"بوينج 737": تصميم مقصورة لأفضل طراز (400) في هذه الفئة

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

مع تطور الإنترنت ، تقدمت العديد من الخدمات إلى الأمام. إذا كان في وقت سابق ، عندما كنت ذاهبًا إلى مكان ما ، كان عليك الحصول على التذاكر مسبقًا ، والآن أصبح كل شيء أسهل بكثير. على سبيل المثال ، أنت في إجازة. باستخدام الإنترنت يمكنك حجز غرفة في فندق ، وتوفير سيارة أجرة من المطار إلى مكان إقامتك ، وشراء تذكرة طيران ، وكل هذا دون مغادرة مقعدك المفضل.

علاوة على ذلك ، عند طلب التذاكر ، يمكنك أن ترى بكل التفاصيل أي معلومات مثيرة للاهتمام حول الشركة وأسطول سياراتها. خذ على سبيل المثال طائرة بوينج 737. تخطيط الصالون وأفضل الأماكن وموقع الأجنحة والمطابخ والحمامات - يمكن العثور على هذه الأسئلة دون مغادرة جهاز الكمبيوتر الخاص بك. يمكن للمواقع المتخصصة حجز مقعد محدد لك. في نفس الوقت ، تم اختياره من قبلك ، وهو أمر مهم ، لأن هناك كل من أفضل المقاعد والمقاعد القياسية على متن الطائرة.

تصميم ثابت

أثناء وجود النموذج على خطوط التجميع ، يمكن تحسينه وتعديله ، ويمكن تغيير بعض الكتل. هذا هو الحال مع جميع المطورين في صناعة الطيران. في الوقت نفسه ، يتم تنفيذ التطورات بشكل رئيسي من حيثتحديثات لأنظمة التحكم وأداء الرحلة وأحجام الخزانات والتفاصيل الأخرى التي لن يراها الراكب العادي. حدث هذا مع الأمريكيين - مطورو طائرة Boeing-737. عادة لا يغير التصميم الداخلي ، بغض النظر عن تعديلات النموذج ، معاييره. لم يتم نقل أي شركة من حيث التعديلات ، على سبيل المثال ، المطبخ إلى منتصف الكابينة. جميع الآلات لها نفس التصميم الداخلي. مع تحذير واحد - لم يتغير داخل هذا النموذج. وإذا كنت تطير بالطائرة 737 بشكل متكرر ، فإن تبديل الشركات يمكن أن يوفر لك خدمة أفضل (أو أسوأ). لن تتغير مقصورة طائرة بوينج 737 - وبعد أن سافرت مرة واحدة ، ستعرف بالفعل مكان جلوسك بالضبط وما إذا كان الأمر يستحق اختيار نفس المقعد في رحلتك القادمة.

سعة الطائرات

عند الحديث عن سعة الركاب والبضائع ، لا يسع المرء إلا أن يلاحظ حقيقة أن هذه الطائرة ، بعد أن تم إطلاقها لأول مرة في عام 1967 ، لا تزال مطلوبة من قبل شركات الطيران. على مدار 40 عامًا من الإنتاج ، أصبحت الطائرة أكثر راحة وأمانًا. تم تغيير المكونات والأجزاء وإضافة أجهزة الملاحة وفي بعض الحالات النادرة مقاعد الركاب. في الوقت نفسه ، إذا قمت بتصوير عدد الأماكن في رسم تخطيطي ، فستكون هناك قمم عليها ، وستكون هناك شلالات ، لكن الاتجاه العام سيزداد. لذلك ، كان رقم 737-400 أحد "العمالقة" في الفصل. أخذ 168 شخصًا على متنه واستهلك الموارد ، بما في ذلك التزود بالوقود ، أقل بكثير من زملائه في الفصل (737-300 و737-500). كانت التعديلات التالية ذات قدرة تحمل أقل. استمر هذا حتى خروج 737-800 ، والتي استوعبت 189 شخصًا. مثل كل Boeings ، باستثناءالإصدار 747 ، لطائرة بوينج 737 ، يكرر تصميم المقصورة نوع الإصدارات السابقة - 6 مقاعد متتالية مع ممر واحد بينهما (3 + 3) ، مما جعل من الممكن عدم تغيير عرض الجسم. مع إصدار الإصدارات الجديدة ، يتغير طول الطائرة فقط.

