"الفارس الروسي" (الطائرات): التاريخ والوصف والمواصفات

2024 مؤلف: Harold Hamphrey | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-17 10:07

المهندس الأول. طور سيكورسكي طائرة نايت الروسية ، والتي أصبحت أول طائرة في العالم تمتلك محركات متعددة. تم إنشاؤه في المقام الأول للاستطلاع بعيد المدى.

ظهور فكرة

"الفارس الروسي" - الطائرة التي بدأ تطويرها في سبتمبر 1912 بواسطة المصمم إيغور سيكورسكي للمشاركة في المسابقة.

في هذا الوقت في سانت بطرسبرغ ، كانت هناك منافسة على الطائرات المنتجة محليًا التي قام بتجميعها المصممون الروس. في منتصف سبتمبر 1912 ، أ. تلقى سيكورسكي دعوة للقاء من إم. شيدلوفسكي ، الذي كان رئيسًا لشركة Russian-B altic Carriage Works. نادرا جدا ما قدمت مقترحات من هذا النوع. أعطى هذا المصمم سببًا للاعتقاد بأن هذا الاجتماع سيغير حياته. وهذا ما حدث. خلال الاجتماع ، شارك سيكورسكي خططه لبناء طائرة متعددة المحركات. اقترح Shidlovsky بدء العمل في المشروع.

شكوك الآخرين

فكرة إنشاء طائرة متعددة المحركات للعديد من المتخصصين في ذلك الوقت بدت مجرد حلم. ادعى معظمهم أن مثل هذا النموذج لن يطير. في كل مكان كانت هناك تصريحاتالمشروع محكوم عليه بالفشل. على الرغم من ذلك ، واصل سيكورسكي عمله. وبالفعل في مايو 1913 ظهر الفارس الروسي في السماء فوق المطار. وحلقت الطائرة التي نقلها المهندس نفسه بعدة دوائر وهبطت بسلاسة.

وصفت وسائل الإعلام المطبوعة بطرسبورغ هذه الحقيقة مرارًا وتكرارًا. على الرغم من ذلك ، رفض خبراء من دول أخرى الاعتقاد بإمكانية إنشاء هذا النوع من الطائرات. فضل هذا الخبر على اعتباره من روايات الصحفيين.

التطورات الأولى

"الفارس الروسي" (الذي تم عرض صورته في المقالة) كان بيلان متعدد الأعمدة بأربعة محركات. تم تطويره خلال 1912-1913. في البداية كان يطلق عليه "جراند". في مايو 1913 ، تم تغيير الاسم إلى "Big Russian-B altic" من اسم المصنع الذي تم تطويره فيه. بعد شهر حصل على اسم "الفارس الروسي".

تم جعل الجناح العلوي أكبر من الجناح السفلي. كان لديهم شكل مستطيل بعرض مترين ونصف المتر. علاوة على ذلك ، كانت المسافة بين الأجنحة مساوية لطول الأجنحة نفسها وكانت أيضًا 2.5 متر.

كان للمربع الجناح أربع أعمدة. تم تعزيز كل جناح بقطعتين. كان الأخير عبارة عن صندوق ارتفاعه 9 سم وعرضه 5 سم مصنوع من الخشب الرقائقي 5 مم. الرفوف مصنوعة من خشب الصنوبر يصل سمكها إلى سنتيمترين. تم استخدام البراغي النحاسية وغراء الخشب كمثبتات للعناصر.

من أجل تحسين الاستقرار والقدرة على التحكم ، وطول الطائرة C-21إلى عشرين مترا. هذا جعل السيارة مستقرة أثناء الرحلة. حتى عندما تحرك الراكب حول الكابينة أثناء الرحلة ، لم يتدهور الاستقرار.

صنع جسم الطائرة على شكل مستطيل من الخشب ، ومغلف بصفائح من الخشب الرقائقي. احتوت على العناصر التالية:

• اثنان كبائن الركاب ؛
• كابينة القبطان
• حجرة للادوات و قطع الغيار

The Russian Knight هي أول طائرة بها قمرة قيادة كبيرة مغلقة للطاقم ومقصورة للركاب. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك مداخل جانبية يمكن من خلالها النزول إلى الأجنحة السفلية والوصول إلى المحركات أثناء الرحلة. يمكن إصلاحها حتى في السماء.

