Metro Vorobyovy Gory هي محطة غير عادية في نظام مترو موسكو

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

محطة مترو "Vorobyovy Gory" هي في الواقع واحدة من أكثر المحطات شعبية في العاصمة. لماذا ا؟ هناك أسباب عديدة لمثل هذا التأكيد. بادئ ذي بدء ، بالطبع ، لا ينبغي لأحد أن ينسى تبادل النقل الممتاز في هذا المكان ، ويعاني سكان موسكو ، كما تعلم ، من اختناقات مرورية مستمرة. وثانياً ، يوجد هنا المكان المفضل لضيوف العاصمة - سطح مراقبة ، يتم من خلاله فتح بانوراما مذهلة لموسكو في أي وقت من السنة.

القسم 1. محطة مترو فوروبيوفي جوري. وصف الكائن

تقع هذه المحطة من مترو موسكو على خط Sokolnicheskaya. على جانب واحد منها "Sportivnaya" ، وعلى الجانب الآخر - "الجامعة". يقع المخرج الشمالي من المحطة في حي خاموفنيكي ، والمخرج الجنوبي في جاجارينسكي والمنطقة المسماة رامينكي ، والتي تنتمي إلى المقاطعات الإدارية الجنوبية الغربية والغربية.مناطق موسكو ، على التوالي.

بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى أن الفن. محطة مترو فوروبيوفي جوري هي الأولى في العالم الواقعة على جسر فوق النهر.

القسم 2. محطة مترو فوروبيوفي جوري. تاريخ البناء الكبير

افتتحت المحطة في 12 يناير 1959. وفقًا للمشروع الأصلي ، كان من المفترض أن يتم بناء المحطة تحت نهر موسكفا ، ولكن من أجل تقليل تكلفة البناء ، تم تغيير المشروع وبدأ بناء خط المترو مباشرة على جسر مترو Luzhnetsky ، الذي تم بناؤه بواسطة الطريق عام 1958.

تم وضع محطة على الطبقة السفلى من جسر المترو ، وتم إنشاء طريق في الطبقة العليا. أثناء تصميم وبناء الجسر حدثت بعض الأخطاء التكنولوجية والهيكلية. كانت جميع هياكل المنصة والبنية التحتية للمسار والجسر واحدة ، لذا فقد تعرضوا لأحمال ديناميكية ضخمة بسبب الكبح المستمر وتسريع القطارات.

تم تركيب أعمدة خرسانية مسلحة بدلاً من الأعمدة المعدنية لتقليل التكاليف النقدية. منذ تنفيذ البناء في الشتاء ، تمت إضافة الملح إلى الخرسانة لتقليل درجة تجمد الماء. تسبب هذا في تآكل شديد للهيكل المعدني. بسبب ضعف جودة العزل المائي ، غمرت المحطة باستمرار في الربيع.

بعد الفيضانات في صيف عام 1959 ، كانت محطة مترو فوروبيوفي جوري شبه المهجورة في حالة تدهور لمدة عام تقريبًا. في صيف عام 1960 ، بدأ السقف في الانهيار ، وبدأت صفائح الجافية من الكورنيش تتساقط من ارتفاع أربعة أمتار. بعد ذلك ظهرت تشققات في الأرصفة الخرسانية وتم إغلاق المحطة في النهاية للتجديد. حدث ذلك في 20 أكتوبر 1983.

منذ عام 1986 ، تتحرك القطارات فقط على طول الجسور الالتفافية المبنية على جانبي الجسر الرئيسي. الطبقة العليا تعمل لفترة طويلة بسبب عدم وجود طريق سريع الالتفافية. وتجدر الإشارة إلى أن إعادة بناء المحطة استغرقت وقتًا طويلاً للغاية بسبب ضعف العرض المالي أثناء إعادة الهيكلة في أواخر الثمانينيات وحتى التسعينيات. وبحسب المعطيات الرسمية فإن إعادة إعمار المحطة استغرقت 19 عامًا ، لكن أعمال البناء النشطة لم تتم إلا من 1999 إلى 2002 تقريبًا.

فقط في 14 ديسمبر 2002 ، أعيد فتح المحطة. في 12 مايو 1999 ، أعيدت تسميتها تكريما للمقاطعة التاريخية التي تحمل نفس الاسم ، حتى ذلك الوقت كانت تسمى بشكل مختلف: "جبال لينين".

القسم 3. محطة مترو فوروبيوفي جوري. يسلط الضوء على المحطة

اليوم ، المحطة اثنين من الدهاليز. الجزء الشمالي مجهز بمصعد كهربائي يذهب إلى جسر Luzhnetskaya ومجمع Luzhniki الرياضي. تطل القاعة السفلية من الدهليز الجنوبي على جسر Vorobyovskaya ، وتواجه القاعة العلوية محمية Sparrow Hills الطبيعية.

المحطة تتميز بتصميم حديث. حوائط الممرات ودعامات الجسر الذي يمر عبر الصالة مبطنة بالرخام الأخضر والأبيض. الأرضية مغطاة بالجرانيت الرمادي. تجعل جدران المسار الشفافة من الممكن الاستمتاع بمنظر جميل لنهر موسكو.

غرفة ضابط المركز مزينة بشكل غير عادي - على شكل جسر قبطان.