نورد ويند ("رياح الشمال") هي شركة طيران مستأجرة تدير رحلات جوية إلى وجهات شركة السفر بيغاس توريستيك. ومع ذلك ، بعد إفلاس بعض شركات الطيران الروسية ، تم نقل جزء من رحلاتها إلى نورد ويند.
يتم تنفيذ الرحلات المنتظمة بموجب نظام التكلفة المنخفضة (رحلات منخفضة التكلفة) ، حيث قد لا يشمل سعر التذكرة الأمتعة ، ولا توجد وجبات على متن الطائرة. كل هذا متوفر برسوم إضافية حسب الوجهة
معلومات الشركة
بدأت شركة Nord Wind Airlines نشاط رحلاتها في عام 2008. ضمان سلامة الطيران والخدمة الجيدة هي أولوية. الآن "North Wind" ضمن العشرة الأوائل من أفضل شركات الطيران في روسيا.
تدير نورد ويند رحلات جوية من مطار قاعدة شيريميتيفو ، وفي عام 2017 تضاعفت حركة الركاب ثلاث مرات. في الوقت الحالي ، تدير شركة الطيران حوالي 500 رحلة أسبوعياً إلى مائة وثمانين وجهة.
يتكون الأسطول من 21 طائرة ، بما في ذلك ثلاث طائرات B-772ER. في البداية شركة طيرانتم إنشاؤه حصريًا للرحلات الجوية المستأجرة ، لذلك تم تغيير تصميم المقصورة من القياسي إلى خيار أكثر عملية.
يوجد أدناه في الصورة تخطيط لكابينة بوينج 777-200ER. تمتلك شركة Nord Wind طائرتين بأرقام الذيل VP-BJF و VQ-BUD ، مع 387 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية و 6 مقاعد في درجة الأعمال. تحتوي VP-BJH على 261 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية و 24 في درجة الأعمال.
معلومات عامة عن بوينج 777-200ER
بداية العملية - عام 1995 ، تنتمي الطائرة إلى الطائرات أحادية الطبقة طويلة المدى ذات الهيكل العريض ذات المحركين. تعد Boeing 777-200ER تعديلًا محسنًا للطائرة B772. لديها أقصى وزن مسموح به للإقلاع - يصل إلى 247.200 كجم ، ومدى طيران أقصى - يصل إلى 14000 كم. تصميم مقصورة بوينج 777 200ER: رفوف أمتعة مريحة ، عرض الكابينة - 5.87 م ، فتحات - 380 × 250 مم.
تم تصميم الطائرة للرحلات عبر المحيط الأطلسي وهي مريحة وهادئة بشكل عام للرحلات الطويلة.
بوينج 777-200ER من نورد ويند
تم تشغيل جميع الطائرات الثلاث لهذا التعديل سابقًا في بلدان أخرى ، بما في ذلك الشركات الآسيوية. تم إطلاق تعديلات VP-BJB و VQ-BUD لأول مرة في عام 1998 ، و VP-BJF - في عام 2004.
- تصميم مقصورة بوينج 777-200ER (نورد ويند) لطائرة VP-BJB و VQ-BUD: وضع مقاعد الدرجة الاقتصادية - ثلاثة ، أربعة ، ثلاثة ؛ 21 ، 39 ، 54 ، 55 ، 56 ، 57 صفًا - اثنان ، أربعة ، اثنان ؛ في العمل - اثنان ، اثنان ، اثنان. المقاعد في الدرجة الاقتصادية أضيق ، مصنوعة منمادة خفيفة الوزن.
- مخطط مقصورة طائرة بوينج 777-200ER (نورد ويند) VP-BJF: وضع مقاعد الدرجة الاقتصادية - ثلاثة ، ثلاثة ، ثلاثة ؛ 47 ، 58 ، 59 صفًا - اثنان ، ثلاثة ، اثنان ؛ في العمل - اثنان ، اثنان ، اثنان.
مساحة المقعد تصل إلى 74 سم وزاوية مسند الظهر محدودة أكثر من التعديلات المماثلة لشركات الطيران المجدولة فقط.
تقييم أفضل و أسوأ الأماكن في الصالون الأول و الثاني ل VP-BJB و VQ-BUD
في مقصورة بوينج 777-200ER ، توجد أفضل المقاعد التي ليس لها عيوب كبيرة في مقصورة درجة الأعمال. يتم ضمان رحلة مريحة من خلال: مسند قدم مريح ، وإمالة جيدة لمسند الظهر ، ودرجة كرسي تزيد قليلاً عن متر ، وطاولة كبيرة لتناول الطعام ، وزيادة عرض المقعد (أكبر مرة ونصف من فئة الميزانية)
تبدأ الدرجة السياحية في الصفوف المرقمة 5 و 6. الإيجابيات: لا يوجد ركاب في المقاعد الأمامية (مما يعني أن لا أحد سوف يخفض مقعدهم مرة أخرى في المقدمة) ، والقدرة على تعليق مهد لطفل أثناء رحلة المستوى (لذلك ، غالبًا ما يتم تخصيص هذه المقاعد للمسافرين الذين لديهم أطفال بين أذرعهم) ونقص المراحيض والمطابخ القريبة ، لذلك ستكون الرحلة أكثر استرخاءً هنا. تشمل العيوب مسافة صغيرة من الحاجز الذي يفصل بين الفئتين ، أي لن يتمكن الراكب من مد أرجله للأمام ، ويمنع الاحتفاظ بالأمتعة اليدوية في أرجله أثناء الإقلاع والهبوط ، حيث لا توجد آلية إمساك. في حالة الفرملة المفاجئة للطائرة
ميزة الصفوف من 7 إلى 11 هي ذلكيمكن للراكب أن يمد ساقيه تحت المقعد الأمامي ، ويضع حقيبة يده هناك (إذا لزم الأمر).
