السكك الحديدية الجورجية: المحطات والمحطات والاتجاهات

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

يمتد خط سكة حديد جورجيا عبر كامل أراضي الولاية. تشغل خطوط بطول حوالي 1323.9 كم وكذلك العديد من الجسور والأنفاق ومحطات الركاب ومحطات التحميل.

خطوط السكك الحديدية الجورجية

ما هي السكك الحديدية الجورجية؟ إنه هدف استراتيجي للبلاد ورابط رئيسي بين أرمينيا وأذربيجان والدول الأوروبية.

يتم إرساء خطوط السكك الحديدية في جورجيا وأرمينيا في محطة ساداخلو. تتلاقى حدود دولة جورجيا مع أذربيجان مع حدود خطوط السكك الحديدية بينهما. تمر شحنات هذه الدول عبر أراضي الدولة إلى أوروبا.

كهربة السكك الحديدية الجورجية اكتملت بالكامل تقريبًا. بقي فقط فرع Ninotsminda - Akhalkalaki. أثناء انهيار الاتحاد السوفياتي في عام 1991 ، تم إيقاف الكهرباء هنا ، ولم يتم استئنافها منذ ذلك الحين.

يتكون القسم بين مدن Samtredia و Tbilisi و Gardabani (وهي مدينة تقع على حدود جورجيا وأذربيجان) من مسارين ، في حين أن جميع المناطق الأخرى لها مسار واحد.

تاريخ البناء

في عام 1856 ، نقيب مهندسقدم ستاتكوفسكي تقريرًا مفاده أنه من الضروري البدء في بناء خط سكة حديد على أراضي جورجيا. في قلب مشروعه كان الاتصال بين مدينتي باكو وتفليس. وهذا من شأنه أن يجعل من الممكن تسليم بضائع نيجني نوفغورود على طول نهر الفولغا وبحر قزوين. وفي باكو وبوتي ، كان من الممكن تسليم البضائع بالسكك الحديدية.

في جورجيا ، تم افتتاح أول فرع في عام 1872. لقد ربطت مدينة بوتي بتفليس ، تبليسي الحالية.

كان التاريخ المهم في حياة جورجيا هو يوم 16 أغسطس 1932. ثم تم إطلاق أول قاطرة كهربائية بالدولة

تم الانتهاء من كهربة جورجيا بالكامل في عام 1967.

كانت السكك الحديدية الجورجية حتى عام 1991 جزءًا لا يتجزأ من منطقة القوقاز.

بعد استفتاء عام 1991 ، الذي أدى إلى انهيار الاتحاد السوفيتي ، كان هناك تقسيم للسكك الحديدية عبر القوقاز. ونتيجة لذلك ، تم تشكيل ثلاثة فروع: الأبخازية والأرمنية والجورجية. كان فرعا Samtrede و Tbilisi يقومون بأعمال الصيانة في القسم الذي يقع فيه الطريق الجورجي.

تم استخدام السكة الحديد كأرض اختبار منذ أيام الاتحاد السوفيتي. هنا ، تم اختبار المعدات الدارجة ، ولا سيما القاطرات الكهربائية ، التي تم إنتاجها وتشغيلها في كل من الاتحاد السوفياتي وخارج البلاد. كان الفرع بين زيستابوني وخاشوري ، الممتد على طول ممر سورامي ، يعتبر موقع الاختبار الرئيسي. في عام 1932 ، كان خط سكة حديد Surami Pass هو أول خط في الاتحاد السوفياتي يتم تزويده بالكهرباء ويستخدم لنقل البضائع بالسكك الحديدية.

خطط التنمية

لدى السكك الحديدية الجورجية خطط لإعادة بناء الطريق السريع الرئيسي تبليسي - باتومي لتحسين إمكانية حركة المرور عالية السرعة.

تم التخطيط لبناء المسار الثاني لفرع Samtredia-Batumi ، بسبب الزيادة الكبيرة في معدل دوران الشحن في هذا الاتجاه.

تم التخطيط لإعادة بناء العديد من محطات السكك الحديدية الجورجية ، وحالتها ليست الأفضل حاليًا.

من المقرر بناء الممر الجانبي الشمالي للسكك الحديدية في تبليسي لإزالة نقل البضائع الخطرة من وسط المدينة. كما سيتم نقل محطة السكة الحديد المركزية. تم التخطيط لبناء محطتين رئيسيتين. سيتم تشغيل القطارات غربًا من محطة ديدوب وشرقًا من سامجوري.

