تأسست Fokker في عام 1912 على يد أنطون فوكر. واستمرت حتى آذار (مارس) 1996 عندما أعلنت إفلاسها وبيعها على أجزاء. خلال فترة وجودها ، تم تصميم وبناء العشرات من نماذج الطائرات المدنية والعسكرية. في الفترة من 1920 إلى 1930 ، كانت الشركة مهيمنة بين هذه الشركات.
F50 هو إصدار أكثر نجاحًا من الصداقة
فوكر 50 هو أحد ممثلي عائلة الطائرات المدنية. تم وضع بداية إنشائه في عام 1983 ، في نفس الوقت تم نشر أول تطورات جهاز العرض. أصبح النموذج خليفة لصداقة F27 الناجحة ، والتي كانت تعمل في ذلك الوقت لمدة 25 عامًا. كان من المتوقع أن يكون هذا مجرد تعديل لهذه البطانة ، ولكن تبين أن الاختلافات كبيرة. لذلك ، تمت مراجعة النسخة الأصلية من اسم المشروع (F27-050). حصلت الطائرة على رقم العائلة الخاص بها. وانقطعت الصداقة على هذا
عند تطوير طائراتهم ، ركزت الشركة على الموثوقية والسلامة. غالبًا ما أدى ذلك إلى زيادة تكلفة المشاريع. جميع الموديلاتأظهر مقاومة تآكل ممتازة. تلقى Fokker Model 50 الجديد محركًا توربينيًا ، مما جعل من الممكن زيادة كفاءة الوقود. ساعد تصميم المراوح على تقليل الضوضاء أثناء الطيران.
قامت الطائرة Fokker 50 بأول رحلة لها بتاريخ 1985-12-28. بدأ الإنتاج المسلسل عام 1987 واستمر حتى عام 1996 عندما أفلست الشركة. خلال هذا الوقت ، تم إنتاج أكثر من مائتي Fokker 50. وترد أدناه صورة لمختلف الاختلافات في المقالة. تم إصدار ما مجموعه 220 نسخة.
Fokker 50: الأداء الأساسي
تم تجهيز الإصدار الأساسي للطائرة بصيغة رقمية لمجموعة أدوات الطيران EDZ-806 ، المصنعة في الولايات المتحدة بواسطة شركة Honeywell. 4 شاشات تحتوي على جميع بيانات الرحلة الضرورية. توجد مستشعرات إنذار لأعطال عقد النظام المختلفة. تم تركيب معدات تشخيص الجهاز. قطر مراوح ذات 6 ريش 3.66 م
| الأبعاد (بالمتر): | |
| الطول | 25، 24 |
| جناحيها | 29، 0 |
| منطقة الجناح | 70، 0 |
| ارتفاع | 8 ، 31 |
| أقصى عرض لجسم الطائرة | 2، 7 |
| أبعاد مقصورة الركاب (بالأمتار): | |
| الطول | 15، 96 |
| عرض (حد أقصى) | 2، 5 |
| ارتفاع (حد أقصى) | 1، 96 |
| عدد الأماكن (لكل شخص): | |
| طاقم | 2 |
| راكب (حسب التعديل) | إلى 58 |
| خصائص الوزن (بالطن): | |
| كتلة فارغة | 12، 52 |
| إقلاع | 19، 95 |
| نفاد الوقود | 18، 3 |
| الأحمال (بالأطنان): | |
| القدرة الاستيعابية | 5، 67 |
تعديلات مختلفة من Fokker 50
- 50-100 - نسخة من النموذج الأساسي للطائرة ، مزودة بمحرك PW125B وتوفر كابينة بأربعة أبواب.
- 50-120 - شكل يحتوي على 3 من هذه الأبواب.
- 50-300 - كان من المفترض استخدام هذا الإصدار في المناطق الجبلية العالية أو المناطق ذات المناخ الحار. تم تركيب محرك PW127B
- 50-320 - اختلف عن الإصدار 300 بعدد الأبواب في المقصورة.
- 50-400 - تم التخطيط للتباين فقط ، ولكن لم يتم وضعه قيد الإنتاج. كان من المفترض أنه سيتم تصميمه لـ 68 مقعدًا. كان من المفترض أيضًا أن يكون لها جسم متضخم بشكل ملحوظ.
| نوع المحرك | 2 TVD برات ويتني كندا PW125B (PW127B) |
| القوة | 2 × 2500 (2750) لتر. الصورة |
| سرعة الانطلاق | 550 كم / س |
| نطاق الطيران | 1120 كم |
| سقف الإقلاع | 9، 8 كيلومتر |
| قطر المروحة بستة شفرات | 3، 66 م |
| مستويات الضوضاء (EPN ديسيبل): | |
| إقلاع | 81 |
| على جانب المدرج | 85 |
| الصعود | 96 |
بيانات تقنية ممتازة ودرجة عالية من الموثوقية والأمان - كل هذه هي خصائص Fokker 50. يتم تقديم مخطط كابينة التعديل الأساسي في المقالة.
- عرض الكابينة - 2.5 م
- عدد المقاعد يعتمد على التعديل
فوكر هذه الايام
على الرغم من توقف إنتاج هذا الطراز منذ أكثر من 20 عامًا ، إلا أنه لا ينبغي وضع حد لاستخدام الطائرات. ما زالوا يخدمون الرجل ويحملون البضائع والركاب
خلال فترة وجود النموذج بالكامل ، وقع 12 حادثًا وانهيارًا. تم التحقيق في جميع الحالات بالتفصيل. في سياق عمليات التفتيش والأنشطة التحليلية ، في جميع هذه الحالات تقريبًا ، تم إثبات خطأ الطاقم أو أفراد صيانة الطائرات. لم يتم العثور على مشاكل فنية. أظهرت البطانات نسبة عالية من مقاومة التآكل والموثوقية والسلامة.
يتم تشغيل معظم الأمثلة الآن من قبل أفراد أو شركات طيران صغيرة في رحلات داخلية قصيرة المدى. غالبًا ما يكون هناك تحويل كامل لنقل البضائع.
في روسيا ، تم اعتبار استخدام هذه الطائرات كبديل جيد للطائرة An-24. العقبة هي عدم وجود شهادة.
في بلدان رابطة الدول المستقلة تستخدم على نطاق واسع في العديد من الخطوط. على سبيل المثال ، يُرى حاليًا بتنسيقAirAstana على الطريق Astana-Pavlodar-Astana.
