السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. اتجاه السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، تاريخ البناء

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم سكة حديد سيبيريا العظمى ، تتجاوز اليوم جميع خطوط السكك الحديدية على وجه الأرض. تم بناؤه من عام 1891 إلى عام 1916 ، أي ما يقرب من ربع قرن. طوله أقل بقليل من 10000 كيلومتر. اتجاه الطريق هو موسكو-فلاديفوستوك. هذه هي نقاط البداية والنهاية للقطارات. وهذا يعني أن بداية السكك الحديدية العابرة لسيبيريا هي موسكو ، والنهاية هي فلاديفوستوك. بطبيعة الحال ، تسير القطارات في كلا الاتجاهين.

لماذا كان بناء السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ضروريًا؟

ظلت المناطق العملاقة في الشرق الأقصى وشرق وغرب سيبيريا في بداية القرن العشرين معزولة عن بقية الإمبراطورية الروسية. هذا هو السبب في الحاجة إلى إنشاء طريق يكون من الممكن على طوله ، بأقل تكلفة ووقتاذهب هناك. كان من الضروري بناء خطوط السكك الحديدية عبر سيبيريا. ن. ن. مورافيوف-أمورسكي ، الحاكم العام لكل شرق سيبيريا ، في عام 1857 أعرب رسميًا عن قضية البناء في ضواحي سيبيريا.

من موّل المشروع

فقط بحلول الثمانينيات سمحت الحكومة ببناء الطريق. في الوقت نفسه ، وافقت على تمويل البناء بنفسها ، دون دعم من رعاة أجانب. استثمارات ضخمة تتطلب بناء الطريق السريع. بلغت تكلفتها ، وفقًا للحسابات الأولية التي أجرتها لجنة بناء سكة حديد سيبيريا ، 350 مليون روبل ذهبًا.

أول أعمال

تم إرسال رحلة استكشافية خاصة بقيادة أ.أ.أورساتي ، وأو ب.

كانت المشكلة الأكثر صعوبة وخطورة هي توفير القوى العاملة للبناء. كان المخرج هو توجيه "جيش احتياطي العمالة الدائم" للعمل الإجباري. كان الجنود والسجناء يشكلون الجزء الأكبر من البنائين. كانت الظروف المعيشية التي عملوا فيها صعبة للغاية. تم إيواء العمال في ثكنات قذرة وضيقة ، لم يكن لها حتى أرضية. الظروف الصحية ، بالطبع ، تركت الكثير مما هو مرغوب فيه

كيف تم بناء الطريق؟

كل العمل يتم باليد. كانت الأدوات الأكثر بدائية - مجرفة ومنشار وفأس وعربة يدوية وكول. على الرغم من كل المضايقات ، تم وضع حوالي 500-600 كيلومتر من المسار سنويًا.في خوض صراع يومي شاق مع قوى الطبيعة ، تعامل المهندسون وعمال البناء بشرف مع مهمة بناء طريق سيبيريا العظيم في وقت قصير.

إنشاء الطريق السيبيري العظيم

اكتمل عمليا بحلول التسعينيات خطوط السكك الحديدية جنوب أوسوري وترانسبايكال ووسط سيبيريا. قررت لجنة الوزراء في عام 1891 ، في فبراير ، أنه من الممكن بالفعل بدء العمل على إنشاء طريق سيبيريا العظيم.

على ثلاث مراحل مخطط لها لبناء طريق سريع. الأول هو طريق غرب سيبيريا. المرحلة التالية هي Zabaikalskaya ، من ميسوفايا إلى سريتينسك. والمرحلة الاخيرة - سيركوم بايكال من ايركوتسك الى خاباروفسك.

بدأ بناء المسار في وقت واحد من وجهتين. وصل الفرع الغربي إلى إيركوتسك في عام 1898. في ذلك الوقت ، كان على الركاب هنا الانتقال إلى العبارة ، والتغلب عليها لمسافة 65 كيلومترًا على طول بحيرة بايكال. عندما كانت مقيدة بالجليد ، صنعت كاسحة الجليد مسارًا للعبّارة. تم صنع هذا العملاق الذي يزن 4267 طنًا في إنجلترا حسب الطلب. تدريجيًا ، سارت القضبان على طول الشاطئ الجنوبي لبحيرة بايكال ، واختفت الحاجة إليها.