في القوس ، أمام مقصورة القبطان مباشرة ، تم ترك منصة على شكل شرفة لاستيعاب مدفع رشاش وكشاف. وخلفها مباشرة كانت مغطاة بالزجاج بطول 5.75 م وارتفاع 1.85 م وبها مقعدين للطاقم. تبع ذلك حاجز زجاجي آخر يفصل منطقة الركاب. كانت بها كراسي من الخيزران وحتى طاولة صغيرة.

الطراز الأول للجهاز

"الفارس الروسي" - طائرة بمحركين "أرجوس" بسعة 100 حصان ، موضوعة على الجناح السفلي. تم تثبيتها في أزواج. قامت المحركات بتدوير أربعة أعمدة بقطر 2.6 م ، وكان عمودان يدفعان ، وكان اثنان يسحبان. أظهرت الاختبارات الأولى أن قوة مائتي حصان قليلة جدًا. كانت كافية فقط لرحلة يصل مداها إلى مائة متر

كان الهيكل المعقدأربعة زلاجات. تم وضع عربتين بينهما ، والتي تم ربطها بدورها بثماني عجلات. تم توصيل العجلات بالعربات عن طريق نوابض فولاذية ، وربط بعضها ببعض في أزواج.

عجلة القيادة تتكون من أربعة أسطح مكونة من زوجين. تم تنفيذ الإدارة بواسطة عجلتي توجيه ودواسات. الأسلاك مصنوعة من الكابلات.

كان الوزن الصافي للطائرة ثلاثة أطنان ونصف.

ترقيات الطائرات

بعد الاختبارات الأولى تقريبًا ، قرر سيكورسكي تعديل الطائرة ذات المحركات الأربعة. تم تغيير مكان وطريقة تركيب المحركات. في الإصدار الجديد ، تم وضعهم في صف تحت الجناح السفلي على طول الحافة الأمامية. وهكذا ، أصبحت محركات الدفع الخلفية محركات سحب.

أدت هذه التغييرات إلى تحسين أداء طائرة S-21. وشهدت الاختبارات التي أجريت في مطار الفيلق على ذلك.

انطلق النموذج الجديد لأول مرة في 23 يوليو 1913. لقد ثبت أنه حتى عند إيقاف تشغيل محركين على جانب واحد ، تظل الطائرة موجهة بشكل مثالي.

بفضل هذا ، في أغسطس 1913 ، أمضت الطائرة 114 دقيقة في الهواء. أصبح رقما قياسيا عالميا. في ذلك الوقت ، كان على متنه سبعة ركاب. في هذا الوقت حصلت الطائرة على اسم "الفارس الروسي".

المواصفات

طائرة الفارس الروسي (الصورة الموجودة في المقال) تمتاز بالخصائص التالية:

• وحدة طاقة لأربعة محركات Argus.
• قوة كل منهماالمحرك - مائة حصان.
• عدد الركاب - ما يصل إلى سبعة أشخاص. من هؤلاء ، ثلاثة أشخاص من الطاقم.
• جناحيها - 27 مترا.
• مساحة الجناح 120 م2.
• السرعة القصوى تسعون كيلومترا في الساعة.
• أقصى مسافة طيران 170 كيلو متر
• طول الطائرة عشرين مترا
• الارتفاع - أربعة أمتار.
• وزن الطائرة الفارغة 3.5 طن
• الوزن الأقصى للإقلاع - 4 ، 2 طن.
• الوزن الكامل للحمل - 700 كيلوغرام.

حادث

طائرة سيكورسكي لم ترضي مصممها لفترة طويلة. تم تدميره خلال حادث غير عادي. عندما أقيمت مسابقة الطائرات العسكرية ، حلقت ميلر رقم 2 فوق المطار. خرج محرك "جنوم" المركب عليه وسقط مباشرة على "الفارس الروسي". حدث ذلك في 11 سبتمبر 1913.

قرر سيكورسكي عدم استعادة الطائرة. في هذا الوقت ، كان يعمل بالفعل على تطوير نموذج محسّن جديد. عمل على سلسلة من الطائرات "ايليا موروميتس" ، والتي جددت القوة الجوية الامبراطورية.

المصمم الروسي أنا. تمكن Sikorsky من إنشاء طائرة يقودها أربعة محركات مرتبة على التوالي. و هذا هو الفارس الروسي او كما سمي ايضا بالغراند و الذي اصبح الاول من نوعه في العالم.