من أجل التحديث الكامل لخط السكك الحديدية الرئيسي في جورجيا ، تولي الخطط اهتمامًا خاصًا للمشروع الاستراتيجي "السكك الحديدية السريعة". تحقيقا لهذه الغاية ، سيتم بناء فرع مباشر جديد من خلال ممر ريكوتسكي.

سيبلغ طول خط سكة حديد تبليسي - باتومي السريع 450 كم. سيؤدي ذلك إلى بقاء القطارات على الطريق لوقت أقل. ويمكن الوصول من تبليسي إلى ساحل البحر الأسود خلال 3 ساعات. وفقًا للمشروع ، من المخطط وضع سكك حديدية جديدة هنا. كهربة كاملة. يتضمن المشروع بناء جسور وأنفاق جديدة وهياكل هندسية أخرى.

الجورجية للسكك الحديدية LLC

في عام 2011 خطط السكك الحديدية الجورجيةشمل جمع التمويل الخارجي من خلال طرح أسهم في شركة السكك الحديدية الجورجية. لكن في وقت لاحق تقرر التخلي عن هذا. رأس مالها المصرح به بالكامل مملوك للدولة.

تخطط السكك الحديدية الجورجية لتنفيذ تقنيات SAP. ستكون أول شركة بين رابطة الدول المستقلة و عبر القوقاز. سيسمح لك ذلك بالتحكم في العمليات التجارية للإنتاج في المرحلة الحالية وتبسيط عملية اتخاذ القرارات المتعلقة بقضايا العمل الرئيسية بشكل فعال.

بعد تنفيذ أحدث تقنيات SAP ، ستحدث زيادة في الدخل التشغيلي ، وانخفاض في المخزون الاحتياطي ، والتكاليف المالية والإصلاح والمقبوضات.

محطة سكة حديد العاصمة

تقع محطة سكة حديد تبليسي في ساحة المحطة. تقع في الجزء الشمالي الغربي من المدينة.

في عام 1872 ، عندما اكتمل بناء الفرع بين زيستافي وتيفليس ، تم افتتاحه في تفليس (تبليسي).

في الخمسينيات من القرن العشرين ، تم هدم المحطة القديمة وتم بناء مبنى العمارة "الستالينية".

تتكون محطة سكة حديد تبليسي الحديثة من محطتي ركاب: سنترال وبورجومي. تم إعادة تشكيل مبناه. الآن هنا هو مركز التسوق Tbilisi-Central. تم تجديد مكتب التذاكر وغرفة الانتظار.

تنطلق القطارات بين المدن والقطارات الدولية من المحطة. كما تغادر قطارات الضواحي من هنا. يصل القطار المتجه إلى تبليسي أيضًا إلى المحطة المركزية.

في شباك التذاكر ، يمكنك شراء التذاكر نقدًا فقطلصق رموز بطاقة الائتمان على النوافذ.

المحطة مغلقة من الساعة 2 صباحًا حتى 6 صباحًا ، لذا لا يمكنك النوم هنا.

محطات شحن جورجيا

تعمل محطة شحن تبليسي - توفارنايا في تبليسي. مفتوح لأعمال الشحن أثناء نقل وتخزين البضائع

أيضًا ، تعمل محطة شحن في مدينة روستافي. بني على الخط الفاصل بين تبليسي وباكو

كيف تصل من تبليسي إلى باتومي؟

يمكنك الانتقال من العاصمة الجورجية تبليسي إلى باتومي عن طريق شراء تذاكر قطار تبليسي-باتومي. في هذا الاتجاه ، تم إنشاء حركة القطارات المريحة عالية السرعة. يغادرون من المحطة المركزية 3 مرات في اليوم: في الصباح ، بعد الساعة 12 ظهرًا وفي الليل. يمكنك معرفة الوقت المحدد للمغادرة من خلال زيارة الموقع الإلكتروني للسكك الحديدية الجورجية. يمكنك أيضًا شراء تذاكر القطار من هنا. تتراوح الأجرة من 19 إلى 30 لاري وتعتمد على فئة العربة

قطار تبليسي - باتومي يبعد حوالي 5 ساعات على الطريق.

سكة حديد جورجيا الحديثة

تم تطوير السكك الحديدية الجورجية الحديثة على نطاق واسع. يتم تحديث عربات الجر باستمرار ، حيث تعطى الأفضلية للقاطرات الكهربائية المنتجة في مصنع بناء القاطرات الكهربائية في تبليسي. تعد القطارات الكهربائية VMK هي الأحدث في القطارات متعددة الوحدات للسكك الحديدية.