صعوبات اثناء انشاء الطريق السريع

تم إنشاء الطريق السريع في ظروف مناخية وطبيعية قاسية. تم وضع الطريق على طوله تقريبًا عبر منطقة مهجورة أو قليلة السكان ، في التايغا التي يصعب اختراقها. عبرت السكك الحديدية العابرة لسيبيريا العديد من البحيرات والأنهار العظيمة في سيبيريا ومناطق التربة الصقيعية وزيادة المستنقعات. لبناة صعوبات استثنائيةتمثل موقعًا يقع حول بحيرة بايكال. من أجل بناء طريق هنا كان لابد من نسف الصخور وإقامة هياكل صناعية.

لم تساهم الظروف الطبيعية في بناء مثل هذا المرفق الكبير مثل سكة الحديد العابرة لسيبيريا. في أماكن بنائه ، انخفض ما يصل إلى 90 ٪ من هطول الأمطار السنوي خلال شهرين الصيف. تحولت الجداول إلى تيارات مائية هائلة في غضون ساعات قليلة من المطر. غمرت المياه مساحات كبيرة من الحقول في المناطق التي تقع فيها السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. جعلت الظروف الطبيعية بنائه صعبة للغاية. ولم يبدأ الفيضان في الربيع بل في أغسطس أو يوليو. حدث ما يصل إلى 10-12 ارتفاعًا قويًا في المياه خلال فصل الصيف. كما تم تنفيذ العمل في فصل الشتاء ، حيث بلغ الصقيع -50 درجة. استعد الناس في الخيام. بطبيعة الحال ، غالبًا ما يمرضون.

في شرق البلاد في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، تم إنشاء فرع جديد - من أباكان إلى كومسومولسك أون أمور. تقع موازية للطريق السريع الرئيسي. هذا الخط ، لأسباب إستراتيجية ، كان يقع في أقصى الشمال ، على مسافة كافية من الحدود الصينية.

فيضان 1897

حدث فيضان كارثي عام 1897. لأكثر من 200 عام لم يكن هناك ما يعادله. دمر تيار قوي يبلغ ارتفاعه أكثر من 3 أمتار السدود المبنية. دمر الفيضان مدينة دورودينسك التي تأسست في أوائل القرن الثامن عشر. لهذا السبب ، كان من الضروري تعديل المشروع الأصلي بشكل كبير ، والذي بموجبه تم تنفيذ بناء سكة حديد عبر سيبيريا: كان لا بد من نقل الطريق إلى أماكن جديدة ، لبناء هياكل واقية ، ورفع الجسور ، وتعزيزالمنحدرات. واجه البناؤون أولاً التربة الصقيعية هنا.

في عام 1900 ، بدأ خط ترانس بايكال الرئيسي العمل. وفي محطة Mozgon عام 1907 ، تم بناء أول مبنى في العالم على التربة الصقيعية ، والتي لا تزال قائمة حتى اليوم. اعتمدت جرينلاند وكندا وألاسكا طريقة جديدة لبناء المرافق في التربة الصقيعية.

موقع الطريق ، مدن السكك الحديدية العابرة لسيبيريا

القطار على سكة الحديد العابرة لسيبيريا يسلك الطريق التالي. الطريق يتبع اتجاه موسكو-فلاديفوستوك. ينطلق قطار من العاصمة ، ويعبر نهر الفولغا ، ثم يتجه نحو جبال الأورال إلى الجنوب الشرقي ، حيث يمر على بعد حوالي 1800 كيلومتر من موسكو ، ويمر عبر الحدود بين آسيا وأوروبا. من يكاترينبورغ ، مركز صناعي كبير يقع في جبال الأورال ، هناك طريق إلى نوفوسيبيرسك وأومسك. عبر نهر Ob ، أحد أقوى الأنهار في سيبيريا مع الشحن المكثف ، يتجه القطار إلى كراسنويارسك الواقعة على نهر ينيسي. بعد ذلك ، تتبع السكك الحديدية العابرة لسيبيريا إلى إيركوتسك ، على طول الشاطئ الجنوبي لبحيرة بايكال تتغلب على سلسلة الجبال. بعد قطع أحد أركان صحراء جوبي ومرورًا بخاباروفسك ، يغادر القطار إلى وجهته النهائية - فلاديفوستوك. هذا هو اتجاه السكك الحديدية العابرة لسيبيريا.

87 مدينة تقع في عبر سيبيريا. عدد سكانها من 300 ألف إلى 15 مليون نسمة. مراكز رعايا الاتحاد الروسي هي 14 مدينة تمر عبرها سكة الحديد العابرة لسيبيريا.

