مطار Chkalovsky (منطقة موسكو) هو مجمع عسكري مهم استراتيجيًا. تأسست في بداية القرن العشرين. مطار Chkalovsky (العنوان: microdistrict Shchelkovo-10 ، Shchelkovo-3) يقع شمال شرق العاصمة. علاوة على ذلك في المقالة نتعرف على ماهية هذا المركب اليوم. ستخبرك المادة بالوحدات الموجودة في مطار تشكالوفسكي ، وكيفية الوصول إلى المجمع.
معلومات عامة عن الكائن
مطار تشكالوفسكي ينتمي إلى الدرجة الأولى. يمكن للمجمع استقبال طائرات الهليكوبتر من جميع الأنواع وكذلك الطائرات الخفيفة. على سبيل المثال ، Tu-154 و Il-62 و An-124 وما شابه ذلك. وتستند الخطوط الجوية الحكومية "مفرزة الطيران رقم 223" على ذلك. هذه المنظمة هي مؤسسة تنفذ النقل التجاري باستخدام الطائرات العسكرية. بالإضافة إلى طائرات وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي ، فإن المجمع لديه كل الأسباب لاستقبال الطائرات من روسكوزموس ، ووزارة الشؤون الداخلية ، وكذلك الطائرات المدنية. الأخير - فقط باتفاق مسبق. المجمع مطار توزيع مشترك. تم نشرهقاعدة تضم وحدات القوات الخاصة: 206 و 353 و 354.
تاريخ مطار تشكالوفسكي
في الماضي ، كان هناك فوج طيران منفصل للاختبار والتدريب لأغراض خاصة رقم 70 يقع على أراضي المجمع ، وقد تم تضمين هذا التشكيل الذي سمي على اسم V. S. Seregin في RGNII CPC. كانت الوحدة العسكرية مسلحة بنماذج مثل L-39 و Tu-154 و Il-76MDK و Tu-134. تأسس معهد أبحاث Yu. A. Gagarin التابع لـ TsPK منذ عدة سنوات. تم إنشاؤه على أساس الوحدة الجوية السبعين. كانت تحت تصرفها عناصر تقنية طيران وطائرات من الفوج السابق. في وقت سابق أيضًا ، كانت الفرقة التجريبية الثامنة ذات الأغراض الخاصة موجودة في الإقليم ، والتي تم حلها في عام 2010. الوحدات التي يستضيفها حاليًا مطار تشكالوفسكي (الوحدة العسكرية 42829 ، التشكيلات العسكرية الأخرى) تشمل أربع كتائب أمن وصيانة.
تطوير وتشغيل
ب. وافق S. Chernomyrdin على أمر حكومي خاص. منذ تلك اللحظة ، أصبح مطار تشكالوفسكي ، المشار إليه أعلاه ، مفتوحًا لرحلات الطائرات العسكرية. الكائن حصل على مكانة دولية. من خلاله ، وفقًا لأوامر لمرة واحدة ، مرت البضائع الجوية ورحلات الركاب المدنية العارضة. في نهاية القرن العشرين ، تم تنظيم مطار تشكالوفسكي OJSC ، كما تم التخطيط لافتتاح محطة ركاب خاصة في وقت لاحق.
خطط غير محققة
حسب التمهيديةوفقًا للخطة ، في صيف عام 2010 ، كان من المقرر تنفيذ رحلات ركاب منتظمة إلى أبخازيا من هذا المجمع الجوي. كان من المفترض أن تقوم طائرات سلاح الجو الروسي برحلتين في الأسبوع. ومع ذلك ، صدر أمر حظر من قبل الجهات المختصة. كان رفض إصدار ترخيص لهذا النوع من نشاط أمن الطيران لمطار تشكالوفسكي. السبب الرسمي هو عدم استيفاء المتقدم للشروط والمتطلبات اللازمة.
التمكين
المجمع الجوي من المتنافسين على المطار الدولي الرابع بالعاصمة. ومع ذلك ، فإن مطار تشكالوفسكي لديه عيب كبير في النضال من أجل هذا المكانة المهمة في المحور الجوي للعاصمة. سهولة الوصول إلى وسائل النقل تجعله أقل قدرة على المنافسة. هذا العام ، تم اتخاذ قرار نهائي بشأن هذه المسألة. للقضاء على هذا القصور ، تم الحصول على إذن رسمي من وزارة الموارد الطبيعية. لتكون قادرًا على بناء توأم من طريق Shchelkovo السريع المكون من ستة حارات ، يجب قطع أكثر من أربعين هكتارًا من الغابات. ومن بين هذه الأشياء أيضًا جزيرة إلك ، التي تعد جزءًا من الحديقة الوطنية. سيبلغ طول الطريق الجديد أكثر من عشرين كيلومترا. من المخطط أن يتم وضع الطريق في منعطف للمستوطنات. تستغرق الرحلة بالسيارة أقل من خمسة عشر دقيقة (من طريق موسكو الدائري إلى نقطة "مطار تشكالوفسكي"). كيفية الوصول إلى الكائن سيكون واضحًا بعد الانتهاء من أعمال البناء. الآن يمكن الوصول إلى الكائن بواسطة وسائل النقل العام. إلى مخطط مؤشر "مطار تشكالوفسكي"الطريق التالي: من محطة حافلات العاصمة (المركزية) (محطة مترو "شيلكوفسكايا") بالحافلة الصغيرة أو الحافلة رقم 375 ، 321 ، 380 ، 320 ، 378. بالسيارة ، يمر المسار على طول الطريق السريع Shchelkovo.
