Tu-214 في Transaero: التصميم الداخلي والوصف والصورة

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

لا تزال القصة الشائنة لشركة Transaero الجوية تتردد بين عمال الطيران. لمدة خمسة وعشرين عامًا ، كانت طائرة شركة الطيران الروسية الخاصة الوحيدة تشغل عددًا كبيرًا من الرحلات المجدولة والمستأجرة. لكن الانخفاض في دخل Transaero لم يسمح لها بمواصلة أنشطتها ، وتم إعلان إفلاس شركة الطيران.

المنافس السابق لشركة الطيران الوطنية الروسية ، إيروفلوت ، استخدم التكنولوجيا الحديثة إلى جانب طائرات بوينغ الأجنبية. في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، اشترت شركة طيران ترانسايرو ثلاث طائرات منتجة محليًا - طراز Tu-214 ، وهو نظير لطائرة بوينج 757 الأمريكية ، والتي تم سحبها بحلول ذلك الوقت من أسطول الشركة.

تاريخ توبوليف 214

الطراز Tu-214 هو تعديل للطراز Tu-204. إنها قادرة على تشغيل رحلات متوسطة المدى. كانت المهمة الرئيسية للآلة المطورة هي استبدال Tu-154 ، التي كانت تعمل على تطوير مواردها. بدأ التطوير في عام 1990 ، واكتملت الرحلة الأولى للطائرة توبوليف 214 في عام 1996.

أول مرة فيتم استخدام الحوسبة الرقمية في تصنيع "الذبيحة" لتطوير أجزاء الهيكل والأجنحة. في الإصدار النهائي ، كان هناك حوالي عشرين تعديلًا مختلفًا: طراز البضائع ، والركاب ، وتعديل VIP ، وما إلى ذلك.

حقق مكتب تصميم Tupolev طفرة في تصميم Tu-214 ، حيث لم يكن هناك نظائر لمثل هذا المحرك المتصاعد تحت الطائرة الجناح. لتقليل الوزن الإجمالي للطائرة ، استخدم المصممون الألياف الزجاجية وألياف الكربون في تصنيع أجزاء جسم الطائرة. كان بدن السفينة مصنوعًا من صفائح كبيرة وعريضة لتقليل عدد الوصلات. نظرًا لأن طراز Tu-154 أحدث الكثير من الضوضاء عند بدء تشغيل المحركات ، على طراز Tu-214 ، فقد تم تحديد لحظة عزل الصوت في مقصورة الركاب ، جنبًا إلى جنب مع العزل الحراري ، بعناية أكبر. تم تصميم مخارج الطوارئ الرئيسية في مقصورة الركاب بحجم ثماني قطع

خصائص توبوليف 214

تتميز بطانة Tu-214 بوزن إقلاع متزايد - يصل إلى 25200 كجم ، في حين أن نطاق الطيران يصل إلى 6500 كم. يصل ارتفاع السقف إلى 12 ألف متر بينما تتطور سرعة الانطلاق حتى 850 كيلومتر / ساعة. قمرة القيادة يمكن أن تستوعب طيارين ومهندس طيران.

هذه طائرة أحادية السطح ضيقة الجسم ذات محركين. الأجنحة مائلة للخلف ومنخفضة نوعًا ما. يسمح تصميم الجناح المدروس جيدًا لهذا النوع من الطائرات بالهبوط الآمن في حالة تعطل كلا المحركين (على سبيل المثال ، كما في حادثة عام 2002 ، بسبب نقص الوقود ، المحركاتتوقف عن العمل). نظام تكييف الهواء مصنوع بحيث يؤخذ الهواء من ضواغط المحرك.

تستخدم خزانات الغواص الخاصة للتزود بالوقود ، ويوجد إجمالي سبع خزانات في البطانة. كما أن الطائرة مزودة بنظام مضاد للتجمد ، وأجنحة Tu-214 لا تخضع للتجمد إطلاقاً بحسب الباحثين.

Tu-214 تديرها Transaero

قامت شركة Transaero بتشغيل ثلاث طائرات من طراز Tu-214 ، وفي وقت الشراء ، كان متوسط عمر الطائرة يصل إلى 8 سنوات. جاءت جميع الأطراف بتصميم واحد لـ 184 مقعدًا. صالون درجتين - اعمال واقتصاد. وفقًا لمخطط المقصورة Tu-214 ، خصصت Transaero 8 مقاعد لمحبي الراحة وتركت 176 للركاب الذين يفضلون الرحلات الجوية الأرخص.

الداخلية Tu-214 زادت من مساحة الأرجل ورف الأمتعة. ومع ذلك ، فإن عيوب الطائرات الروسية هي عدم وجود شاشات الترفيه ، مقارنة ، على سبيل المثال ، بطائرة بوينج من طراز مماثل.

خريطة مقصورة الدرجة السياحية

في الدرجة الاقتصادية ، وفقًا لمخطط مقصورة Transaero Tu-214 ، بدأ الترقيم بالصف 21 وانتهى بالصف 51. المقصورة الاقتصادية نفسها مقسمة إلى ثلاث حجرات. يعد الصف الأول من الصالون الأول هو الأكثر مثالية إلى حد بعيد نظرًا لعدم وجود مقعد في المقدمة ، ودورات مياه وطاولة مطبخ. الصالون الثاني يبدأ من باب الطوارئ الثاني ، السمة المميزة لهذه المنطقة هي الصف الخامس والعشرون والذي كان مخصصا للكوادر الفنية حصرياشركة

مراحيض للدرجة الاقتصادية حسب مخطط الكابينة Tu-214 "ترانسايرو" كانت موجودة في نهاية الصالون الثاني مقابل 39 بجانب بعضها البعض بمقدار قطعتين. لذلك ، ظهر هذا الصف لم يتكئ ، والضوضاء المنبعثة من قوائم الانتظار تداخلت مع راحة الراكب. أيضًا ، وفقًا لتصميم مقصورة Transaero Tu-214 ، كان الصف 51 يحتوي على عدد من الميزات السلبية: خلفه كان هناك مرحاض آخر وطاولة مطبخ. تم اعتبار الصفين 40 و 41 (مقاعد الكوة) مريحين ، حيث لم يكن هناك ركاب أمامهما. والصف 40 مخصص عمومًا للركاب الذين لديهم أطفال صغار - مثبتات لسرير الأطفال مثبتة على الحائط الأمامي.

تخطيط من فئة الأعمال

وفقًا لتصميم كابينة Tu-214 Transaero ، كانت أفضل المقاعد في مقصورة درجة الأعمال ، وهذان هما الصف الأول والثاني. ثمانية مقاعد ، اثنان على كل جانب من جسم الطائرة. كراسى درجه كبيره وواسعه بما فيه الكفاية

المرحاض لم يكن موجودًا بجوار فاصل الصف الأول ، لذلك كان بإمكانك فقط سماع عمل الطاقم خلف الستارة. كما تم فصل الصالون الاقتصادي بستارة