"Staraya Derevnya" هي محطة مترو معروفة وذات شعبية كبيرة ليس فقط بين سكان سانت بطرسبرغ ، ولكن أيضًا بين ضيوف العاصمة الشمالية للاتحاد الروسي. لماذا ا؟ في الواقع ، هناك الكثير من الشروط المسبقة لذلك. بادئ ذي بدء ، من المستحيل عدم ملاحظة حقيقة أن هذا المكان به تقاطع نقل ممتاز ، وثانيًا ، المعالم السياحية الموجودة في الجزء العلوي ، على سبيل المثال ، متحف Redan ، ومتنزه Miracle Island الترفيهي والذكرى الـ 300 لمدينة St. بطرسبورغ ، لا يسعها إلا أن تجذب الانتباه.
"القرية القديمة". تحت الارض. الوصف العام
من الناحية العملية ، يعرف كل من يهتم بالعاصمة الشمالية أن محطة مترو Staraya Derevnya تنتمي إلى مترو سانت بطرسبرغ ، أي خط Frunzensko-Primorskaya. على أحد جانبيها توجد محطة "Komendantsky Prospekt" ، ولكن من ناحية أخرى - "Krestovsky Island".
بالمناسبة ، تجدر الإشارة إلى أن عنوان محطة مترو Staraya Derevnya لم يكن دائمًا هو نفسه. حرفيًا حتى 7 مارس 2009 ، كانت تنتمي إلى مجموعة مختلفة تمامًا ، Pravoberezhnaya.
القرية القديمة هي محطةالعمق ويقع على عمق 61 مترا. من الناحية المعمارية ، يحتوي هذا المترو على قبو واحد. هذه هي المحطة الأخيرة في مترو سانت بطرسبرغ ، تنتمي إلى نوع القبو الواحد. تم تصميم "القرية القديمة" بواسطة V. N. Shcherbina و I. P. مكايودا
قلة من الناس يعرفون أن المحطة بها أيضًا حالة من الجمود العكسي ، حيث توجد القطارات في الليل ، بالإضافة إلى وجود PTO.
"القرية القديمة". تحت الارض. تاريخ البناء
تم تشغيل الكائن مؤخرًا نسبيًا ، في 14 يناير 1999. تم اختيار الاسم بكل بساطة: تمت تسمية المحطة على اسم المنطقة التاريخية التي تحمل الاسم نفسه. في البداية ، وفقًا للمشروع ، كان من المخطط تسميته "Sestroretskaya".
في الوقت الحالي ، الشرفة الخارجية للردهة مبطنة بالجرانيت. إذا تعمقت في التاريخ الحديث ، فسيكون معروفًا أنه اعتاد الذهاب إلى حلبة ترولي باص ، ولكن في عام 1999 تم تسويره من المحطة بواسطة الأكشاك. تمت إزالة صفوف الأكشاك في عام 2007 ، ولكن سرعان ما تم إغلاق الشرفة وتم بناء مركز تسوق في الجناح ، الذي كان يضم في عام 2008 مكتبة ومتجر لبيع الزهور.
"القرية القديمة". تحت الارض. يسلط الضوء على المحطة
جدران المسار مغطاة برخام أورال الأزرق الرمادي "Urfaley". إنها مزينة بأقواس ضحلة تشبه امتداد الجسور. في مباني الخدمة ، تم تزيين الجدران النهائية أيضًا بأقواس رخامية. بالإضافة إلى وجود مشابك صغيرة بنقوش نباتية على الجدران.
تتبع الأبواب بطريقتها الخاصةالتصميم مشابه جدًا لأبواب محطة Politekhnicheskaya. أرضية المحطة مغطاة بالجرانيت الأحمر.
هناك سبعة مصابيح أرضية من الحديد الزهر على طول محور المنصة. يوجد في الجزء العلوي من كل مصباح أرضي تسعة مصابيح ، وتحتها توجد مقاعد خشبية لزوار المترو.
تم تزيين الجدار النهائي لقاعة المنصة بفسيفساء من تصميم A. K. بيستروف يصور مناظر طبيعية جميلة على شاطئ البحر. منصة المحطة مغطاة بالجرانيت الأحمر. مخرج المحطة (مسار مائل) يقع في الطرف الشمالي وبه أربعة سلالم متحركة.
يقع The Ground Pavilion على طريق Peat ، بالقرب من منصة سكة حديد القرية القديمة. مبنى الردهة المكون من طابقين مبني على شكل دائرة. وهي مقسمة إلى قسمين: الجزء الشمالي من المبنى مزجج ومخصص لمدخل وخروج زوار المترو ، وفي الجزء الجنوبي توجد مباني للمكاتب. توجد سلالم في الأجزاء الغربية والشرقية من الردهة. يرتكز على قاعدة عالية ، وسقفه مدعوم بعشرة أقواس طولها ستة أمتار. اللوبي مضاء بفانوس صليبي الشكل.
القاعات التي بها مكاتب بيع التذاكر والسلالم المتحركة منفصلة ، معمارها مختلف. تضاء قاعة السلالم المتحركة بواسطة ثريا دائرية بضوء النهار متصلة بالسقف المقبب.
تم استخدام الأحجار الطبيعية مثل Saarema dolomite والرخام والجرانيت لتزيين الجزء الداخلي من المحطة.
