يمكن إرجاع تاريخ مترو كييف إلى نهاية القرن التاسع عشر ، عندما جرت المحاولات الأولى لتصميمه. لكن تلك الخطط كان من المقرر أن تبقى على الورق فقط. افتتحت أولى محطات مترو كييف للركاب فقط في عام 1960. كانت إعادة الإعمار الجذرية للبنية التحتية للنقل في المدينة جزءًا لا يتجزأ من مشروع ترميم المدينة ، الذي تضرر بشدة خلال الحرب الوطنية العظمى والاحتلال الألماني. تم بناء محطات مترو كييف ، بشكل أساسي على حساب ميزانية الاتحاد ، بمشاركة متخصصين وتقنيات هندسية من مدرسة موسكو للتصميم والبناء للمترو. كان مترو كييف هو الثالث في البلاد بعد موسكو ولينينغراد.
المخطط الرئيسي لمترو كييف
مر أكثر من نصف قرن على افتتاح أول خط مترو. من المستحيل بالفعل تخيل كييف الحديثة بدون هذا النوع من النقل. تتيح الخريطة ، حيث يتم توزيع محطات المترو بالتساوي في كل من وسط المدينة وضواحيها ، التحقق من صحة القرارات المتخذة في فترة ما بعد الحرب بشأن مفهوم مترو كييف. يوجد بالمدينة عشر مناطق إدارية ، ويمكن الوصول إلى المترو فيهاأيا منهم. كان المشروع يعني في البداية تعديله الإضافي حيث تطورت المدينة على طول ضفتي نهر دنيبر. كانت محطات مترو كييف ، وفقًا للمخطط الأصلي ، موجودة في ثلاثة خطوط فقط. يتم إجراء مزيد من التطوير لمترو كييف من خلال الاستمرار في هذه الخطوط الثلاثة وإنشاء خطوط جديدة. حاليًا ، يوجد في مترو كييف خمسة خطوط ، أحدها قيد الإنشاء النشط ، والآخر في مرحلة التصميم.
الميزات المعمارية والهندسية لمترو كييف
العصر الذي تم فيه تصميمها وبناؤها كان له تأثير حاسم على شكل محطات مترو كييف. يمكن للمرء أن يجد بسهولة أوجه التشابه مع الحلول المعمارية لمحطات مترو موسكو ولينينغراد فيها. ومع ذلك ، هناك عدد من الميزات ، من بينها الغياب شبه الكامل للردهات الأرضية لمحطات المترو في كييف. في أغلب الأحيان ، يتم الجمع بين الخروج إلى المدينة من المترو مع ممر تحت الأرض عبر الشارع.
تحتوي الخطوط على أقسام عميقة جدًا وتعمل على طول سطح الأرض. يمكن تتبع جميع التيارات والاتجاهات في تاريخ العمارة السوفيتية بوضوح في التشطيب الزخرفي للديكورات الداخلية للمحطات. لمراقبة كل هذا ، سيحتاج المشاهد اليقظ إلى خريطة كييف مع محطات المترو. يكفي معرفة السنوات التي تم فيها بناء محطات معينة. ويمكنك ، كما هو الحال في أي متحف ، أن تشاهد الروعة الخرقاء لما بعد الحرب مع عناصر من المواطن الأوكرانيالفولكلور ، وما تلاه من "الكفاح ضد التجاوزات المعمارية" ، وأسلوب أكثر حيوية وعمقًا للعقود الأخيرة. لكن المترو في عاصمة أوكرانيا يستمر في البناء والتصميم. ماذا سيكون المظهر المعماري للمحطات على الخطين الجديدين لمترو كييف ، يمكن أن نراه في المستقبل القريب.