عرض مبتكر
في عام 2012 ، في ظل الظروف التنافسية لتطوير مفهوم التكتل الحضري ، تم تلقي توصيات بشأن إنشاء شبكة بنية تحتية كهربائية مزدوجة. تعود الفكرة إلى Reinier de Graaf ، مهندس معماري من هولندا. كان من المفترض أن إحدى الشبكات كانت مخصصة للنقل العام الكهربائي ، والأخرى للسكك الحديدية عالية السرعة. كان من المفترض أن يربطوا المحيط حول مجمعات فنوكوفو ودوموديدوفو وشيرميتيفو وتشكالوفسكي. هذا الأخير ، وفقًا لوجهة نظر الهولندي ، يجب إعادة تنظيمه في ميناء جوي للشحن. وبالتالي ، لديها كل فرصة لتصبح واحدة من أكبر الشركات في العالم.
خيارات إعادة الإعمار
في بداية العام الماضي (2013) ، عقد المؤتمر الدولي الثالث "سوق وقود الطيران الروسي". كان من أهم الخطب في المؤتمر خطاب فلاديمير نزاروف. صرح نائب رئيس Transnefteprodukt في خطابه أن المفاوضات مع شركة رائدة أخرى تجري حاليًا على قدم وساق. في حالة نجاحهم ، سيتم ربط المطار العسكري "تشكالوفسكي" بفرع من خط أنابيب النفط الرئيسي الدائري. هذا العنصر كان موجودًا لفترة طويلة. ومع ذلك ، فإن الضخ الأخير من خلاله من KNPP إلىتم إنتاج مجمع الطائرات لفترة طويلة. خط أنابيب النفط الدائري بموسكو عبارة عن اتصال هيكلي يتكون من ثلاثة خطوط أنابيب ملتوية. ينقلون وقود الديزل والبنزين والكيروسين. في هذه الحالة ، لا تختلط المواد مع بعضها البعض. KNPP متصل بمجمعات شيريميتيفو ، دوموديدوفو وفنوكوفو الجوية. كما توجد إمدادات خاصة من مصفاة نفط ريازان ومصفاة العاصمة.
An-26RT تحطم
حدث هذا الحدث في عام 1988. قامت الطائرة برحلة تدريبية كان الغرض منها ممارسة الإقلاع والهبوط ليلاً دون استخدام المصابيح الأمامية والمصابيح الكاشفة. بعد هبوط ناجح ، قرر أعضاء الطاقم إجراء إقلاع غير مخطط له من خط التجميع. لتنفيذ خطتهم ، كان عليهم إجراء حركة حادة لعصا التحكم في المحرك وفقًا لمؤشر موضع مقبض الوقود. مباشرة قبل الإقلاع نفسه ، تحولت شفرات المروحة للمحرك الأيمن إلى وضع يصبح فيه تأثير هذا العنصر على سحب الطائرة ضئيلًا. ومع ذلك ، فشل الطاقم في ملاحظة ذلك في الوقت المناسب واستمر في الإقلاع. على ارتفاع عالٍ بدرجة كافية بسرعة حوالي 200 كم / ساعة ، توقف المحرك. حاول الموظفون بدء تشغيل وحدة الطاقة الإضافية. لسوء الحظ ، تم إجراء جميع المحاولات الثلاث بشكل غير صحيح. لم يتبع الطاقم التعليمات وأطلقت المحرك المناسب بسرعة منخفضة غير مصرح بها والارتفاع. تحول الجهاز إلى وضع التوقف. نتيجة لذلك ، سقطت الطائرة في بركة صغيرة ، واصطدمت بسقف مبنى داشا أثناء السقوط. ثم انهار واحترق. ووقعت المأساة في قرية كودينوفو على بعد خمسة عشر كيلومترا من مجمع تشكالوفسكي الجوي. توفي ستة أشخاص - جميع أفراد الطاقم (قائد سفينة ، ميكانيكي طيران ، مهندس طيران ، مساعد قائد ، مشغل راديو وملاح).