في المناطق التي تخدمها ، يتم استخراج الفحم بنسبة تزيد عن 65٪ من إجمالي إنتاج روسيا ، وما يقرب من 20٪ من تكرير النفط و 25٪ من إنتاج الأخشاب التجاري. يوجد حوالي 80٪ من رواسب الموارد الطبيعية هنا ، بما في ذلك الأخشاب ، والفحم ، والغاز ، والنفط ، وكذلك خامات المعادن غير الحديدية والحديدية.

من خلال المحطات الحدودية في ناوشكي وزابيكالسك وغروديكوفو وخاسان في الشرق ، توفر سكة الحديد العابرة لسيبيريا الوصول إلى شبكة الطرق في منغوليا والصين وكوريا الشمالية ، وفي الغرب ، عبر المعابر الحدودية مع جمهوريات الاتحاد السوفياتي السابقة والموانئ الروسية إلى الدول الأوروبية.

ميزات السكك الحديدية العابرة لسيبيريا

تم ربط جزأين من العالم (آسيا وأوروبا) بأطول خط سكة حديد على وجه الأرض. المسار هنا ، وكذلك على جميع الطرق الأخرى في بلدنا ، أوسع من المسار الأوروبي. 1.5 متر

تنقسم السكك الحديدية العابرة لسيبيريا إلى عدة أقسام:

- طريق أمور ؛

- Circum-Baikal ؛

- مانشو ؛

- عبر بايكال ؛

- وسط سيبيريا ؛

- غرب سيبيريا ؛

- أوسوري.

وصف أقسام الطريق

دخل طريق Ussuriyskaya ، الذي يبلغ طوله 769 كم ، وعدد النقاط في طريقه 39 ، حيز التشغيل الدائم في نوفمبر 1897. كان أول سكة حديد في الشرق الأقصى.

في عام 1892 ، في يونيو ، بدأ البناء في غرب سيبيريا. يمر ، باستثناء مستجمعات المياه بين نهري إرتيش وإيشيم ، عبر تضاريس منبسطة. فقط بالقرب من الجسور فوق الأنهار الكبيرة ترتفع. ينحرف المسار عن خط مستقيم فقط لتجاوز الوديان والخزانات والصليبrec.

في عام 1898 ، في يناير ، بدأ بناء طريق وسط سيبيريا. على طوله توجد جسور عبر أنهار كيا وأودا وإيا وتوم. صمم إل دي بروسكورياكوف جسرًا فريدًا عبر نهر ينيسي.

Zabaikalskaya جزء من سكة حديد سيبيريا العظمى. يبدأ من بايكال ، من محطة ميسوفايا ، وينتهي على نهر أمور ، عند رصيف سريتينسك. يمتد الطريق على طول شاطئ بحيرة بايكال ، ويوجد في طريقه العديد من الأنهار الجبلية. في عام 1895 ، بدأ بناء الطريق تحت قيادة المهندس A. N. Pushechnikov.

بعد توقيع الاتفاقية بين الصين وروسيا ، استمر تطوير خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا ببناء طريق آخر ، منشوريا ، يربط سكة حديد سيبيريا بفلاديفوستوك. من خلال حركة المرور من تشيليابينسك إلى فلاديفوستوك تم فتحه بواسطة هذا الطريق الذي يبلغ طوله 6503 كم.

كان إنشاء قسم سيركوم-بايكال آخر ما بدأ (عام 1900) ، لأنه كان المنطقة الأكثر تكلفة وصعوبة. قاد المهندس ليفروفسكي بناء الجزء الأكثر صعوبة بين Capes Sharazhangai و Aslomov. طول الخط الرئيسي هو الجزء الثامن عشر من الطول الإجمالي للسكك الحديدية بأكملها. كان مطلوبًا ربع التكلفة الإجمالية لتشييده. يمر القطار عبر 12 نفقًا و 4 صالات عرض على طول هذا الطريق.

بدأ بناء طريق أمور في عام 1906. وهي مقسمة إلى خطوط شرق أمور وشمال أمور.

معنى السكك الحديدية العابرة لسيبيريا

كان إنشاء السكك الحديدية العابرة لسيبيريا إنجازًا عظيمًا لشعبنا. بناء عبر سيبيرياكان الطريق السريع يسير على الذل والدم والعظام ، لكن العمال مع ذلك أكملوا هذا العمل العظيم. أتاح هذا الطريق نقل عدد كبير من البضائع والركاب في جميع أنحاء البلاد. كانت أراضي سيبيريا المهجورة مأهولة بفضل بنائها. ساهم اتجاه السكك الحديدية العابرة لسيبيريا في تنميتها الاقتصادية.