصف التسعينيات من القرن الماضي ، وهو يتمتع بسعة كبيرة للركاب والبضائع. وفقًا للتخطيط النموذجي ، لا يختلف كثيرًا عن مؤسس السلسلة. إذا كان بإمكان A320 نقل 150 راكبًا ، فيمكن للطرازات 321 أن تحمل ما يصل إلى 180 راكبًا بنفس تكاليف الصيانة. هذه هي الأولى من سلسلة 320 ، التي بدأ تجميعها خارج فرنسا (تولوز). تم نقل ورشة التجميع لهذا النموذج إلى هامبورغ.
ملاك ، مطورون ، مساهمون
لم يتم اختيار تولوز بالصدفة للمرحلة الأخيرة من تجميع الطائرات. الحكومة الفرنسية هي أحد المساهمين الرئيسيين في الشركة التي تنتج إيرباص (حافلات جوية). المساهم الرئيسي الثاني هو شركة Daimler ، وهي شركة ألمانية تقوم بتجميع سيارات المرسيدس. تمتلك روسيا وإسبانيا عددًا صغيرًا من الأسهم.
مسابقة
أصبحت نسخة المؤسس A320 ، التي صدرت في أوائل الثمانينيات ، منافسًا جادًا لواحدة من أشهر إصدارات Boeing ، Boeing 737. تحتوي هذه الطائرة على قمرة قيادة متقدمة (وفقًا لتلك المعايير) ، وهي لوحة أجهزة معاد تصميمها بالكامل. على عكس القديمالإصدارات ، تم احتلال معظمها بواسطة عدة أنابيب CRT. مع ظهور الكمبيوتر على متن الطائرة ، تلقت الإصدارات الجديدة من A321 (الطائرات) شاشات LCD.
مستوحى من نجاح 320 ، بدأ المهندسون الفرنسيون في تطوير إصدارات أخرى بناءً عليه. هذه هي الطريقة التي ظهرت بها 319 ، 321 ، تختلف في القدرة الاستيعابية المخفضة أو المتزايدة على التوالي ، والعديد من التعديلات الخاصة على 320 - من إصدارات الأعمال إلى النقل العسكري. من حيث خصائص الطيران والتشغيل ، تنافس 321 طرازًا مع 727 بوينج. إذا أخذنا في الاعتبار خطوط Boeing ، فإن 747 هو نموذج لفئة مختلفة ، لذلك كان من المفترض في الأصل أن يكون 321 قريبًا دون خلق منافسة. لكن حقيقة أن طائرة إيرباص كانت طائرة أوروبية لعبت دورًا كبيرًا. سبب آخر للمنافسة الشديدة هو أن عائلة 320 كانت الأولى في فئة الطائرات "الرقمية".
جويستيك هي ميزة إيرباص
إلى جانب أنابيب الأشعة ، تلقت محركات "دايملر" A320 ميزة واحدة مثيرة للاهتمام ورثها جميع "الأطفال" ، بما في ذلك A321. لا تحتوي الطائرة على عجلة قيادة بالمعنى المعتاد. بدلاً من عجلة القيادة ، يمتلك الطيارون جوانب جانبية ، تذكرنا من نواح كثيرة بعصا التحكم العادية في الكمبيوتر. الطيار الأول (الكابتن) لديه جانب جانبي إلى يساره والثاني إلى يمينه.
حقيقة أن هذه الأجهزة ليس لها اتصال مباشر مع طائرات الدفات والجنيحات وما إلى ذلك يعطيها تشابهًا كبيرًا مع عصا التحكم.يتحكم في الطائرات ، يدير الدفة ، ويمد اللوحات ، ويسحب معدات الهبوط. تم تطوير ESDU لأول مرة في عام 1980 خصيصًا لطراز 320. في تلك السنوات ، كان حلاً مبتكرًا تمامًا. ESDU هو نظام تحكم إلكتروني خضع ، إلى جانب تطوير سلسلة 320 ، لعدة تعديلات ، وفي الوقت الحالي تم تجهيز جميع طائرات العائلة بتعديلات مختلفة عليه.
