مر مترو موسكو بعدة فترات في تطوره. من الغريب مشاهدة نشأتها من نافذة السيارة ، ومقارنة بنية المحطات المارة. هناك العديد من الروائع في مترو موسكو ، ولكن هناك أيضًا تصميمات داخلية أكثر تواضعًا تحت الأرض. مثل محطة مترو Profsoyuznaya. لكنها تستحق الاهتمام أيضًا. بالنظر عن كثب إلى مثالها ، يمكنك رؤية الاتجاهات المتضاربة التي قاتلت من أجل الهيمنة في صناعة مترو الأنفاق.
من تاريخ مترو موسكو
صعد الركاب الأوائل إلى منصة محطة مترو Profsoyuznaya في أكتوبر 1962. كان قبل الأخير في قسم الإطلاق في نصف قطر كالوغا من محطة Oktyabrskaya إلى محطة Novye Cheryomushki. تم بناء موسكو في أوائل الستينيات بوتيرة غير مسبوقة. نمت أحياء جديدة في جميع المناطق النائية. لأول مرة في حياتهم ، حصل الناس على فرصة الانتقال من شقق مشتركة إلى شققهم الخاصة. لم يواكب بناء البنية التحتية للنقل دائمًا بناء المساكن. كان هذا أحد الأسباب الرئيسية التي أجبرت على تقليل الوقت اللازم لمد خطوط مترو جديدة. وكان عدد المحطات وخطوط المترو التي تم تشغيلها في الستينياتعالي جدا. في ذلك الوقت ، فضلوا عدم التفكير في حقيقة أن هذا قد تحقق إلى حد كبير بسبب جودة العمارة.
مرسوم تاريخي
انعكست كل المشاعر حول البناء في وثيقة تاريخية مهمة مثل قرار اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء الاتحاد السوفياتي "بشأن مكافحة التجاوزات المعمارية" لعام 1955. في البلاد ، كانت المناهج الإستراتيجية للبناء تتغير بشكل جذري ، وتم إعطاء الأفضلية للمشاريع القياسية. لقد أتاح هذا حقًا توفير المال وزيادة الأحجام وتقليل الوقت اللازم لتشغيل الأشياء. لكن الثمن الذي تم دفعه مقابل ذلك كان تجاهلًا للتعبير الجمالي لهذه الأشياء. هذا ملحوظ بشكل خاص في مترو موسكو. لم يتم التعرف على مغالطة مفهوم التجاوز إلا بعد عقدين من الزمن.
السمات المعمارية لمحطة مترو "Profsoyuznaya"
المحطة لا تترك انطباعًا مشرقًا. لا يوجد شيء مميز بشكل خاص سواء في التصميم المعماري أو حتى في اسم محطة مترو Profsoyuznaya. "St. Profsoyuznaya" - مُشار إليها على اللافتات الموجودة في النفق وعلى اللافتات الموجودة على جدران المنازل ، عند مخرج المترو. تكريما لهذا الشارع ، غير المشهور بشكل خاص ، الواقع في جنوب موسكو ، تم تسمية المحطة. كان الشارع نفسه قيد الإنشاء في أوائل الستينيات من القرن الماضي وكان يكتسب مظهرًا مألوفًا للجميع اليوم. بالمعنى البناء ، محطة مترو Profsoyuznayaإنها محطة ضحلة ذات أعمدة ذات ثلاثة أعمدة. هذا مشروع نموذجي ، يمكن العثور على أشكال مختلفة منه بكثرة في كل من مترو موسكو وفي المترو في مدن أخرى في الاتحاد السوفيتي السابق. لا يوجد لوبى أرضى. يتم الوصول إلى المدينة ، إلى شارع Profsoyuznaya ، من خلال ممر تحت الأرض يقع تحته.
محاولة التغلب على النمط
لكن مع كل تواضع الحل المعماري ، فإن وصفه بالمتوسط سيكون مبالغة. لقد بذل المؤلفون كل ما في وسعهم لتحقيق الفردية في إطار مشروع نموذجي. يتم تحقيق ذلك من خلال تزيين الجزء الداخلي من القاعة الرئيسية. المحطات من هذا النوع ، والتي تشمل ، على وجه الخصوص ، محطة مترو Profsoyuznaya ، يشار إليها مازحا من قبل المهندسين المعماريين وبناة المترو بالمصطلح العامي "حريش". بسبب صفين من الأعمدة التي تدعم القبو. هناك أربعون منهم في كل صف. مع كل الاحتمالات المحدودة للمشروع القياسي ، لم يحرم أحد المؤلفين من فرصة التعبير عن أنفسهم في مجال الحلول الزخرفية للحجم المعماري الحالي. كان يعتقد أن الفنان الحقيقي يمكنه تحقيق التعبير بأكثر الوسائل تواضعًا. ونجحت إلى حد كبير. يمتزج الرخام الرمادي على أعمدة المحطة بسلاسة مع سيراميك جدران المسار وأرضيات الجرانيت الأحمر.
في منطقة شارع Profsoyuznaya
مضى أكثر من نصف قرن على تشغيل محطة المترو العاملة في الشارع الذي يحمل نفس الاسم"اتحاد". خلال هذه العقود ، تمكنت موسكو من توسيع حدودها في اتجاه جنوبي غربي بعيدًا. في الوقت الحاضر ، تمكنت المنطقة المحيطة بـ Profsoyuznaya من فقدان ميزات ضواحي موسكو. اليوم هو محترم للغاية ويتم اقتباسه جيدًا وفقًا لتصنيفات الوكالات العقارية. هذا يعني أن العديد من سكان موسكو الأصليين والجدد مستعدون لاختيار هذه المنطقة كمكان إقامتهم الدائم. وليس هناك ما يثير الدهشة في هذا - فقد تم بناء العديد من المجمعات السكنية الحديثة والمتاجر والمؤسسات الثقافية والترفيهية في شارع Profsoyuznaya. تم تنفيذ قدر كبير من أعمال تنسيق الحدائق. وتم حل مشكلة النقل في المنطقة في أوائل الستينيات. يتم توفير اتصال موثوق به مع وسط العاصمة من خلال نصف قطر كالوغا للخط "البرتقالي" لمترو موسكو.