الصفان 12 و 14 يكملان مقصورة الدرجة الاقتصادية الأولى ويعتبران غير مريحين ، حيث يقع المطبخ في مكان قريب ، والضوضاء والحركة التي تتداخل مع الراحة. ظهر الكراسي ثابت حيث يوجد فاصل ومخرج طوارئ في الخلف
من الصف 20 ، تبدأ مقصورة الدرجة الاقتصادية الثانية. الميزة هي عدم وجود ركاب يجلسون إلى الأمام. هناك الكثير من العيوب هنا: لا توجد طريقة لتمديد ساقيك ، يوجد مطبخ ومراحيض قريبة ، ضجة مستمرة بين الطاقم والركاب ستسبب إزعاجًا كبيرًا. الروائح المنبعثة من المرحاض هي أيضًا إضافة غير سارة للراحة. بالإضافة إلى ذلك ، ستصطف قوائم الانتظار الخاصة بالمرحاض بالقرب من الأماكن المتطرفة لهذا الصف.
مقاعد الراحة 21 فقط في المقعدين C و H ، لأنه لا يوجد كرسي أمامهما ويمكنك مد ساقيك تمامًا ، لكن الركاب الذين ذهبوا إلى المرحاض أو مجرد المشي حول الكابينة لتمديد أرجلهم
بسبب عدم وجود مكيفات هواء فردية في أرفف الأمتعة فوق المقاعد ، وتشغيل التكييف العام ونظام تدوير الهواء لهذا التعديل ، فإن درجة الحرارة في المقصورة بين الصفين 30 و 39 أعلى من درجة الحرارة في المقصورة. المقصورة القياسية. وتعتبر المقاعد في الصف 39 غير مريحة إطلاقا بسبب جدار المرحاض ومخارج الطوارئ خلف ظهر المقاعد ، لذلك فهي دائما ثابتة في وضع رأسي.
تقييم أفضل وأسوأ المقاعد في الصالون الثالث VP-BJB و VQ-BUD
الصالون الثالثيفتح الصف 45. نظرًا لوجود مخرج الطوارئ في المقدمة ، فمن الممكن أن تمد ساقيك ، وأثناء الرحلة ، لن يقوم أحد بإمالة ظهر المقعد في اتجاهك. ومع ذلك ، فإن قرب المراحيض (الروائح الكريهة وقوائم الانتظار من الأشخاص الذين قد يقفون أيضًا عند مخارج الطوارئ) يجعل مثل هذا المكان مشكلة.
في الصف 46 ، تبدو المقاعد الموجودة في منتصف الكابينة على جدار المرحاض. لذلك فإن العيوب هي روائح كريهة وعدم القدرة على شد رجليك.
المقعدان C و H في الصف 53 أكثر إزعاجًا من الاتصال بالركاب المتجهين إلى المرحاض والطاقم والعربة أثناء الصيانة ، حيث يضيق جسم الطائرة في هذا المكان.
الصفوف 54 ، 55 ، 56 مريحة وتتكون من مقعدين على جانبي الكابينة ، على التوالي ، هناك المزيد من راحة البال.
يوجد دورات مياه ومطبخ بالقرب من 57 و 58 ، لذلك لا توجد طريقة لإمالة المقعد ، والطيران سوف يفسد الضوضاء المستمرة والضجيج في خطوط المرحاض.
في قسم الذيل من الطائرة ، يكون الاضطراب أثناء الاضطراب أقوى دائمًا منه في الأنف ، وهذا أمر مزعج للبعض.
خصائص تخطيط لوحة VP-BJF
تصميم مقصورة طائرة بوينج 777-200ER (نورد ويند) برقم الذيل VP-BJF يختلف عن سابقتها. تتكون مقصورة درجة الأعمال من 24 مقعدًا (من الصف 11 إلى 16). في الدرجة الاقتصادية ، هناك راحة متزايدة في خطوة المقاعد ، بحيث يمكنك خفض مسند الظهر. تتكون الدرجة السياحية من مقصورتين فقط وتبدأ برقم 31.يقع الركاب الذين ليس لديهم جيران في المقاعد الأمامية أثناء الرحلة في الصفين 31 و 48 ، ولكن هناك مسافات أكبر للأرجل الممدودة. ظهر المقعد ، المثبت في الوضع الرأسي ، في الصفين 47 و 59. في الصفين 47 و 48 ، يعتبر وجود المراحيض ناقصًا للراحة ، وبالنسبة للصف 59 ، ضوضاء من المطبخ في قسم الذيل من الطائرة