320 عائلة الطائرات
عائلة Airbus 320 ، على الرغم من فئة الاستخدام العامة (شركات الطيران متوسطة المدى) ، يمكن تقسيمها بشكل مشروط إلى عدة مراحل. طائرة A319 ، كونها "الأخ الصغير" للنسخة 320 ، تعمل لمعظم شركات الطيران في الرحلات الداخلية الأوروبية. تكرر طائرة A320 نفسها إلى حد كبير الرحلات التي يديرها "الأخ الأصغر" ، ولكن ، بأبعاد أكبر ومقاعد أكثر ، يتم استخدامها للرحلات الأكثر ازدحامًا. تعد الطائرة A321 ، وهي طائرة ذات حمولة وأبعاد قصوى ، قادرة على حمل ما يصل إلى 200 راكب على خطوط المسافات المتوسطة والطويلة ، النموذج الأقدم للعائلة.
في نفس الوقت ، نوع الطائرة A321 ، مثل 320 أو أحدث - 319 ، 318 ، هو تصميم ضيق الجسم ، التكوين الأساسي له ممر واحد وثلاثة مقاعد على كل جانب. ممران و 9 مقاعد على التوالي هي النسخة العريضة
على عكس A319 ، الذي قدمه المطورون في ثلاثة مستويات متقاربة ، لطالما كان الطراز A321 ، الذي تم إصداره قبل عشر سنوات ، بديلاً بسيطًا لـ 320 ، وأكثرفسيح وأحدث. ولكن بعد الإطلاق الناجح لطرازات 319 و 318 في 2003-2005 ، تم أيضًا تغيير 321 طائرة. تلقى أحد التعديلات 319 خزانات وقود إضافية ، مما جعل من الممكن التغلب على المسافات التي كانت أعلى بمقدار الثلث من أقصى مدى طيران للنموذج الأساسي. بعد الإصدار الناجح لهذا النموذج ، أنشأ الإنتاج المحدث طائرة إيرباص A321-100. تلقى 200 نموذج محركات أكثر قوة ، وخزانات وقود إضافية في المؤخرة وانتقل على الفور إلى فئة فئة بعيدة المدى.
السمة المميزة للطائرة A321-200 ، التي انتقلت إلى طرز أحدث ، هي أطراف الجناح المتشعبة ، مما جعل من الممكن توفير الوقود بشكل كبير في أصعب الأوضاع - الإقلاع والهبوط.
آراء الركاب
ماذا يقول الركاب عن طائرة A321؟ المراجعات في هذه الحالة ذاتية للغاية ، لأن هذا النموذج بالنسبة للعديد من الشركات أصبح بمثابة العمود الفقري في السعي وراء الأميال والأماكن وسعة الشحن. لوحظ صمت نسبي في مقدمة المقصورة ، وقد مرت أصعب أجزاء الرحلة بنعومة غير عادية ، على الرغم من أن الهبوط ، وكذلك الإقلاع ، يعتمد في كثير من النواحي على الحالة الفنية للمطار. من المثير للاهتمام أن هذه الطائرة ، التي تعتبر منافسًا مباشرًا للطائرة 727 "الأمريكية" (رأي الشركة المصنعة) ، تمت مقارنتها من قبل الكثيرين بطائرة 737 ، في حين أنه بصرف النظر عن بعض الضيق بالنسبة للأشخاص طوال القامة ، فإن باقي الصفات هي نفسها
الخلاصة
أخيرًا ، يمكنك أن ترى أن الطائرة A321 ، التي كانت تعتبر في الأصل طائرة متوسطة المدى ، قد أصبحتالعديد من الشركات بالطائرات رقم واحد. تحلق طائرات A321 بشكل متكرر ، وفي أساطيل العديد من الشركات تعمل بنشاط على مزاحمة منافستها الأمريكية - بوينج.
