خطوط ترانسايرو كانت ثاني أكبر شركة طيران في الاتحاد الروسي. تأسست من قبل فرد خاص ، وتنافست باستمرار مع شركة إيروفلوت المملوكة للدولة ، والتي استأجرت منها أول طائرة في بداية نشاطها.
أدى الخراب السريع ، على الرغم من المساعدة الحكومية ، وتحديث أسطول الطائرات والزيوت ، إلى وضع الشركة المالي في ركود كبير. لسوء الحظ ، لا يمكن للإعانات الحكومية أن تساعد فحسب ، بل يمكن أن تغلق المحل أيضًا. لذلك ، قبل عام ، نقلت شركة الطيران أصولها بالكامل إلى شركة إيروفلوت إلى الرفيق سافيليف. تمت تصفية الأسطول بأكمله: عاد إلى المؤجرين ، أو نقل إلى شركة الخطوط الجوية الروسية الجديدة ، التي فتحت في موقع ترانسايرو المفلس. حدث نفس الشيء مع طائرة بوينج 767-200 كبيرة.
تاريخ بوينج 767-200
في نهاية السبعينيات من القرن الماضي ، اتخذ بناء الطيران خطوة جيدة جدًا وكبيرة إلى الأمام. ظهر نوع من الطائرات بمحركات الجيل الجديد وجسم الطائرة مصنوع من مادة مركبة. تم تقليل وزن البطانة بشكل كبير ، وبالتاليانخفاض استهلاك الوقود. علاوة على ذلك ، زادت سعة الركاب.
حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن قمرة القيادة التجريبية لطائرة بوينج 757 و 767 تم توحيدها ، وتم استبدال الوظائف الملاحية بنظام FMS.
تم إصدار أول 767-200 في عام 1978. بفضل التقنيات الجديدة في تصميم الأجنحة ، تم تحقيق كفاءة الإنتاج. تم إنشاء معظم الرسومات بواسطة تصميم آلي ونظام حساب. تم تجهيز الطائرة أحادية السطح طويلة المدى ذات الجسم العريض بمحركات توربينية ملحقة بالجناح بأبراج. تم اختبار أول ستة 767-200 ثانية لمدة عشرة أشهر.
تم تجهيز الخزانة الجانبية ذات الاتجاهين بأحدث التطورات للتخلص من الضوضاء الزائدة في مقصورة الركاب. بدا تصميم المصنع لمقصورة Boeing 767-200 على النحو التالي: مقعدين - أربعة - مقعدين في الدرجة الاقتصادية ومقعدين - اثنان - مقعدين في درجة الأعمال. الحد الأدنى للسعة 224 مقعدًا. ويؤكد تصميم مقصورة "بوينج 767-200" ترانسايرو تصميمًا مشابهًا. لكن اليوم شركات الطيران المستأجرة لديها تخطيطات 340 مقعدًا.
المسافة المقطوعة التي يمكن أن يغطيها هذا النوع من الطائرات هي 9400 مع سرعة إبحار 840 كم / ساعة وبسقف أقصى 10000 متر.
مخطط مقصورة الطائرة "بوينج 767-200" ("ترانسايرو")
كل شيء في أسطول شركة الطيران "ترانسايرو" كان جانبين 767-200. يتم تقديم تصميم مقصورة بوينج 767-200 علىالصورة أدناه. رقم الذيل EI-DBW به 221 مقعدًا ، منها 209 مقاعد للدرجة الاقتصادية و 12 مقعدًا لدرجة رجال الأعمال ؛ رقم الذيل EI-CXZ مجهز بـ 230 مقعدًا ، و 214 لركاب الدرجة الاقتصادية و 16 مقعدًا لركاب درجة الأعمال.
الدرجة الاقتصادية
طائرة ترانسايرو برقم EI-CXZ "بوينج 767-200" (مخطط مقصورة الدرجة الاقتصادية معروض أعلاه) بها 30 صفًا من 7 مقاعد في صف واحد. يبدأ الترقيم من الصف 21 إلى الصف 51.
كان الصف 21 يحتوي على أكثر المقاعد راحة ، حيث لم يكن هناك جيران في المقدمة ، ولكن كان هناك قسم في درجة الأعمال فقط. وفقًا لمخطط مقصورة "بوينج 767-200" ("ترانسايرو") بالقرب من الصف الاقتصادي الأول ، يمكنك ملاحظة عدم وجود دورات مياه ، مما يعني أنه لن تكون هناك طوابير انتظار للركاب الراغبين في زيارة دورة المياه. ومع ذلك ، غالبًا ما تُمنح هذه المقاعد للركاب الذين لديهم أطفال صغار بين أذرعهم ، نظرًا لوجود حامل خاص على القسم لوضع مهد. تم حظر وضع الأمتعة اليدوية عند القدمين هنا - لا توجد آلية تقييد في حالة الهبوط الاضطراري أو الفرملة المفاجئة.
30 صف هو نهاية مقصورة الدرجة الاقتصادية الأولى والمقاعد هنا تقع أمام جدار من المراحيض الوسطى ، لذا فإن الظهر لا يتكئ. بالإضافة إلى استمرار رائحة المرحاض والضوضاء والصخب في الخطوط
يوضح تصميم المقصورة "Boeing 767-200" ("Transaero") أن هذا التعديل يحتوي على مخرجي طوارئ للجناح ، وهما الصفان 31 و 32. في 31 صفًا على يسار ويمين جسم الطائرة ،لم يتكئ ظهورهم ، ويحظر وضع حقائب اليد عند القدمين ، وكذلك أسفل المقعد أمام الصف 32. يجب أن تكون جميع مخارج الطوارئ مجانية في حالة الإخلاء المحتمل. في هذه الأماكن أيضًا ، عادةً ما ينبعث من نظام تكييف الهواء هواء بارد. من الفوائد - مساحة كافية للأرجل.
49 كانت الصفوف اليسرى واليمنى على طول الجانب غير مريحة تمامًا ، حيث تم تثبيت ظهور مقاعدهم في وضع رأسي نظرًا لوجود جدار مرحاض خلفهم.
كانت الصفوف الثلاثة الأخيرة وفقًا لتصميم مقصورة Boeing 767-200 (Transaero) تتكون من ثلاثة مقاعد فقط في المنتصف ، لكن هذه هي أسوأ المقاعد في المقصورة ، لأنها كانت تقع بين مرحاضين. يوجد أيضًا خلف المطبخ ، ضوضاء غير ضرورية من الطاقم والركاب في طابور المرحاض ، روائح كريهة - كل هذا خلق ظروفًا غير مريحة للركاب.
درجة الأعمال
وفقًا لتصميم مقصورة Boeing 767-200 ، فإن أفضل المقاعد في درجة الأعمال. لم يكن هناك سوى صفين - 5 و 6. ومع ذلك ، لا يزال الصف الخامس به عيب واحد ، فقد تجاوز الركاب الذين جلسوا المقاعد B و C و E و F أن الطريق إلى غرفة المرحاض يمر.