Il-75DT تحطم
في صيف عام 2001 ، حلقت طائرة الشحن هذه التابعة لشركة الطيران "روس" إلى مدينة نوريلسك. تم الإقلاع بسرعة تجاوزت بشكل ملحوظ المسموح به. بدأ قائد السفينة على ارتفاع حوالي عشرة أمتار ، من أجل التعويض عن المنحدر على يسار مسار الإقلاع ، في أداء الانعطاف إلى اليمين بلفة عدة درجات. بعد أن اكتسب الارتفاع أثناء هذه الإجراءات ، أجرى الطاقم تحولًا في الموازن في حالة عدم وجود انحراف تعويضي عن ذراع الارتفاع. تسلسل هذه التلاعبات هو انتهاك لقواعد وتوصيات دليل الطيران. من المحتمل أن يكون سبب فقدان التحكم في جهاز التثبيت هو وضعه في وضع لا يتوافق في الواقع مع قيمة التوازن والوزن.
تم إجراء تحقيق مفصل في الحادث من قبل لجنة خاصة. نتيجة لذلك ، وجد أن التحكم في المثبت أثناء الإقلاع يعد انتهاكًا عاديًا ونموذجيًا لقبطان السفينة. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح أنغالبًا ما قام الطاقم نفسه بإجراءات مماثلة أثناء فصل الطائرة. قبل ثوانٍ من الاصطدام بعائق ، كان عبارة عن شجرة في مسار الإقلاع ، جرت محاولة لانحراف المصعد. لسوء الحظ ، لم يكن هناك ما يكفي من الوقت لإكمال المناورة ، وكان الاصطدام أمرًا لا مفر منه. على ارتفاع اثنين وعشرين مترا اصطدمت السفينة بالأشجار. ونتيجة للحادث ، تعطل المحركان الثالث والرابع ، ولحقت أضرار بالغة بجهاز الهبوط. ونتيجة لذلك ، تحطمت الطائرة في الأرض وانهارت. قبل إرسال الطائرة ، لم يتم وضع مخطط التحميل. خلال التحقيق ، تمكنت اللجنة من إثبات أن وزن إقلاع السفينة تجاوز الحد الأقصى المسموح به بعدة أطنان. بعد الاصطدام ، اشتعل الكيروسين الجوي من الدبابات. لمنع انتشار الحريق تم الاستعانة بكافة قوات وزارة الطوارئ بالمنطقة. يمكن اعتبار حقيقة أن اللوح سقط في الغابة ، وليس في واحدة من العديد من المستوطنات القريبة ، صدفة سعيدة. قُتل كل من كانوا على متن الطائرة. وكان من بينهم اثنان من الركاب وثمانية من أفراد الطاقم.
منع الحوادث Tu-154
قبل ثلاث سنوات تم تفادي حادث تحطم طائرة في منطقة موسكو. هذه ميزة من احتراف ومهارة الطيارين العسكريين. هذه الطائرة متوقفة منذ أكثر من عشر سنوات. تقرر نقله من المطار لإجراء إصلاح شامل. أثناء الإقلاع ، حدث فشل كامل في نظام التحكم في السفينة. تمكن الطاقم من إبقاء الطائرة في وضع أفقي معالمحركات. قام الموظفون بالتناوب على تغيير موقف الجنيحات والتوجه. على الرغم من كل الجهود ، كانت السفينة تفقد ارتفاعها وتدرج بشكل كبير. خلال المحاولة الثانية ، تمكن الطيارون من إجراء هبوط آمن للطائرة على مدرج مطار تشكالوفسكي. بفضل الأعمال الماهرة لأفراد الطاقم ، كان من الممكن منع الحادث وتجنب الإصابات البشرية. تحقق خاص من تحديد سبب الحادث. كان الاتصال غير الصحيح لعنصر هيكلي لنظام التحكم التلقائي على متن الطائرة بنظام إمداد الطاقة. التقديم للقضاء على المخالفات
مطار "تشكالوفسكي". كالينينغراد
هذا الكائن هو الأفضل في منطقة كالينينغراد. يبلغ عرض مدرج مطار تشكالوفسكي ستين مترا وطوله ثلاثة آلاف متر. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد قيود على المدرج على وزن الطائرات. تتجاوز أراضيها علامة سبعمائة هكتار. يمكن استخدام المجمع من قبل جميع أنواع الطائرات الموجودة حاليًا. لا يتساوى في عدد مناطق التشتت ومناطق وقوف السيارات الجماعية والفردية. في نهاية القرن الماضي ، كان تشكالوفسك قاعدة جوية لتشكيلتين من الطيران البحري. ومع ذلك ، لم يؤثر ذلك على قرار التوقف عن استخدام المجمع. تم تفكيك الوحدات الموجودة هناك ونقل المعدات إلى Chernyakhovsk.