737-400 و Transaero

دعونا ننظر في تصميم مقصورة الطائرة "بوينج 737-400" من شركة "ترانسايرو". مثل العديد من الطرز الأخرى الأمريكية الصنع ، تتكون الطائرة من ثلاث فئات: درجة رجال الأعمال والاقتصاد والسياح. يتم تمثيل درجة الأعمال بصفين فقط ، ولكن لا يمكن تسمية الصف الأول ولا الصف الثاني بشكل مريح بشكل خاص. سيحصل الأشخاص الذين يجلسون في الصف الأمامي على مساحة صغيرة للأرجل بسبب التقسيم الموجود في المقدمة. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الصف الثاني من المقاعد على قسم آخر في الخلف ، ونتيجة لذلك لا تنحني الظهر. التقسيم ليس كثيفًا جدًا ، لذلك سيسمع هؤلاء الركاب ضجيج الجيران من الاقتصاد.

المقاعد في الصالونات التالية هي بالفعل ثلاثة مقاعد على التوالي. تم تصميم الدرجة الاقتصادية للطائرة بالكامل بحيث يمكن أن تتحرك صفوف المقاعد للأمام أو للخلف بحرية ، ونتيجة لذلك لا تحتوي الصفوف 14 و 16 على نوافذ. الصفوف الـ 17 (بالإضافة إلى 18) التالية ليس لديها إمكانية إمالة الظهر بسبب مخارج الطوارئ الموجودة بالخلف. في نفس الوقت ، أولئك الذين يجلسون في الصف الثامن عشر لديهم مساحة أكبر قليلاً للأرجل. أولئك الذين يجلسون بالقرب من النافذة في الصف التاسع عشر قد لا يكون لديهم مسند ذراع واحد - يوجد هنا مخرج طوارئ ، بينما أولئك الذين يجلسون في نفس الصف في أماكن أخرى لا يعانون من هذه المشاكل.

الدرجة السياحية لا تحتاج إلى مقدمة. كل من سافر في هذه الفئة يعرف عنهغرف صغيرة للساقين و "وسائل الراحة" الأخرى للطيران في هذه المقصورة. سنذكر فقط أولئك الذين يجلسون في قسم الذيل من المقصورة. الصف الأخير بأكمله مجاور لمجموعة الحمامات ، لذا فهو صاخب للغاية هنا ، والظهر لا يتكئ. سيشعر الراكب الذي يجلس في الصف قبل الأخير في الممر بنفس الشعور.

أفضل الأماكن

أعلاه قمنا بفحص التصميم القياسي لأحد أنجح طرازات طائرات Boeing-737. توجد أفضل مقاعد الطائرة في الصف العاشر ، الأول من الدرجة الاقتصادية. يتمتع الركاب الجالسون في الممر بفرصة إمالة ظهورهم ، وفي نفس الوقت ، نظرًا لضيق فواصل الممر بين فصول رجال الأعمال والاقتصاد ، سيحصلون على مساحة إضافية للأرجل. يمكن أن يسبب نفس القسم مشاكل للجيران على التوالي.

صورة طائرة

ولإنهاء المحادثة ، دعونا نقدم بعض الصور لمظهر طائرة بوينج 737. صورة نسخة الركاب - موديل 737-400 ، خطوط ترانسايرو الجوية ، روسيا.

للمقارنة - أيضًا الإصدار 400 ، ولكن إصدار البضائع. إذا نظرت عن كثب ، يمكنك رؤية الخطوط العريضة لزوج من مخارج الطوارئ فوق الجناح (طائرة 737-400 ، بلو بيرد إيرلاينز ، أيسلندا.)

يفسر وجودهم حقيقة أن هذه الطائرة لم تكن مخططة في البداية لتكون حمولة واحدة ، ولكن لم يقم أحد بإلغاء صيغة "الطلب يخلق العرض" ، وبما أن جميع الطائرات تم إنتاجها لطلب معين ، فقد حلقت هذه الطائرة خارج محلات التجميع الأمريكية في نسخة البضائع

الخلاصة

لقد قيل الكثير عن الرقم "13". من المدهش أكثر أن هذا الموضوع تطرق أيضًا إلى مطوري طائرة Boeing-737. يحتوي المخطط الداخلي على الصف 10 ، الصف 12 ، 14 … لكن 14 يأتي مباشرة بعد 12. الصالون به مقاعد في الصف 32 ، لكنهم لن يبيعوا مقاعد في الصف 13. هذا الرقم ببساطة ليس في المقصورة.